کار آف دی ایئر 2008 (یورپ میں)، کار آف دی ایئر 2009 (پرتگال میں) اور 2015 میں فلیٹ کار آف دی ایئر (بذریعہ فلیٹ میگزین)۔ یہ صرف کچھ امتیازات ہیں جو تاریخی اوپل ویکٹرا کی تبدیلی اپنی پہلی نسل میں حاصل کرنے میں کامیاب رہی۔
اس لیے، 2017 میں لانچ ہونے والی نئی دوسری نسل کے Opel Insignia کے لیے یہ کوئی آسان کام نہیں لگتا تھا۔ اچھی خبر یہ ہے کہ نیا Opel Insignia ہر لحاظ سے اپنے پیشرو سے بہتر ہے۔ تمام
اوپل جانتی تھی کہ ان تنقیدوں کو کیسے سننا ہے جو اوپل انسگنیا کی پہلی نسل پر کی گئی تھیں - جو 2008 کے دور دراز سال میں شروع کی گئی تھیں - اور سیٹ کے وزن میں کافی حد تک کمی (کھپت، برتاؤ اور کارکردگی میں اضافہ)، پیچیدگی کو کم کیا۔ سینٹر کنسول (اس میں بہت زیادہ بٹن تھے) اور ایک زیادہ پرجوش ڈیزائن کا انتخاب کیا (مونزا تصور سے متاثر)۔
باقی حاصلات وقت کے گزرنے اور تکنیک کے ارتقاء کے قدرتی نتائج تھے۔ خاص طور پر تکنیکی مواد کے لحاظ سے: میٹرکس ایل ای ڈی ہیڈلائٹس، ہیڈ اپ ڈسپلے، 4 جی وائی فائی ہاٹ اسپاٹ، اے جی آر سیٹیں (ایرگونومک سرٹیفیکیشن)، لین مینٹیننس اسسٹنٹ، اڈاپٹیو کروز کنٹرول اور بہت کچھ…
Opel Insignia رینج کا بہترین نمائندہ؟
عام طور پر، سب سے زیادہ طاقتور اور لیس ورژن سب سے زیادہ مطلوبہ ہوتے ہیں۔ وہ وہ بھی ہیں جو عام طور پر حد کی صلاحیت کو بہتر بناتے ہیں۔
اسی لیے Opel Insignia کے ساتھ اپنے پہلے رابطے میں میں اس سب سے طاقتور ورژن کی جانچ کرنا چاہتا تھا جو ٹیسٹ کے لیے دستیاب تھا۔
یہ Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D، جو ایکسٹرا اور آلات سے بھرا ہوا ہے، اس قاعدے سے مستثنیٰ ہے۔ میری رائے میں، یہ وہ نہیں ہے جو Opel Insignia رینج کی صلاحیت کا بہترین اظہار کرتا ہے۔
ایک مجرم ہے۔ Opel کا 2.0 Turbo D انجن، 170 hp (3,750 rpm پر) اور 400 Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک (1,750 rpm سے) کے ساتھ، بھیج دیا جاتا ہے اور نسبتاً بچا جاتا ہے۔ لیکن یہ ہموار چلانے کے معاملے میں مقابلے کے 2.0 لیٹر انجنوں کی سطح تک نہیں ہے۔ چاہے یہ مقابلہ Volkswagen Passat کا ہو، Mazda6 کا ہو یا BMW 3 سیریز کا۔
جب آپ 50,000 یورو چیمپئن شپ میں داخل ہوتے ہیں — میں نے ابھی ایک چیمپئن شپ ایجاد کی ہے… — مقابلہ معمولی غلطی کو معاف نہیں کرتا۔ اور یہ انجن اس پہلو میں ناکام ہوجاتا ہے، تجزیہ کے تحت دیگر اشیاء (کارکردگی اور استعمال) پر سمجھوتہ نہیں کرتا۔ دوسرے الفاظ میں، یہ ایک خراب انجن نہیں ہے لیکن مزید کی ضرورت تھی.
تو بہترین نمائندہ کیا ہے؟
اس ٹیسٹ کے بعد — جو ہمارے یوٹیوب چینل کے لیے 2018 کے آخر میں ریکارڈ کیا گیا — مجھے 1.5 ٹربو کو 165 hp گیسولین (جو جلد ہی شائع کیا جائے گا) اور 1.6 ٹربو D کو Opel Insignia کے 136 hp کے ساتھ ٹیسٹ کرنے کا موقع ملا۔ وہ ورژن جو میری رائے میں، Opel Insignia کی بہترین حد کا اظہار کرتے ہیں۔ دوسرے لفظوں میں، وہ اس ماڈل کے اچھے معیار (آرام، ساز و سامان اور متحرک رویے) کو برقرار رکھتے ہیں اور 2.0 ٹربو ڈی ورژن کی اعلیٰ قیمت کو الوداع کہتے ہیں، جس کی قیمتیں 49,080 یورو سے شروع ہوتی ہیں — ایک 8-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ۔
مجھے امید ہے کہ آپ نے ویڈیو کے تعاون سے چلنے والے اس ٹرائل سے لطف اندوز ہوئے ہوں گے، اور اگر آپ نے ایسا نہیں کیا ہے، تو ہمارے YouTube چینل کو سبسکرائب کریں۔