1955 میں، ارجنٹائن کا ایک نوجوان، جس کا نام Alejandro de Tomaso تھا، مقابلے کی کاریں تیار کرنے کا خواب لے کر اٹلی پہنچا۔ ڈی ٹوماسو نے فارمولا 1 ورلڈ چیمپیئن شپ میں بھی حصہ لیا، پہلے فیراری 500 میں اور بعد میں کوپر T43 کے پہیے کے پیچھے، لیکن توجہ تیزی سے صرف اور صرف خصوصی طور پر ریسنگ کار پروڈکشن پر مرکوز ہوگئی۔
اس طرح، الیجینڈرو ڈی ٹوماسو نے اپنا کار ریسنگ کیریئر ترک کر دیا اور 1959 میں موڈینا شہر میں ڈی ٹوماسو کی بنیاد رکھی۔ ریسنگ پروٹو ٹائپس کے ساتھ شروع کرتے ہوئے، برانڈ نے 1960 کی دہائی کے اوائل میں پہلی فارمولا 1 کار تیار کی، اس سے پہلے 1963 میں پہلا پروڈکشن ماڈل، ڈی ٹوماسو ویلیلونگا بھی لانچ کیا، جس میں 104hp فورڈ انجن اور فائبر گلاس باڈی ورک کی بدولت صرف 726kg تھا۔
پھر De Tomaso Mangusta کا پیچھا کیا، V8 انجن کے ساتھ ایک سپر اسپورٹس کار جس نے اس برانڈ کے سب سے اہم ماڈل کے لیے دروازے کھول دیے۔ ٹوماسو پینتھر کے ذریعہ . 1971 میں لانچ کی گئی، اسپورٹس کار نے خوبصورت اطالوی ڈیزائن کو میڈ ان یو ایس اے انجنوں کے ساتھ ملایا، اس معاملے میں Ford V8 یونٹس۔ نتیجہ؟ 6128 صرف دو سالوں میں تیار ہوئے۔
1976 اور 1993 کے درمیان، الیجینڈرو ڈی ٹوماسو بھی اس کے مالک تھے۔ مسیراتی ، دوسروں کے درمیان، مسیراتی بٹوربو اور Quattroporte کی تیسری نسل کے لیے بھی ذمہ دار رہا ہے۔ پہلے ہی 21ویں صدی میں، ڈی ٹوماسو نے سڑک پر چلنے والی گاڑیوں کا رخ کیا، لیکن کامیابی کے بغیر۔
2003 میں اس کے بانی کی موت کے ساتھ، اور مالی مسائل کی وجہ سے، اطالوی برانڈ اگلے سال پرسماپن میں چلا گیا. اس کے بعد سے، کئی قانونی عملوں کے درمیان، ڈی ٹوماسو ایک دوسرے سے دوسرے ہاتھ سے گزر چکے ہیں، لیکن پھر بھی وہ شہرت دوبارہ حاصل کر چکے ہیں جو اسے کبھی حاصل تھی۔
جیسا کہ آپ تصاویر میں دیکھ سکتے ہیں، تاریخی اطالوی برانڈ کی وراثت کو اس طرح محفوظ نہیں رکھا جا رہا ہے جس طرح اس کا حق تھا۔ دستاویزات، باڈی مولڈ اور دیگر اجزاء موڈینا فیکٹری میں ہر قسم کی شرائط کے ساتھ مل سکتے ہیں۔
