کار تھروٹل کے مطابق، وولفسبرگ برانڈ ووکس ویگن آرٹیون آر کے پری پروڈکشن پروٹو ٹائپ پر سخت محنت کر رہا ہے۔ اس کی پروڈکشن کو ابھی تک منظوری نہیں دی گئی ہے لیکن اسے جلد ہی "سبز روشنی" ملنی چاہیے۔ یہ گارنٹی اس برانڈ کے ذمہ داروں میں سے ایک، مارٹن ہوب، ووکس ویگن کے ترجمان نے دی تھی۔
فی الحال صرف ایک پروٹو ٹائپ کے طور پر بیان کیا گیا ہے، ووکس ویگن آرٹیون آر کو فرضی VR6 انجن کا ایک نیا ورژن استعمال کرنا چاہیے، اب 3.0 لیٹر کی گنجائش اور اس سے منسلک ٹربو ہے۔ ایک ایسا انجن جو 2013 کے Wörthersee فیسٹیول کے ستاروں میں سے ایک تھا اور اس دوران وہ فراموشی کا شکار نظر آتا تھا۔
جیسا کہ آپ کو یاد ہوگا (آپ اسے یہاں دوبارہ پڑھ سکتے ہیں)، مخفف VR حرف V کے جنکشن کے نتیجے میں انجن کے فن تعمیر کا حوالہ دیتا ہے، خط R کے ساتھ Reihenmotor - جس کا پرتگالی میں مطلب ہے آن لائن انجن۔ بنیادی طور پر، ایک ہی بلاک میں دو حلوں کا مادہ بنانا۔ V کا زاویہ اتنا سخت ہے کہ انجن کے دو سر ایک میں ضم ہو جاتے ہیں۔
ووکس ویگن آرٹیون آر "دانتوں میں چھری" کے ساتھ
اب بھی اس تھرسٹر پر، کار تھروٹل آگے بڑھتا ہے، ووکس ویگن کے ترجمان، مارٹن ہوب کے بیانات کی بنیاد پر، کہ VR6 کو 400 hp سے زیادہ کی طاقت پیش کرنے کے قابل ہونا چاہیے، 4Motion سسٹم کے ذریعے چاروں پہیوں میں تقسیم کیا جائے۔ استعمال ہونے والی ٹرانسمیشن کی قسم، دستی یا خودکار، کا تعین ہونا باقی ہے، لیکن اس VR6 ٹربو کی پاور لیول کو دیکھتے ہوئے، سب سے محفوظ شرط ڈوئل کلچ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ہے۔
مارٹن ہوب، ووکس ویگن کے ترجمان"مجھے پورا یقین ہے کہ یہ امتزاج بہترین طریقے سے کام کرے گا کیونکہ ہم نے ہالڈیکس فور وہیل ڈرائیو سسٹم کا تازہ ترین ورژن شامل کیا ہے، جو آپ کو تھوڑا زیادہ اوورسٹیر سے لطف اندوز ہونے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ حقیقت جو کار کو مزید چست اور طاقتور بنانے میں مدد کرے گی"
تاہم، ڈرائیونگ کی خوشی کے باوجود کہ اس جیسا ورژن پہلے ہی اعلان کر چکا ہے، وہی بات کرنے والا یاد کرتا ہے کہ، کم از کم اس مرحلے پر، سب کچھ صرف ایک موقع ہے۔ سب کچھ اب بھی برانڈ کی اعلی ترین سطحوں کے معاہدے پر منحصر ہے۔ اگرچہ اور "گرین لائٹ" ظاہر ہونے کی صورت میں، اس بات کی ضمانت پہلے سے موجود ہے کہ یہ ایک پروپوزل کے قابل ہو گی، ہوب کے مطابق، "پورش پانامیرا کو پیچھے چھوڑنے"۔
بات وعدہ کرتی ہے!…