بین الاقوامی ماہرین کے ایک گروپ کی طرف سے تیار کیا گیا، انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ فورم (ITF) کے اراکین، ایک بین الحکومتی تنظیم جو کہ ٹرانسپورٹ پالیسی کے شعبے میں ایک تھنک ٹینک کے طور پر کام کرتی ہے، اس نئی تحقیق میں دلیل ہے کہ رفتار کے درمیان ایک "مضبوط" تعلق ہے۔ اور حادثات اور ہلاکتوں کی تعداد، 10 ممالک میں سڑک کی حفاظت کے مسائل کا تجزیہ کرنے کے بعد۔
اسی باڈی کے مطابق، حاصل کردہ ڈیٹا ایک سائنسی فارمولے کی تصدیق کرتا ہے جو "دنیا بھر میں استعمال کیا جاتا ہے"، جس کے مطابق، اوسط رفتار میں ہر 1% اضافے کے لیے، یہ چوٹوں کے ساتھ حادثات کی تعداد میں 2% اضافے کے مساوی ہوتا ہے، سنگین یا مہلک حادثات کی صورت میں 3%، اور مہلک حادثات کی صورت میں 4%۔
ان اعداد و شمار کو دیکھتے ہوئے، محققین کا استدلال ہے کہ زیادہ سے زیادہ رفتار میں کمی، چاہے تھوڑی سی بھی ہو، "خطرے کو بہت حد تک کم کر دے گی"۔ نئی حدیں کسی حادثے کی صورت میں ہر مقام پر بچنے کے امکانات کے لحاظ سے طے کی جائیں گی۔
یوٹیوب پر ہمیں فالو کریں ہمارے چینل کو سبسکرائب کریں۔
رہائشی علاقوں میں 30 کلومیٹر فی گھنٹہ، شہری علاقوں میں 50 کلومیٹر فی گھنٹہ
اس طرح، مطالعہ کے مصنفین نے رہائشی علاقوں میں زیادہ سے زیادہ رفتار کو 30 کلومیٹر فی گھنٹہ تک اور دیگر شہری علاقوں میں 50 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کم کرنے کی تجویز پیش کی۔ تاہم، دیہی سڑکوں پر رفتار کی حد 70 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے، محققین موٹر ویز کے لیے کوئی سفارشات نہیں دیتے ہیں۔
آئی ٹی ایف رپورٹسڑک حادثات کے نتیجے میں ہونے والی ہلاکتوں اور زخمیوں کی تعداد سے ہونے والے سڑک کے صدمے کو کم کرنے کے طریقے کے طور پر، حکومتوں کو ہماری سڑکوں پر رفتار کو کم کرنے کے لیے اقدامات کرنے چاہئیں، بلکہ رفتار کی مختلف حدوں کے درمیان فرق بھی کرنا چاہیے۔ انفرادی نقطہ نظر سے، سنگین حادثے کا خطرہ چھوٹا معلوم ہو سکتا ہے، لیکن معاشرے کے نقطہ نظر سے، حفاظت کے لحاظ سے، زیادہ سے زیادہ رفتار میں کمی اور مختلف حدود کے درمیان فرق دونوں کے ساتھ، خاطر خواہ فوائد حاصل کیے جا سکتے ہیں۔ رفتار
یاد رہے کہ 2014 میں، ڈنمارک کی ایک تحقیق نے اس کے بالکل برعکس تجویز کیا تھا، یعنی رفتار کی حد میں اضافہ، ایک طریقہ کے طور پر سست اور تیز رفتار ڈرائیوروں کے درمیان فرق کو کم کرنے، سڑک کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے۔