آپ میں سے بہت سے لوگوں کی طرح، جب میں بچپن میں تھا تو میں اسٹیکرز کے مقابلے کار میگزین پر زیادہ پیسہ لگاتا تھا (میں خود اسٹیکرز تھا…)۔ انٹرنیٹ نہیں تھا اور اس وجہ سے آٹوہوج، ٹربو اور کمپنی کو کئی دنوں تک مکمل طور پر براؤز کیا گیا۔
اس وقت بہت کم معلومات دستیاب ہونے کے ساتھ (شکریہ انٹرنیٹ!) پڑھنے کو اکثر تکنیکی شیٹ کی تفصیلات تک بڑھا دیا جاتا تھا۔ اور جب بھی میں نے انجن کی نقل مکانی کو دیکھا تو ایک سوال میرے ذہن میں آتا تھا: "کیوں ہے انجن کی نقل مکانی ایک راؤنڈ نمبر نہیں ہے؟"
ہاں میں جانتا ہوں. بچپن میں میری "نارڈزم" کی سطح بہت زیادہ تھی۔ میں یہ کچھ فخر کے ساتھ کہتا ہوں، میں اعتراف کرتا ہوں۔
خوش قسمتی سے، کار میگزینز کے ساتھ کھیل کے میدان میں اکلوتا بچہ ہونے کی وجہ سے مجھے چوتھی جماعت کے بڑے طلباء میں غیر معمولی مقبولیت حاصل ہوئی – کسی ایسے شخص کے لیے جو گیند کو لات مارنا نہیں جانتا تھا، مجھ پر یقین کریں، میں کھیل کے میدان میں کافی مقبول تھا۔ اور اس نے مجھے مار پیٹ کی کئی اقساط بچائیں – اب اسے غنڈہ گردی کہا جاتا ہے، ہے نا؟ آگے…
ہر چیز کی وضاحت ہوتی ہے۔ یہاں تک کہ اس حقیقت کے لئے کہ انجنوں کی مؤثر نقل مکانی کی صحیح تعداد نہیں ہے۔ مثال کے طور پر، ایک 2.0 l انجن بالکل 2000 cm³ نہیں ہے، اس میں 1996 cm³ یا 1999 cm³ ہے۔ اسی طرح کہ ایک 1.6 l انجن میں 1600 cm³ نہیں ہوتا بلکہ 1593 cm³ یا 1620 cm³ ہوتا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
چلیں وضاحت کی طرف؟
جیسا کہ آپ جانتے ہیں، نقل مکانی انجن کے تمام سلنڈروں کے اندرونی حجم کے مجموعے کو ظاہر کرتی ہے۔ ہم سلنڈر کی سطح کے رقبے کو پسٹن کے کل اسٹروک سے ضرب دے کر یہ قدر حاصل کرتے ہیں۔ اس قدر کا حساب لگانے کے بعد، صرف اس قدر کو سلنڈروں کی کل تعداد سے ضرب دیں۔
اسکول واپس جاتے ہوئے (دوبارہ…)، آپ کو یقینی طور پر یاد ہوگا کہ دائرے کا رقبہ معلوم کرنے کا فارمولہ Pi (Π) کی قدر کا استعمال کرتا ہے - ایک ریاضیاتی مستقل جس نے انسانیت کو بہت کچھ دیا ہے اور جو میں نہیں کروں گا۔ اس کے بارے میں بات کریں کیونکہ ویکیپیڈیا نے پہلے ہی یہ میرے لئے کیا ہے۔
ایک غیر معقول نمبر کا استعمال کرتے ہوئے اس حساب کے علاوہ، مکینیکل انجینئرنگ انجن کے مختلف حصوں کے ڈیزائن میں ملی میٹر کی پیمائش کے ساتھ کام کرتی ہے۔ لہذا، شمار شدہ قدریں شاذ و نادر ہی گول نمبرز ہوتی ہیں۔
چلیں کسی پریکٹیکل کیس کی طرف؟ اس مثال کے لیے ہم ایک 1.6 ایل فور سلنڈر انجن استعمال کرنے جا رہے ہیں جس کا پسٹن اسٹروک 79.5 ملی میٹر اور سلنڈر کا قطر 80.5 ملی میٹر ہے۔ مساوات کچھ اس طرح نظر آئے گی:
نقل مکانی = 4 x (40.25² x 3.1416 x 79.5) | نتیجہ : 1 618 489 mm³ | cm³ میں تبدیلی = 1,618 cm³
جیسا کہ آپ نے دیکھا ہے، گول نمبر کے ساتھ آنا مشکل ہے۔ "ہمارا" 1.6 لیٹر انجن آخر کار 1618 cm³ ہے۔ اور انجن کی نشوونما میں انجینئروں کو بہت سے خدشات کے ساتھ، نقل مکانی میں راؤنڈ نمبر مارنا ان میں سے ایک نہیں ہے۔
یہی وجہ ہے کہ انجن کی نقل مکانی کبھی بھی صحیح تعداد نہیں ہوتی (سوائے اتفاق کے)۔ اور یہی وجہ ہے کہ مجھے ریاضی کبھی پسند نہیں آئی…