جب Opel نے Manta کی پیداوار کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا، ایک coupé جس نے 1970 اور 1988 کے درمیان رینج میں سب سے زیادہ "کھیل" ماڈل کا کردار ادا کیا، دو نسلوں میں تقسیم ہوا، اسے ایک مخمصے کا سامنا کرنا پڑا جسے مارکیٹنگ کے ماہر بھی حل نہیں کر سکے۔
ایک طرف، ایسا لگتا تھا کہ مستقبل صرف ہاٹ ہیچ کا ہے، جس میں 205 GTI یا گولف GTi جیسے ماڈلز پرجوش جذبات کے ساتھ پرجوش ہیں۔ دوسری طرف، جاپانی کوپ جیسے ہونڈا پریلیوڈ یا ٹویوٹا سیلیکا کو یورپ میں جو کامیابی مل رہی تھی اس سے اندازہ ہوتا ہے کہ اس قسم کے باڈی ورک کی کامیابی ابھی ختم نہیں ہوئی تھی۔
غیر یقینی صورتحال کے اسی تناظر میں 1989 کا فرینکفرٹ موٹر شو سامنے آیا۔ اوپل کیلیبریٹ . اسے بنانے کے لیے، Opel نے ایک ترکیب استعمال کی جو اس نے ماضی میں استعمال کی تھی: اجزاء کا اشتراک۔
کاٹنے اور سلائی کی ایک اچھی مثال
اوپیل کی روایت ہے کہ وہ دنیا کے سیلون اجزاء کا استعمال کرتے ہوئے خوبصورت کوپز بنانے کے قابل ہے۔ آپ کو ایک خیال دینے کے لیے، Opel Manta Ascona پر مبنی تھا اور یہاں تک کہ مشہور GT نے Kadett کے ساتھ مشترکہ اجزاء پر مبنی۔
لہٰذا، جب کیلیبرا بنانے کا وقت آیا، تو اصول یہ تھا: جو کچھ ہو چکا تھا اس سے فائدہ اٹھائیں۔ جرمن برانڈ نے دوسرے ماڈلز میں پہلے سے استعمال ہونے والے ثابت شدہ اجزاء کا سہارا لیا اور نئے ماڈل کی جمالیات پر توجہ دی۔ اس حکمت عملی کے ساتھ، Opel نے پیسے اور وقت کی بچت کی، کیونکہ اجزاء کے اشتراک سے coupé کے ترقیاتی وقت کو کم کرنا ممکن ہوا۔
ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔
مکینیکل کاک ٹیل میں ہمیں ویکٹرا کی پہلی جنریشن کے پلیٹ فارم اور سسپنشنز اور ابتدائی طور پر کیڈیٹ کے لیے تیار کیے گئے 2 لیٹر انجن ملے۔ ٹرانسمیشن کے لحاظ سے، کیلیبرا میں فرنٹ یا آل وہیل ڈرائیو ہو سکتی ہے، اس سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے جو ویکٹرا 4×4 استعمال کرتا ہے۔ گیئر باکس وہ تھے جو کیڈیٹ اور ویکٹرا استعمال کرتے تھے: فائیو اسپیڈ مینوئل یا فور اسپیڈ آٹومیٹک۔
ایروڈینامکس پر توجہ دیں۔
اس وقت اوپل کے دوسرے ماڈلز کی طرح (ویکٹرا، اومیگا یا یہاں تک کہ کیڈیٹ کی مثال دیکھیں) کیلیبرا کے ڈیزائن کا فوکس ایروڈائنامکس پر تھا، کیلیبرا ہوا سے بنایا گیا مستند مجسمہ تھا۔
آج بھی یہ سلوٹ مجھے خواب دکھاتا ہے۔ یہ سب اس لیے کہ پرائمری اسکول کے راستے میں مجھے روزانہ کی بنیاد پر اس طرح کا کیلیبرا ملا۔
اس شرط کا ترجمہ Cx 0.26 میں ہوا۔ یہ گتانک حاصل کیا گیا تھا، جزوی طور پر، گول شکلوں اور ایک پلنگنگ فرنٹ کے استعمال کی بدولت، جس میں ہیڈ لیمپ جو صرف 70 ملی میٹر اونچے تھے اور اس میں ایک نام نہاد بیضوی ٹیکنالوجی شامل تھی، جس نے 40% تک حاصل کرنا ممکن بنایا۔ زیادہ روشنی، باہر کھڑا.
اگر کیلیبرا باہر سے متاثر کن تھا تو اندر سے ایسا نہیں کہا جا سکتا۔ ایسا نہیں ہے کہ یہ خراب طریقے سے بنایا گیا تھا (کم از کم یہ نہیں تھا جو اس وقت اشاعتوں نے کہا تھا) لیکن دوسرے ماڈلز کے ساتھ اجزاء کا اشتراک کرنے کی پالیسی نے ڈیش بورڈ اور انسٹرومنٹ پینل کو ویکٹرا کے جیسا بنا دیا تھا۔
آپ نے یہ ڈیش بورڈ کہاں دیکھا ہے؟ آپ ویکٹرا کے بارے میں سخت سوچ رہے ہیں۔ اوپیل کیلیبرا کو ایک بہترین داخلہ دے سکتا تھا۔
تمام ذوق کے لیے انجن
جب یہ مارکیٹ میں آیا، کیلیبرا میں صرف 2.0 l 8 یا 16 والو انجن تھے۔ 8-والو ورژن نے تقریباً 117 hp اور 16-valve ورژن نے 152 hp کی فراہمی کی (1995 کے بعد سے اس نے صرف 138 hp فراہم کی)۔ بعد میں ٹربو اور V6 ورژن آئے۔
ٹربو، آل وہیل ڈرائیو سسٹم اور چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ منسلک نظر آیا، اور اس نے 204 ایچ پی ڈیبٹ کیا، جس سے کیلیبرا کو 9.3 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار پوری کرنے کا موقع ملا۔ 2.5 l V6 میں 170 hp تھا۔
2.0l انجن Kadett (بعد میں Astra) اور ویکٹرا کے ساتھ شیئر کیا گیا تھا۔
توقعات سے زیادہ فروخت
کیلیبرا کو کبھی بھی بہترین فروخت کنندہ نہیں ہونا چاہئے تھا، لیکن اوپل اپنے کوپ کی فروخت کے بارے میں شکایت نہیں کر سکتا تھا۔ سب کے بعد، پہلے سال میں کل 238,647 کیلیبرا یونٹس تیار کیے گئے۔ اس منصوبے میں 20 ہزار کاروں کی تیاری کا پیش خیمہ تھا اور 60 ہزار کاریں تیار کرنی تھیں، یہ کیلیبرا کی کامیابی تھی۔
پرتگال میں فروخت (آفیشل امپورٹر کے ذریعے) تقریباً 262 یونٹس تھی، اور آج ان کی اصل حالت میں کاپیاں تلاش کرنا آسان نہیں رہا، کیونکہ بہت سی کو تبدیل کر دیا گیا ہے۔
کھیل کی سطح پر، کیلیبرا نے DTM اور ITC (انٹرنیشنل ٹورنگ کار چیمپئن شپ) میں مقابلہ کیا جہاں اسے 1996 میں چیمپیئن کا تاج پہنایا گیا اور یہاں تک کہ 1992 میں سنریمو ریلی میں برونو تھیری کے ساتھ کنٹرولز میں حصہ لیا، نویں نمبر پر رہا۔
Opel Calibra Rüsselsheim برانڈ کا آخری بڑا coupé تھا، اور جنرلسٹ مینوفیکچررز کی طرف سے تجویز کردہ آخری میں سے ایک (اس کے زمانے میں ووکس ویگن Corrado اور Fiat Coupé بھی تھے)، فیشن جیسے منی وینز کی آمد سے پہلے اور حال ہی میں، SUVs کی
کے بارے میں "یہ یاد ہے؟" . یہ Razão Automóvel کا وہ سیکشن ہے جو ماڈلز اور ورژنز کے لیے وقف ہے جو کسی نہ کسی طرح نمایاں ہے۔ ہم ان مشینوں کو یاد رکھنا پسند کرتے ہیں جنہوں نے ایک بار ہمیں خواب بنایا تھا۔ Razão Automóvel پر وقت کے ساتھ اس سفر میں ہمارے ساتھ شامل ہوں۔