ٹویوٹا GT86 CS-R3 ریئر وہیل ڈرائیو کی ریلینگ میں پرجوش واپسی کا وعدہ کرتا ہے۔ ابھی ایسا نہیں ہے کہ ہم ماضی کی طرح پچھلے پہیے اور آل وہیل ڈرائیو کے درمیان مہاکاوی ڈوئل دیکھیں گے، لیکن GT86 CS-R3 یقینی طور پر پانیوں کو ہلا دے گا، جہاں مقابلہ فرنٹ وہیل ڈرائیو سے بنا ہے۔ SUVs
کچھ عرصہ پہلے، ہم ریلی کے مراحل میں پچھلی پہیے والی ڈرائیو کے ماڈلز کی شرمیلی واپسی کے بارے میں جوش و خروش سے لکھ رہے تھے، اب ہم ایک اور پیش کرتے ہیں: ٹویوٹا GT86 CS-R3۔ FIA نے R-GT کیٹیگری بنائی تاکہ ریئر وہیل ڈرائیو اسپورٹس کاروں کو ریلی میں واپسی کی اجازت دی جا سکے، لیکن ٹویوٹا GT86 شاید ہی پورش 911 GT3 کا مقابلہ کرے گی جسے کرس ہیرس کو ٹیسٹ کرنے کا موقع ملا تھا۔
یہ ٹویوٹا GT86 زمرہ جات کے درجہ بندی کے نیچے واقع ہے، R3 زمرہ میں آتا ہے، جو کاریں ہم چلاتے ہیں ان کے سب سے قریب ہیں۔ اس طرح، اسے وٹامن سے بھرے SUVs کا سامنا کرنا پڑے گا جس میں "سب کچھ آگے ہے" - یعنی انجن اور ڈرائیو ایکسل۔
Renault Clio، Citroen DS3، اور یہاں تک کہ Fiat Abarth 500 ان کے حریف ہوں گے۔ ٹویوٹا کی سب سے کلاسک فن تعمیر کو ریلینگ کی دنیا میں ڈھالنے کی کوشش کو ضرور سراہا جانا چاہیے۔ تنوع میں اضافہ، اور یقینی طور پر زیادہ تماشا کی ضمانت ہے۔
GT86 CS-R3 ٹویوٹا موٹرسپورٹ GmbH کا کام ہے، جو کولون، جرمنی میں واقع ہے۔ ریلیوں کے لیے GT86 CS-R3 کی موافقت گزشتہ موسم گرما سے جاری ہے، جب پہلے ترقیاتی ٹیسٹ شروع ہوئے تھے۔ R3 زمرہ پروڈکشن والوں کے قریب کاروں کو انتہائی متنوع ایونٹس میں حصہ لینے کی اجازت دیتا ہے، جس سے وہ گاڑیوں کے سلسلے میں محدود ترمیم کی اجازت دیتی ہے جن پر وہ مبنی ہیں۔
پروڈکشن ٹویوٹا GT86 کے مقابلے میں، CS-R3 ماحولیاتی 2.0-لیٹر 4-سلنڈر انجن اور باکسر فن تعمیر کو برقرار رکھتا ہے۔ یہ انجن، جو کیم شافٹ، کمپریشن ریشو، اور ایک نئے HJS مقابلہ ایگزاسٹ سسٹم میں تبدیلیوں کی بدولت، اپنی طاقت 200 سے 240hp تک بڑھتا ہوا دیکھتا ہے۔ Torque 6800rpm پر 230Nm تک پہنچتا ہے، GT-86 کی پیداوار سے 25Nm زیادہ۔ ٹرانسمیشن اب دستی نہیں ہے اور ترتیب وار بن جاتی ہے، جو ڈرینتھ کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے اور 6 رفتار کے ساتھ۔
سب سے زیادہ دلچسپ ترمیم الیکٹرک اسسٹنس اسٹیئرنگ کو ترک کرنا ہے، جو "بوڑھی خاتون" ہائیڈرولک اسسٹنس پر واپس آجاتی ہے۔ کیا پائلٹ بھی پہیے کیا کر رہے ہیں اسے محسوس کرنا چاہتے ہیں؟
GT86 CS-R3 دو قسم کے چلنے کے لیے تیار ہے۔ اسفالٹ کے لیے، اس میں 17″ OZ پہیے اور 330mm فرنٹ ڈسکس ہیں، جب کہ گندگی یا بجری والے حصوں کے لیے OZ پہیے 16″ ہیں اور سامنے والی ڈسک کا قطر چھوٹا ہے (300mm)۔ ریگولیٹڈ وزن 1080kg ہے، جو GT86 کی پیداوار سے 150kg ہلکا ہے۔
