یہ ٹویوٹا اسپورٹس 800 تھی جسے برانڈ کی اسپورٹس کار کے سلسلے کا افتتاح کرنے کا اعزاز حاصل تھا۔ صرف 800cc کی نقل مکانی کے ساتھ دو سلنڈر باکسر انجن سے لیس، چھوٹا 800 150 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ رفتار کی بجائے باوقار شخصیت تک پہنچنے میں کامیاب رہا۔ تب سے، ٹویوٹا نے فرنٹ انجن اور ریئر وہیل ڈرائیو آرکیٹیکچر کے ساتھ اسپورٹس کاروں کی ایک طویل تاریخ بنائی ہے، جو مقابلے میں اور عام لوگوں کے ساتھ اعزاز حاصل کر رہی ہے۔
ایسی ہی ایک اولاد خصوصی 2000 GT تھی، جو 2-لیٹر، 6-سلنڈر ان لائن انجن سے چلتی ہے اور پہلی بار 1965 میں ٹوکیو موٹر شو میں منظر عام پر آئی تھی، جس سے ٹویوٹا کو اسپورٹس وہیکل بنانے والے کے طور پر شہرت بنانے میں مدد ملی۔ پہلے سے ہی 1971 میں، پہلی سیلیکا نمودار ہوئی، جو کھیلوں کے سلسلے کے مطابق ہے جس میں ریئر وہیل ڈرائیو کی روح شامل ہے، جس کی چستی کے لیے بہت سے شائقین نے تعریف کی ہے، اور موٹر اسپورٹس کی دنیا میں شائقین کو شامل کیا ہے۔ بعد میں، 1984 میں، MR2 کو لانچ کیا گیا، ایک ایسا ماڈل جس نے اپنی نسل کی سب سے مکمل "ڈرائیور کاروں" میں سے ایک ہونے کی شہرت حاصل کی۔
تاہم، وہ کار جس نے سب سے زیادہ دلوں کو دھڑکا دیا، اور جو اب بھی ایک کلٹ کار ہے - خاص طور پر ڈرفٹ سے محبت کرنے والوں کے درمیان - کرولا لیون (ٹوئن کیم) AE 86 ہے۔ کرولا لیون AE 86 سامنے اور پیچھے کے انجن سے لیس تھی۔ وہیل ڈرائیو اس کے کمپیکٹ طول و عرض، ہلکے وزن، متوازن وزن کی تقسیم اور وزن/طاقت کے تناسب کے ساتھ جو تفریح کے لیے قابل مذمت ہے، AE 86 نے ان احاطے کی بدولت بہت سی مسابقتی ٹیموں کی ترجیح جیت لی ہے۔ جاپانی برانڈ کے مطابق، یہ معدوم ہونے والے ماڈل کے گرد بڑھتی ہوئی پرانی یادیں تھیں جس نے ٹویوٹا کو نیا GT 86 تیار کرنے پر مجبور کیا۔
اس سے پہلے کہ وہ پوچھیں، میں سوال پوچھتا ہوں: ٹویوٹا سپرا کا کیا ہوگا؟ ٹھیک ہے، ٹویوٹا سپرا کو بھولا نہیں گیا، لیکن یہ ایک اور کہانی ہے… اور کیا کہانی ہے!