BMW اور Daimler کے خلاف جرمن ماہرین ماحولیات کی طرف سے مقدمہ چلایا جا رہا ہے۔

BMW اور Daimler کے خلاف مقدمہ ایک غیر سرکاری تنظیم Deutsche Umwelthilfe (DUH) نے کاربن ڈائی آکسائیڈ (CO2) کے اخراج کو کم کرنے کے اپنے اہداف کو "سخت" کرنے سے انکار کرنے پر آگے بڑھایا تھا۔

گرین پیس (جرمن ڈویژن)، فرائیڈے فار فیوچر ایکٹیوسٹ کلارا مائر کے ساتھ مل کر، ووکس ویگن کے خلاف اسی طرح کا مقدمہ دیکھ رہی ہے۔ تاہم، اس نے جرمن گروپ کو باضابطہ طور پر اس عمل کو آگے بڑھانے کا فیصلہ کرنے سے پہلے، اگلے 29 اکتوبر تک جواب دینے کی آخری تاریخ دی تھی۔

یہ عمل گزشتہ مئی میں لیے گئے دو فیصلوں کے بعد پیدا ہوتا ہے۔ پہلا جرمن آئینی عدالت سے آیا، جس نے اعلان کیا کہ ملک کے ماحولیاتی قوانین آنے والی نسلوں کے تحفظ کے لیے کافی نہیں ہیں۔

اس لحاظ سے، اس نے معیشت کے اہم شعبوں کے لیے کاربن کے اخراج کے بجٹ جاری کیے، 2030 تک اخراج میں کمی کا فیصد بڑھایا، 1990 کی اقدار کے سلسلے میں 55% سے 65% تک، اور کہا کہ جرمنی کو بطور ملک کاربن میں غیر جانبدار ہونا چاہیے۔ 2045 میں

دوسرا فیصلہ پڑوسی ملک ہالینڈ کی طرف سے آیا، جہاں ماحولیاتی گروپوں نے تیل کمپنی شیل کے خلاف آب و ہوا پر اس کی سرگرمیوں کے اثرات کو کم کرنے کے لیے کافی کام نہ کرنے پر مقدمہ جیتا۔ پہلی بار ایک نجی کمپنی کو قانونی طور پر اپنے اخراج کو کم کرنے کا حکم دیا گیا۔

DUH کیا چاہتا ہے؟

DUH چاہتا ہے کہ BMW اور Daimler دونوں قانونی طور پر 2030 تک فوسل فیول استعمال کرنے والی کاروں کی پیداوار کو ختم کرنے اور ان کی سرگرمیوں سے اخراج کے لیے اس ڈیڈ لائن سے پہلے اپنے مقررہ کوٹے سے تجاوز نہ کرنے کا عہد کریں۔

یہ واجب الادا کوٹہ ایک پیچیدہ حساب کتاب کا نتیجہ ہے۔ آسان بنانے کی کوشش کرتے ہوئے، DUH ہر کمپنی کے لیے ایک قدر پر پہنچی، جو کہ بین الحکومتی پینل برائے موسمیاتی تبدیلی (IPCC) کی طرف سے ترقی یافتہ اقدار پر مبنی ہے، جس کے بارے میں کہ ہم اب بھی 1.7 سے زیادہ زمین کی گرمی کے بغیر عالمی سطح پر کتنا CO2 خارج کر سکتے ہیں۔ ºC، اور 2019 میں ہر کمپنی کے اخراج پر۔

ان حسابات کے مطابق، اخراج میں کمی کے حوالے سے BMW اور Daimler کے اعلانات کو بھی مدنظر رکھتے ہوئے، وہ "بجٹ کاربن ویلیوز" کی حدود میں رہنے کے لیے کافی نہیں ہیں، جس کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ موجودہ طرز زندگی پر کچھ پابندیاں ہیں۔ آنے والی نسلوں کے لیے نسلیں طویل اور خراب ہو سکتی ہیں۔

ہم آپ کو یاد دلاتے ہیں کہ ڈیملر پہلے ہی اعلان کر چکا ہے کہ وہ 2030 تک صرف الیکٹرک کاریں تیار کرنے کا ارادہ رکھتا ہے اور 2025 تک، اس کے پاس اپنے تمام ماڈلز کے لیے الیکٹرک متبادل ہوگا۔ BMW نے یہ بھی کہا ہے کہ 2030 تک وہ اپنی عالمی فروخت کا 50% الیکٹرک گاڑیاں بنانا چاہتا ہے، جبکہ CO2 کے اخراج کو 40% تک کم کرنا چاہتا ہے۔ آخر کار، ووکس ویگن کا کہنا ہے کہ وہ 2035 میں فوسل فیول استعمال کرنے والی گاڑیوں کی پیداوار بند کر دے گی۔

مقدمے کے جواب میں، ڈیملر نے کہا کہ اسے اس کیس کا کوئی جواز نظر نہیں آتا: "ہم نے بہت پہلے موسمیاتی غیرجانبداری کے اپنے راستے کے بارے میں واضح بیان دیا ہے۔ ہمارا مقصد دہائی کے آخر تک مکمل طور پر برقی ہونا ہے - جب بھی مارکیٹ کے حالات اجازت دیتے ہیں۔"

BMW نے اسی طرح جواب دیا، یہ بتاتے ہوئے کہ اس کے آب و ہوا کے اہداف صنعت میں بہترین ہیں، اور اس کے اہداف گلوبل وارمنگ کو 1.5 ° C سے کم رکھنے کے اس کے عزائم کے مطابق ہیں۔

ووکس ویگن نے آخر کار کہا کہ وہ اس کیس پر غور کرے گا، لیکن "انفرادی کمپنیوں کے خلاف قانونی چارہ جوئی کو معاشرے کے چیلنجوں سے نمٹنے کے لیے مناسب طریقہ کے طور پر نہیں دیکھتا۔"

اور اب؟

BMW اور Daimler کے خلاف یہ DUH مقدمہ اور Volkswagen کے خلاف ممکنہ Greenpiece مقدمہ متعلقہ ہے کیونکہ یہ ایک اہم نظیر قائم کر سکتا ہے، اور یہ کمپنیوں کو عدالت میں یہ ثابت کرنے کا پابند بھی کرتا ہے کہ ان کے اخراج میں کمی کے اہداف اتنے ہی سخت ہیں جتنے کہ وہ ہیں۔ دعویٰ کریں کہ وہ ہیں۔

اگر DUH جیت جاتا ہے، تو یہ اور دیگر گروپ آٹوموبائل کے علاوہ دیگر شعبوں میں کمپنیوں کے لیے یکساں عمل کے ساتھ آگے بڑھ سکتے ہیں، جیسے ایئر لائنز یا توانائی پیدا کرنے والے۔

اب یہ مقدمہ جرمن ضلعی عدالت کے ہاتھ میں ہے، جو فیصلہ کرے گی کہ آیا اس عمل کو آگے بڑھانے کا کوئی معاملہ ہے یا نہیں۔ اگر فیصلہ اثبات میں ہے تو، BMW اور Daimler دونوں کو الزامات کے خلاف ثبوت پیش کرکے اپنا دفاع کرنا ہوگا جس کے بعد دونوں فریقوں کے درمیان تحریری بحث ہوگی۔

حتمی فیصلہ ابھی دو سال باقی رہ سکتا ہے، لیکن اس میں جتنا زیادہ وقت لگے گا، BMW اور Daimler کے ہارنے پر ان کے لیے خطرہ اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ کیونکہ 2030 تک عدالت کے تقاضوں کی تعمیل کے لیے کم وقت بچا ہے۔

ماخذ: رائٹرز