کی پہلی نسل نسان لیف 2011 میں متعارف ہونے کے بعد اس نے پہلے ہی یورو این سی اے پی میں اپنی پہچان بنائی تھی، مطلوبہ پانچ ستارے حاصل کرنے والی پہلی 100% الیکٹرک کار کے طور پر۔ دوسری نسل، جو گزشتہ سال متعارف کرائی گئی تھی، اب 2018 کے ٹیسٹوں میں بڑھتے ہوئے تقاضوں کے باوجود اس کارنامے کو دہرا رہی ہے۔
اس طرح نسان لیف پہلی گاڑی ہے جسے نئے یورو این سی اے پی پروٹوکول کے مطابق آزمایا گیا، جس نے کاروں، پیدل چلنے والوں اور اب پہلی بار، سائیکل سواروں کے درمیان ممکنہ تصادم کے مزید منظرناموں پر غور کرنا شروع کر دیا، جن کی تعداد میں اضافہ ہوا ہے۔ بڑے یورپی شہروں میں حالیہ برس۔
فعال حفاظت پر توجہ دیں۔
نئے ٹیسٹ کی تاثیر کو اجاگر کرتے ہیں۔ خود مختار بریکنگ سسٹم , مزید جدید ترین پتہ لگانے کے نظام کو مجبور کرنا۔ سینسرز کو پہلے سائیکل سواروں کا پتہ لگانے کے لیے وسیع پیمانے پر کارروائی کرنی پڑتی ہے - وہ پیدل چلنے والوں سے زیادہ تیزی سے حرکت کرتے ہیں - اور غلط پتہ لگانے سے بچنے کے لیے الگورتھم کو زیادہ پیچیدہ ہونا پڑتا ہے۔
Robbert Verweij، یورو NCAP بورڈ کے رکن اور ڈچ وزارت ٹرانسپورٹ کے سینئر پالیسی مشیریہ سائیکل سواروں کو بچانے کا جذبہ تھا جس نے ڈچ حکومت کو ایک ایسے پروجیکٹ کے لیے فنڈ دینے کی ترغیب دی جس کی وجہ سے سائیکل سواروں کا پتہ لگانے کے لیے ایک پروٹوکول تیار ہوا۔ ہمیں اعزاز حاصل ہے کہ یورو NCAP نے اس پروٹوکول کو اپنے تشخیصی نظام میں شامل کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔
2018 کے لیے دیگر نئے اضافوں میں رات کے وقت پیدل چلنے والوں کا پتہ لگانا یا روشنی کی ناقص صورتحال میں یہ یقینی بنانا شامل ہے کہ نظام کسی بھی صورت حال میں کام کرے۔
تازہ ترین کی تاثیر کی تصدیق کے لیے نئے ٹیسٹ بھی متعارف کرائے گئے۔ سڑک کی بحالی کے نظام ، جو سمت میں خود مختاری سے کام کر سکتا ہے، سڑک سے باہر نکلنے یا سامنے والے تصادم سے بچنے کے قابل ہے۔ سڑک کے کنارے کا پتہ لگانے کے نظام کی صلاحیت کی جانچ کی جاتی ہے — چاہے نشان زد ہو یا نہ ہو۔ مخالف سمت میں آنے والی گاڑی کا پتہ چلنے پر اوور ٹیک کرنے کے بعد اپنی لین پر واپس جانا؛ اور یہ کہ گاڑی نادانستہ طور پر اوور ٹیک کرنے والی گاڑی کی ملحقہ لین میں نہ مڑ جائے۔
مشیل وین ریٹنگن، یورو این سی اے پی کے سیکرٹری جنرلفعال حفاظت میں یورو NCAP کی یہ تازہ ترین اپ ڈیٹس گاڑی کے اندر اور اس کے ساتھ سڑک کا اشتراک کرنے والوں کی حفاظت پر توجہ مرکوز کرتی ہیں۔ ہمارے نئے تجزیے نفاست کی بڑھتی ہوئی سطح کو ظاہر کرتے ہیں جو گاڑی میں نصب مختلف سینسر سسٹمز کو جوڑ کر حاصل کیا جا سکتا ہے۔ جیسے جیسے ان نظاموں کی لاگت کم ہوتی ہے اور کمپیوٹنگ کی صلاحیتوں میں اضافہ ہوتا ہے، روایتی گاڑیاں جلد ہی نمایاں طور پر زیادہ پیچیدہ تصادم کو روکنے میں مدد کر سکتی ہیں۔