تین سال پہلے ٹویوٹا نے ٹوکیو موٹر شو میں S-FR کی نقاب کشائی کی تھی، جو کہ ممکنہ MX-5 حریف کے لیے ایک پروٹو ٹائپ اور ایک بالواسطہ جانشین ہے۔ ٹویوٹا ایم آر 2 جس کی پیداوار 2005 میں بند ہو گئی۔
جس طرح MX-5 کمپیکٹ تھا (4.0 میٹر لمبا)، یہ بھی 1.5 l وایمنڈلیی انجن سے لیس تھا، اور فن تعمیر حریف سے مماثل تھا — سامنے کا طولانی انجن اور پیچھے پہیے کی ڈرائیو۔ MX-5 کے برعکس، S-FR ایک کوپ تھا اور ایک فراخ وہیل بیس کی بدولت یہ دو پچھلی نشستیں پیش کرنے کے قابل تھا۔
اگرچہ پیش کردہ پروٹوٹائپ کا خالص تصور سے زیادہ پروڈکشن کار کے ساتھ زیادہ تعلق ہے، لیکن S-FR (اسپورٹس 800 سے متاثر) کبھی بھی پروڈکشن لائنوں تک نہیں پہنچا۔ ہم نہیں جانتے کہ اسے کیوں منسوخ کیا گیا تھا ...
MR2 کی واپسی۔
اب افواہیں ایک بار پھر ٹویوٹا کی ایک ممکنہ نئی چھوٹی اسپورٹس کار کے ساتھ ہنگامہ آرائی میں ہیں، جو GT86 کے نیچے ہے۔ جیسا کہ ہم نے پہلے اطلاع دی ہے، برانڈ کے سی ای او اکیو ٹویوڈا کا ارادہ ہے کہ برانڈ میں اسپورٹس کاروں کا ایک خاندان دوبارہ شامل کیا جائے، جیسا کہ ماضی میں ہوا تھا، جس سے "تھری برادرز" کی واپسی ہوگی۔ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔
ماضی میں، ماڈلز کی یہ تینوں MR2، Celica اور Supra پر مشتمل تھی۔ ان دنوں، GT86 نے Celica کی جگہ لے لی ہے، اور Supra کو یقینی طور پر اگلے سال کے اوائل میں متعارف کرایا جائے گا۔ MR2 کے ذریعے خالی کی گئی سیٹ میں کیا بھرنا باقی ہے، اور S-FR کو مسترد کر کے، آگے کیا ہو سکتا ہے؟
کیا بات ہو رہی ہے؟
ٹویوٹا کے یورپی سیلز اور مارکیٹنگ کے نائب صدر میٹ ہیریسن نے گزشتہ پیرس موٹر شو میں آٹو کار سے بات کرتے ہوئے پردہ کا کنارہ تھوڑا سا اٹھایا۔ انہوں نے کہا کہ ٹویوٹا میں ایک نئے MR2 کے بارے میں بات چیت ہو رہی ہے، اور یہ کہ برانڈ کے پورٹ فولیو میں ایک نیا اضافہ بننے کے لیے سب کچھ آسانی سے چل رہا ہے۔
جو بات یقینی معلوم ہوتی ہے وہ یہ ہے کہ اگر اس کا نام MR ہوگا، Midship Runabout سے، تو اس کا مطلب ایک انجن ہوگا جو سنٹرل ریئر پوزیشن میں واقع ہے اور اس سے مسئلہ پیدا ہوتا ہے۔ ٹویوٹا کے پاس اس قسم کی ترتیب والا پلیٹ فارم نہیں ہے۔
جیسا کہ GT86 اور Supra کے ساتھ، حل یہ ہو سکتا ہے کہ ترقیاتی اخراجات کا اشتراک کیا جائے یا کسی اور صنعت کار سے بیس خریدا جائے۔ اور MR2 کی مخصوص خصوصیات پر غور کرتے ہوئے، صرف وہی چیز جو ہمارے سامنے آتی ہے وہ ہے لوٹس (اب گیلی کے ہاتھ میں)۔
لیکن ایک اور حل پر غور کیا جا رہا ہے۔ MR2 کو صدی کے لیے اسپورٹس کار میں تبدیل کرنا۔ XXI اور اسے 100% برقی بنائیں۔
ایک ٹویوٹا MR2 الیکٹرک؟
جی ہاں، ایسا لگتا ہے کہ یہ ایک نئی بنیاد تیار کرنے کا ایک حقیقت پسندانہ اور قابل عمل مفروضہ ہے، جیسا کہ الیکٹرک MR2 مفروضہ TNGA، ٹویوٹا کے سپر پلیٹ فارم سے اخذ کیا جا سکتا ہے جو پہلے ہی Prius، Rav4 یا Corolla جیسے ماڈلز کی خدمت کرتا ہے۔
اگرچہ TNGA اصل میں "سب کچھ آگے" کاروں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، لیکن یہ برقی مستقبل کے لیے تیار ہے۔ الیکٹرک موٹر کے ذریعے ڈرائیونگ ریئر ایکسل کے ساتھ ہائبرڈ ویریئنٹس پہلے ہی پیش کیے جا چکے ہیں۔ آپ کو اپنے تخیل کو زیادہ آگے بڑھانے کی ضرورت نہیں ہے اور اس بیس کی ایک چھوٹی قسم کو دیکھنے کی ضرورت نہیں ہے — صرف دو سیٹوں کے ساتھ — سامنے والے اندرونی دہن کے انجن کے بغیر کرنا اور پچھلے ایکسل پر صرف الیکٹرک موٹر کے ساتھ آنا ہے۔
بیٹری پیک کو بھی زیادہ بھاری ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ اصل MR2 کی طرح، ٹویوٹا چھوٹی اسپورٹس کار کو عام "مسافر کار" کے متبادل کے طور پر فروخت کر سکتا ہے، یعنی روزمرہ، گھر کے کام اور گھر کے سفر کے لیے ایک (مذاق) کار، اس لیے بہت زیادہ خود مختاری کی ضرورت نہیں ہوگی۔ بالکل ضروری.
کیا آپ واقعی آگے جا رہے ہیں؟
جو کچھ غائب ہے وہ ٹویوٹا کی طرف سے سرکاری تصدیق ہے۔ اگر ایسا ہوتا ہے، تو ہم اسے اگلی دہائی کے وسط تک نہیں دیکھ پائیں گے، جو 100% برقی مفروضے کو قابل عمل بنانے میں بھی مدد کرتا ہے۔ تجزیہ کاروں کے مطابق kWh کی لاگت کم ہوگی، اور بیٹریوں کی توانائی کی کثافت زیادہ ہونی چاہیے، اس لیے ایک مخصوص کار کے لیے ترقیاتی اخراجات کا جواز پیش کرنا آسان ہوگا۔
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔