The پورش 924 اس کی ابتدا کی وجہ سے اسے Stuttgart برانڈ کا "بدصورت بطخ" سمجھا جاتا ہے، اور ہمیں یقین ہے کہ شوٹنگ بریک کی تبدیلی سے اس کی ساکھ بہتر نہیں ہوگی۔
میں آپ کو پیش کرتا ہوں۔ پورش 924 ڈی پی کارگو 1976 سے، 1986 میں DP Motorsport کے ذریعے تبدیل کیا گیا — وہی کمپنی جس نے 1979 کے 24 Hours of Le Mans کے Porsche 935 K3 فاتح کو تخلیق کیا — اور اس وقت، ان لوگوں کے لیے جو زیادہ عملی پورشے کی تلاش میں ہیں (Cyenne اور Panamera سے کئی دہائیاں پہلے) )، یہ شوٹنگ بریک حل ہو سکتا ہے.
پہلے فرنٹ انجن پورش کے طور پر، 924 کا بوٹ پہلے ہی تمام پورش میں سب سے بڑا تھا جب اسے لانچ کیا گیا تھا، اس لیے یہ تبدیلی تقریباً قدرتی طور پر آئی تھی۔ 924 ڈی پی کارگو کا نتیجہ ووکس ویگن پاسٹ سے "ادھار لی گئی" چھت کی لائن کے اضافے سے ہوا، اور ہمیں یہ تسلیم کرنا پڑے گا کہ ایسی دو مختلف تجاویز کی شادی کسی نہ کسی طرح کام کرتی ہے۔
اطلاعات کے مطابق، یہ 924 ڈی پی کارگو تین بلٹ میں سے پہلا ہے — 944 میں یکساں تبدیلی ہے، جس میں تقریباً 10 بلٹ ہیں — اور اس یونٹ نے نہ صرف استعمال کی استعداد حاصل کی، بلکہ اس نے اپنی خصوصیات کو 924 ٹربو کے ساتھ اپ ڈیٹ کرتے ہوئے بھی دیکھا، معمولی 125 ایچ پی سے زیادہ دلچسپ 170 ایچ پی کی طرف جانا۔
اشتہار: گمنڈ کاریں
"کولڈ سٹارٹ" کے بارے میں۔ Razão Automóvel میں پیر سے جمعہ تک، صبح 8:30 بجے "کولڈ اسٹارٹ" ہوتا ہے۔ جب آپ کافی پیتے ہیں یا دن کی شروعات کرنے کی ہمت جمع کرتے ہیں، تو آٹو موٹیو کی دنیا سے دلچسپ حقائق، تاریخی حقائق اور متعلقہ ویڈیوز کے ساتھ اپ ٹو ڈیٹ رہیں۔ سب 200 سے کم الفاظ میں۔