ہم پہلے ہی جانتے ہیں کہ کون سے انجن نئے نسان قشقائی کو طاقت دیں گے۔

اگر یہ وبائی بیماری اور تیسری نسل کے لئے نہ ہوتی نسان قشقائی یہ پچھلے سال کے آخر سے ہمارے ساتھ ہے — نئے ماڈل کی ترقی میں تاخیر ہوئی ہے، جیسا کہ پیداوار کا آغاز ہے، جو موسم بہار میں شروع ہونا چاہیے۔ اس کی طویل غیر موجودگی کو دور کرنے کے لیے، نسان اسے آہستہ آہستہ ظاہر کر رہا ہے: آج یہ معلوم کرنے کا دن ہے کہ کون سے انجن نئے قشقائی سے لیس ہوں گے۔

جیسا کہ پہلے ہی تصدیق ہو چکی ہے، نسان کے بہترین فروخت کنندہ کے پاس ڈیزل انجن نہیں ہوں گے، مستقبل کا ماڈل صرف الیکٹریفائیڈ انجنوں کے ساتھ آئے گا: ہلکے ہائبرڈ گیسولین اور ایک بے مثال ای-پاور ہائبرڈ انجن۔

کاروں کا الیکٹریفیکیشن آج کا ترتیب ہے، اور اس میں کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ نسان کا اعلان مالی سال 2023 تک (31 مارچ 2024 کو ختم ہونے والا) اپنی یورپی فروخت کا 50% برقی ماڈلز پر مبنی ہونا چاہتا ہے۔

بجلی لیکن پٹرول

اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، نسان بے مثال کی اچھی قبولیت پر بہت زیادہ انحصار کر رہا ہے۔ ای پاور ہائبرڈ انجن جسے یورپ میں نئے قاشقائی کے ذریعے ڈیبیو کیا جائے گا — جاپان میں فروخت ہونے والا نسان نوٹ اس طرح کے انجن سے لیس پہلی گاڑی تھی اور ایک بہت بڑی کامیابی تھی، جو وہاں 2018 میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار تھی اور 2019 میں دوسری تھی۔

ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں

ای پاور انجن، تاہم، صرف 2022 میں یورپ پہنچے گا ، جو ہم نے نوٹ اور کِکس میں دیکھا اس سے مختلف ہونا، لیکن ایک ہی کام کرنے والی منطق کو ماننا — ایک ایسا موضوع جو ہم نے پہلے ہی احاطہ کیا ہے۔

ہائبرڈ ہونے کا مطلب یہ ہے کہ ہمارے پاس دو الگ الگ انجن ہیں، ایک پٹرول اور دوسرا الیکٹرک، لیکن مارکیٹ میں موجود دیگر "روایتی" ہائبرڈز (مکمل ہائبرڈ) کے برعکس - مثال کے طور پر - ٹویوٹا پرائس - پٹرول انجن صرف جنریٹر کا کام کرتا ہے۔ ڈرائیو شافٹ سے منسلک کیا جا رہا ہے. پروپلشن صرف الیکٹرک موٹر کا استعمال کرتا ہے!

دوسرے لفظوں میں، مستقبل کی نسان قشقائی ای پاور، تمام مقاصد اور مقاصد کے لیے، ایک برقی گاڑی ہے، لیکن بجلی کی موٹر کو جس توانائی کی ضرورت ہوتی ہے وہ بڑی اور مہنگی بیٹری سے نہیں، بلکہ پٹرول انجن سے حاصل ہوگی۔ یہ ٹھیک ہے، قشقائی ای پاور ایک الیکٹرک… پٹرول ہے۔!

کینیمیٹک چین ایک الیکٹرک موٹر پر مشتمل ہے جس میں 190 ایچ پی (140 کلو واٹ)، ایک انورٹر، ایک پاور جنریٹر، ایک (چھوٹی) بیٹری اور یقیناً پٹرول انجن، یہاں 1.5 لیٹر صلاحیت اور 157 ایچ پی ہے، جو کہ بھی ہے۔ ایک مکمل نیاپن. یہ پہلا متغیر کمپریشن ریشو انجن ہوگا جسے یورپ میں مارکیٹ کیا جائے گا - یہ برانڈ کئی سالوں سے شمالی امریکہ میں ایک فروخت کر رہا ہے۔

چونکہ یہ صرف بجلی پیدا کرنے والے کے طور پر کام کرتا ہے، پٹرول انجن اپنے استعمال کی مثالی حد میں زیادہ دیر تک رہتا ہے، جس کے نتیجے میں کم کھپت اور CO2 کا اخراج کم ہوتا ہے۔ نسان نے انجن کی زیادہ خاموشی کا وعدہ کیا ہے، جس میں کم revs کی ضرورت ہوتی ہے۔ انجن کی رفتار اور رفتار کے درمیان بہتر تعلق کے ساتھ یہ تیز رفتاری کے وقت سڑک سے ایک اعلیٰ کنکشن کا وعدہ بھی کرتا ہے — الوداع، "ایلاسٹک بینڈ" اثر؟

Qashqai e-Power دیگر ہائبرڈز کے مقابلے بہتر کارکردگی کا وعدہ کرتی ہے — یہ ہمیشہ 190 hp پاور اور 330 Nm ٹارک ہوتی ہے — اور چونکہ الیکٹرک موٹر وہیل سے جڑی ہوئی واحد موٹر ہے، اس لیے صارف کا تجربہ خالص گاڑی الیکٹرک جیسا ہونا چاہیے: ہمیشہ دستیاب ٹارک اور فوری جواب۔

گویا یہ ظاہر کرنے کی کوشش کر رہا ہے کہ اس ای پاور کا ہائبرڈ سے زیادہ الیکٹرک سے تعلق ہے، یہ ای پیڈل سسٹم کے ساتھ بھی آتا ہے جو ہمیں 100% برقی لیف پر ملا ہے۔ دوسرے لفظوں میں، اس کا مطلب یہ ہے کہ ہم بریک پیڈل کو عملی طور پر ختم کرتے ہوئے صرف ایکسلیٹر پیڈل کے ساتھ گاڑی چلا سکتے ہیں — جب آپریشن میں ہو، ری جنریٹو بریک گاڑی کو متحرک کرنے کے لیے کافی مضبوط ہوتی ہے، جس سے 0.2 جی تک کی کمی کی ضمانت ہوتی ہے۔

قشقائی کے نئے پٹرول انجن

اگر قشقائی ای پاور توجہ مبذول کر رہا ہے، تاہم، جب یہ مارکیٹنگ شروع کرے گا، نسان کراس اوور صرف پٹرول انجنوں کے ساتھ دستیاب ہوگا۔ یا بلکہ، ایک ہی انجن کے دو ورژن کے ساتھ، معروف 1.3 DIG-T۔

نیاپن (صرف) 12 V کے ایک ہلکے ہائبرڈ سسٹم سے وابستہ ہے۔ 12 V کیوں اور 48 V کیوں نہیں جیسا کہ ہم دوسری تجاویز میں دیکھتے ہیں؟

نسان کا کہنا ہے کہ اس کے ہلکے ہائبرڈ ALiS (ایڈوانسڈ لیتھیم آئن بیٹری سسٹم) 12V سسٹم میں ان سسٹمز سے توقع کی جانے والی خصوصیات ہیں جیسے ٹارک اسسٹ، ایکسٹینڈڈ آئیڈل سٹاپ، کوئیک ری اسٹارٹ اور اسسٹڈ ڈیسیلریشن (صرف CVT)۔ اس کے نتیجے میں 4g/km پر CO2 کا اخراج کم ہوتا ہے، لیکن یہ 48V کے مقابلے میں کم مہنگا اور ہلکا ہونے کا انتظام کرتا ہے — سسٹم کا وزن صرف 22kg ہے۔

نسان کا کہنا ہے کہ نئی قشقائی نے جو اضافی کارکردگی اپنے پیشرو کے مقابلے میں حاصل کی ہے وہ نئی نسل کے 63 کلوگرام کم اور اس کی زیادہ موثر ایروڈائینامکس سے حاصل ہوتی ہے۔

جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے، 1.3 DIG-T موجودہ نسل کی طرح دو ورژن میں دستیاب ہو گا: 140 hp (240 Nm) اور 160 hp (260 Nm) . 140 ایچ پی ورژن چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس سے منسلک ہے، جبکہ 160 ایچ پی ورژن، مینوئل کے علاوہ، مسلسل متغیر گیئر باکس (CVT) سے لیس آ سکتا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے تو، 1.3 DIG-T کا ٹارک 270 Nm تک بڑھ جاتا ہے اور یہ واحد انجن باکس مجموعہ ہے جو فور وہیل ڈرائیو (4WD) کی اجازت دیتا ہے۔

"2007 سے، جب ہم نے سیگمنٹ ایجاد کیا، نیا قشقائی ہمیشہ کراس اوور سیگمنٹ میں معیاری رہا ہے۔ تیسری نسل کے قشقائی کے ساتھ، نئے اور موجودہ صارفین اپنے پاس دستیاب جدید پاور ٹرین آپشنز کو پسند کریں گے۔ ہماری پیشکش آسان ہے۔ اور جدید، دونوں پاور ٹرین آپشنز کے ساتھ موثر ہونے کے باوجود گاڑی چلانے میں مزہ آتا ہے۔ نئے الیکٹریفائیڈ قشقائی کے لیے ہمارا نقطہ نظر غیر سمجھوتہ کرنے والا ہے اور یہ 1.3 پیٹرول، ہلکی ہائبرڈ ٹیکنالوجی اور خصوصی ای پاور آپشن میں واضح طور پر ظاہر ہوتا ہے۔

میتھیو رائٹ، نسان ٹیکنیکل سینٹر یورپ میں پاور ٹرین ڈیزائن اینڈ ڈیولپمنٹ کے نائب صدر۔