دھواں دار۔ کچھ دن پہلے میں نے بری طرح سے تبدیل شدہ ڈیزل کاروں کے مسئلے کے بارے میں ایک مضمون لکھا تھا۔ میں نے وضاحت کی کہ میں کار میں ترمیم کے خلاف نہیں تھا، عرف ٹیوننگ، اور یہ کہ میں اس کے تمام مظاہر کی تعریف کرتا ہوں، خواہ ان کی نوعیت کچھ بھی ہو (موقف، OEM+، وغیرہ…)۔
میں نے یہ بھی لکھا تھا کہ حدود ہیں جن کو عبور نہیں کیا جا سکتا۔ اور میں نے لکھا کہ ایک حد ہے جو مجھے پریشان کن معلوم ہوتی ہے اور یہ کار سے محبت کرنے والوں کی کمیونٹی کے کچھ حصوں کے ساتھ "اسکول" بناتی ہے: تمباکو نوشی کرنے والے۔ یہ مضمون تنقید کا جواب ہے۔
جس دن میں نے وہ تحریر شائع کی، ایسا لگتا تھا جیسے میں نے شہد کی مکھیوں کے غول کو لات ماری ہو۔ میں پہلے ہی انتظار کر رہا تھا، لیکن اتنا لمبا نہیں… کچھ کم دوستانہ پیغامات، جن میں قومی "کوئلے چلانے والوں" کا دفاع کرنے والے دلائل تھے، میرے ان باکس میں آ گئے۔
مضمون کے تقریباً 4,000 آرگینک شیئرز تھے اور حیرت انگیز رفتار سے سوشل میڈیا پر پھیل گئے۔ وہ پٹرول کاروں اور شوٹنگ مقابلوں میں "براہ راست فرار" کے بارے میں بھی بات کر سکتا تھا، لیکن میں چیزوں کو ملانا نہیں چاہتا تھا۔
میں نے اس بات کا دفاع اور دفاع کیا کہ آٹوموبائل میں تبدیلیوں کے موضوعات پر مبالغہ آرائی سے بالاتر ہو کر بحث کی جانی چاہیے - جو کہ مستثنیٰ ہیں نہ کہ اصول۔
ٹیوننگ ایک ایسی سرگرمی ہے جس پر بہت سی کمپنیاں انحصار کرتی ہیں، جس پر بہت سے لوگ پیسہ لگاتے ہیں اور جس سے ٹیکس کی آمدنی ہوتی ہے۔ ان وجوہات کی بناء پر (اور بہت ساری) یہ ایک سرگرمی ہے جو ایک قانونی فریم ورک کا مستحق ہے جو "جنگل کے درخت" کو نہیں لیتا ہے۔ . سبھی تمباکو نوشی کرنے والے، اسٹریٹ ریسرز اور دیگر کم سازگار مشتق نہیں ہیں…
تم نہیں جانتے کہ یہ کیا ہے۔
یہ ان فقروں میں سے ایک تھا جسے میں نے سب سے زیادہ پڑھا تھا۔ کہ میں نہیں سمجھتا، کہ میں نہیں سمجھتا، کہ میں تیاریوں کی دنیا کو نہیں جانتا۔ وہ جزوی طور پر درست ہیں۔ میں بہت کم جانتا ہوں لیکن کافی جانتا ہوں۔ میں یہ جاننے کے لیے کافی جانتا ہوں کہ جب چیزیں ٹھیک ہو جاتی ہیں تو کوئی موٹی سیاہ دھوئیں کی سکرینیں نہیں ہوتیں۔
میں آپ کو یہ بھی بتانا چاہتا ہوں کہ میں ان لوگوں کے دلائل کو سمجھتا ہوں جو زیادہ طاقت کی تلاش میں یہ تبدیلیاں کرتے ہیں۔ میں سمجھتا ہوں لیکن قبول نہیں کر سکتا۔ میں اسے قبول نہیں کرتا کیونکہ یہ غیر متناسب طریقے سے ہر چیز اور سب کو نقصان پہنچاتا ہے۔ اور مجھے لگتا ہے کہ غیر متناسب لفظ بنیادی ہے۔ ہر چیز کی حد ہوتی ہے۔ یہاں تک کہ مقابلہ میں، عوامی سڑکوں پر کاروں کو اکیلا چھوڑ دو۔
تو مجھے اپنے وقت کے بارے میں بات کرنے دو…
ان لوگوں کے لیے جو Razão Automóvel کو کم دیکھتے ہیں، میں کچھ کہوں جو یہاں کے بڑے لوگ پہلے ہی جانتے ہیں: میں 32 سال کا ہوں، میں Alentejo سے ہوں اور میری پہلی کار Citroen AX تھی۔ میرے لیے افسوس کی بات ہے کہ میں کوئی "امیر چھوٹا آدمی نہیں ہوں جو تمباکو نوشی کرنے والوں کو پسند نہیں کرتا کیونکہ اس کے پاس وہ کار ہے جو وہ چاہتا ہے"۔ یہ اچھا تھا کہ یہ سچ تھا…
مجھے یہ کہنے دیجئے کہ میرے تجربات بھی مبالغہ آرائی، دن میں خواب دیکھنے اور "اسٹیپ آف دی لائن" کے ساتھ گزرے۔ آہ… 70 اور 80 کی نسلیں ہاتھ اٹھاتی ہیں اگر آپ کو یاماہا ڈی ٹی 50 ایل سی اب بھی یاد ہے!
اتنا زیادہ عرصہ نہیں گزرا، لیکن لگتا ہے کہ یہ دوسری زندگی میں تھا کہ کسی بھی سیکنڈری اسکول کے دروازے پر جہاں تک آنکھ نظر آتی تھی یاماہا ڈی ٹی 50 ایل سی کا چشمہ تھا۔ میرا خیال ہے کہ اس وقت، میں نے صرف اسٹینڈ کے اندر ایک DT 50 LC کو «اصل» دیکھا۔
ابھری ہوئی دم، 80 سینٹی میٹر کٹ 3 , Goodbye autolube, xpto micas, Income escape, لازمی لوازمات تھے۔
کون سب سے زیادہ چلتا ہے؟ آپ ان دوپہروں کا تصور بھی نہیں کر سکتے جو میں نے اس طرح کے مسائل پر بحث کرنے میں ضائع کی۔ عام طور پر جواب صرف ایک ضدی پولیس والے کے بعد آتا ہے — آپ جانتے ہیں کہ میں کس کے بارے میں بات کر رہا ہوں۔ جھوٹ اور آدھے سچ کے درمیان، وہ لوگ ہیں جو پیدل کہتے ہیں کہ ایل سی نے 140 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار دی تھی۔ میرے ایک دوست نے اسے انتہائی حد تک پہنچایا اور ایک چھوٹے سے LC کے فریم پر طاقتور TDR 125 (ایک زیادہ بورژوا DT 125 R) کا انجن لگا دیا۔ یہ واقعی چل رہا تھا… Choina کو گلے لگانا!
پھر بھی ڈرائیونگ لائسنس کے بغیر، میں باہر رہتا تھا (کیونکہ میرے پاس لائسنس نہیں تھا…) سیکسو کپ کا سنہری دور، صوتی مقابلوں اور فائبر گلاس پر مبنی ٹیوننگ۔ تھوڑی دیر بعد، پہلا ترمیم شدہ ڈیزل نمودار ہوا۔ تیز اشتہارات کا دور آچکا تھا…
ہم میں سے بہت سے لوگ اس وقت قسمت سے بچ گئے۔ مجھے سیکسو کپ رکھنے کی خوشی کبھی نہیں ملی، لیکن میرے پاس Citroen AX Spot تھا (ہاں… اسپاٹ، یہ کھیل نہیں ہے)۔ ایک اسفالٹ ڈیمن — اور صرف اتنا ہی نہیں — 50 hp والے طاقتور 1.0 l انجن سے لیس ہے۔ میں اس پر تیز رفتار ٹکٹ حاصل کرنے میں کامیاب ہوگیا۔ پسند ہے؟ میں کہہ سکتا ہوں "میں نہیں جانتا کہ کیسے" لیکن میں اچھی طرح جانتا ہوں کہ کیسے…
میں یہ بات پرانی یادوں کے ساتھ، چہرے پر مسکراہٹ کے ساتھ اور بغیر کسی فخر کے کہتا ہوں۔
آج کل
ہم بڑے ہوئے اور ہمیں احساس ہوا کہ ہمارے 90% رویے مضحکہ خیز تھے۔ اپنے تجربات کے بارے میں کچھ اور بات کرتے ہوئے، میں الینٹیجو میں پلا بڑھا، جہاں 14 سال کی عمر سے ہی دیودار کے درخت کے گرد ہینڈ بریک لگانے کے لیے ایک "ادھار" کار کا مطالبہ کرنا معمول کی بات تھی۔ آج اس قسم کا رویہ مجھے انتہائی قابل مذمت لگتا ہے۔
قابل مذمت، کوئی شک نہیں۔ لیکن مجھے امید ہے کہ ایک دن میرا بیٹا یہ کرنا چاہے گا… یہ اس بات کی علامت تھی کہ «نشہ» گزر چکا ہے۔
لیکن میں مزید مثالیں دے سکتا ہوں۔ اگر ہم وقت میں تھوڑا پیچھے جائیں تو پرتگالی معاشرہ سیٹ بیلٹ کے استعمال کا دفاع کرنے والوں اور سیٹ بیلٹ کے استعمال کا دفاع کرنے والوں کے درمیان تقسیم تھا۔ اگر ہم وقت میں پیچھے جانا جاری رکھیں تو، یہاں تک کہ وہ لوگ بھی تھے جنہوں نے دلیل دی کہ آٹوموبائل ایک بیکار ایجاد تھی۔
یہ سب کچھ کہنے کا مطلب ہے کہ غالباً ان لوگوں کے ساتھ بھی ایسا ہی ہوگا جو آج "سموکی" کا دفاع کرتے ہیں۔ کل وہ پیچھے مڑ کر دیکھیں گے، "لعنت، یہ واقعی بیوقوف تھا!"
تاہم، «بڑوں کی سرزمین» کی طرف لوٹتے ہوئے، میں ایک بار پھر زور دیتا ہوں: ہمیں ایک اچھی طرح سے پہنے ہوئے جملے کا دفاع کرتے رہنا چاہیے، لیکن جو سچ ہے، «ٹیوننگ جرم نہیں ہے!»۔ یہ کوئی جرم نہیں ہے، اور بہت سے معاملات میں یہ زیربحث ماڈلز کی سیکیورٹی کو بھی بہتر بناتا ہے۔ لیکن اس لیے کہ درخت جنگل سے الجھ نہ جائے، ہمیں "سگریٹ نوشی کرنے والوں کے فرقے" کی مخالفت کرنی چاہیے۔ میں اب بھی سوچتا ہوں کہ قومی کوئلہ چلانے والوں کی کار سے محبت کرنے والوں کے ساتھ کوئی جگہ نہیں ہے۔ میں آپ کے دلائل کو سمجھتا ہوں لیکن میں انہیں قبول نہیں کر سکتا۔