پریمیم الیکٹرک سیگمنٹ میں ٹیسلا کا جارحانہ زیادہ دیر تک جواب نہیں دیا جا سکتا۔ اب آڈی کی باری تھی کہ وہ اگلے چند سالوں کے لیے اپنے الیکٹرک جارحیت کے منصوبوں کا اعلان کرے، جس سے Audi A9 e-tron کی تصدیق ہوتی ہے۔
Audi کے سی ای او روپرٹ سٹیڈلر نے پہلے ہی 100% الیکٹرک لگژری سیلون: Audi A9 e-tron کی تیاری کو "ٹھیک ہے" کہہ دیا ہے۔ ایک بے مثال ماڈل جو، اہلکار کے مطابق، 2020 میں فروخت کے لیے پیش کیا جائے گا۔ جب یہ مارکیٹ میں پہنچے گا، تو Audi A9 e-tron کو Tesla Model S کے نصب شدہ مقابلے کا سامنا کرنا پڑے گا اور یقینی طور پر زیادہ معمول کے مقابلے کی دوسری تجاویز سے مقابلہ ہوگا۔ Ingolstadt برانڈ کے لیے: مرسڈیز بینز، وولوو اور BMW۔
Autocar کے مطابق، A9 e-tron اپنی تکنیکی بنیاد SUV Q6 e-tron (جو 2018 میں لانچ ہونے والی ہے) کے ساتھ شیئر کرے گا۔ یعنی تین الیکٹرک موٹرز (ایک سامنے کے ایکسل پر اور دوسری دو پچھلے پہیوں پر) اور پلیٹ فارم بھی۔ جہاں تک نمبرز کا تعلق ہے، یہ زیادہ سے زیادہ طاقت کو آگے بڑھاتا ہے جو 500 hp (اسپورٹس موڈ میں) اور زیادہ سے زیادہ 800 Nm ٹارک سے زیادہ ہونا چاہیے۔ متوقع خود مختاری تقریباً 500 کلومیٹر ہے۔
تصاویر میں: آڈی پرولوگ کا تصور
"2020 میں ہمارے پاس تین 100% الیکٹرک ماڈل ہوں گے"، Rupert Stadler نے Autocar سے کہا۔ اس ذمہ دار کے مطابق ہدف یہ ہے کہ "2025 تک ہماری رینج کا 25 فیصد برقی ہو جائے گا"۔ آڈی نے کواٹرو سسٹم کی مخصوص ایڈجسٹمنٹ کی بدولت مقابلے سے مختلف ڈرائیونگ کے تجربے کا بھی وعدہ کیا ہے جو الیکٹرک ماڈلز اور انجنوں میں اپنائی جانے والی ٹیکنالوجی کو اپنایا جائے گا۔ "کچھ مخالفین نے اعلی طاقت والے ہم وقت ساز انجنوں کا انتخاب کیا ہے، لیکن نسبتاً کم revs پر،" آڈی کے تحقیق اور ترقی کے سربراہ، اسٹیفن کنرش نے وضاحت کی۔ Audi ایک مختلف راستہ اختیار کرے گا، غیر مطابقت پذیر انجنوں کی طرف رجوع کرے گا "جو عام طور پر اسی طرح کی پاور لیول حاصل کرتے ہیں لیکن بہت زیادہ revs پر۔ ہمیں یقین ہے کہ وہ ہم وقت ساز موٹرز کے مقابلے اعلی کارکردگی کی سطح پیش کرتے ہیں۔
Tesla کو "انسٹالڈ پاورز" کا جواب
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - صرف پریمیم حوالہ جات کا ذکر کرنا۔ یہ سبھی برانڈز ہیں جن کی دسیوں سال کی تاریخ ہے – کچھ معاملات میں سو سال سے زیادہ کی تاریخ کے ساتھ بھی – اور ان سب کو اولمپک طور پر ایک نئے آدمی، ٹیسلا نے رسی سے دبایا تھا۔ یہ شمالی امریکی برانڈ صرف اس وجہ سے "پہنچا، دیکھا اور جیت نہیں پایا" کیونکہ اس نے ابھی تک اپنے کاروباری ماڈل کی پائیداری کو ثابت کرنا ہے۔ پھر بھی، شکوک و شبہات کو ایک طرف رکھتے ہوئے، سچائی یہ ہے کہ "شروع سے" ٹیسلا اپنے آپ کو صارفین کے درمیان الیکٹرک ماڈلز کے حوالے سے ثابت کرنے میں کامیاب رہی۔ یہ آٹوموبائل انڈسٹری کی بنیادوں کو ایک زبردست ہلا دینے والا تھا!ایک ہلچل کہ بڑے برانڈز، جو پیچیدہ اندرونی دہن انجنوں کی تیاری پر کروڑوں یورو خرچ کرتے تھے، جواب دینے میں سست روی کا مظاہرہ کر رہے ہیں۔ کیا یہ ہو سکتا ہے کہ وہ اس سارے عرصے سے انکار کرتے رہے ہوں اور یہ کہ مستقبل قریب میں الیکٹرک گاڑیوں کا ہو؟ اس کا جواب نہیں ہے۔ ہم سمجھتے ہیں کہ اندرونی دہن کے انجنوں کی زندگی اور ان کی ترقی ابھی ختم نہیں ہوئی ہے۔ ٹیسلا صرف یہ جانتی تھی کہ الیکٹرک کاروں کی تکنیکی سادگی سے فائدہ کیسے اٹھایا جائے، جو بیٹری سسٹم کے علاوہ (جسے بیرونی سپلائرز کے ذریعے حل کیا جا سکتا ہے) آسان، زیادہ قابل رسائی اور کم مہنگا ہے۔
یہ دیکھنا باقی ہے کہ کیا ٹیسلا ان زمینوں پر اپنی حکمرانی جاری رکھے گی، جو ابھی تک دوبارہ حاصل نہیں کی گئی تھی، جب آٹوموبائل انڈسٹری کے بڑے بڑے اس حصے میں اپنا پورا وزن لے آئیں گے۔ Tesla کے پاس مارکیٹ میں خود کو صحیح معنوں میں قائم کرنے اور طاقت حاصل کرنے کے لیے کم از کم دو سال کا وقت ہے، اگر ایسا نہیں ہوتا ہے، تو اسے ان برانڈز کی طاقت، تجربے اور علم کے سامنے ختم ہونے کا خطرہ ہے جو فی الحال عالمی کار مارکیٹ میں قیادت کرتے ہیں۔