The مرسڈیز بینز EQS جرمن برانڈ کا نیا الیکٹرک اسٹینڈرڈ بیئرر، کئی ہفتوں کے انتظار کے بعد، ابھی دنیا کے سامنے پیش کیا گیا ہے، جہاں سٹٹ گارٹ کا مینوفیکچرر معلومات کے افشاء سے ہماری "بھوک" کو مٹا رہا تھا جس سے ہمیں یہ جاننے کا موقع ملا۔ تھوڑا، یہ بے مثال ماڈل۔
مرسڈیز بینز اسے پہلی لگژری الیکٹرک کار کے طور پر بیان کرتی ہے اور جب ہم نے جرمن برانڈ کے تیار کردہ "مینو" کو دیکھنا شروع کیا تو ہم نے اس مضبوط بیان کی وجہ جلدی سے سمجھ لی۔
ایک شکل کے ساتھ جو ہم نے پہلی بار 2019 کے فرینکفرٹ موٹر شو میں ایک پروٹو ٹائپ (وژن EQS) کی شکل میں دیکھی تھی، مرسڈیز بینز EQS دو اسٹائلنگ فلسفوں پر مبنی ہے — Sensual Purity اور Progressive Luxury — جو کہ فلوڈ لائنز، مجسمہ شدہ سطحوں میں ترجمہ کرتی ہیں۔ ، ہموار منتقلی اور کم جوڑ۔
سامنے والے حصے میں، پینل (کوئی گرل نہیں ہے) جو ہیڈ لیمپس سے جڑتا ہے – جو روشنی کے ایک تنگ بینڈ سے بھی جڑا ہوا ہے – کھڑا ہے، جو Stuttgart برانڈ کے مشہور ستارے سے اخذ کردہ پیٹرن سے بھرا ہوا ہے، جو 1911 میں بطور ٹریڈ مارک رجسٹرڈ ہے۔
اختیاری طور پر، آپ اس سیاہ پینل کو تین جہتی ستارے کے پیٹرن کے ساتھ سجا سکتے ہیں، اس سے بھی زیادہ شاندار بصری دستخط کے لیے۔
اب تک کی سب سے زیادہ ایروڈینامک مرسڈیز
مرسڈیز بینز ای کیو ایس کا پروفائل "کیب فارورڈ" قسم (مسافر کیبن فارورڈ پوزیشن میں) کی خصوصیت رکھتا ہے، جہاں کیبن کے حجم کی تعریف آرک لائن ("ایک کمان"، یا "ایک کمان" سے ہوتی ہے۔ ، برانڈ کے ڈیزائنرز کے مطابق)، جس میں ستونوں کو سروں پر نظر آتا ہے ("A" اور "D") ایکسل (سامنے اور پیچھے) تک اور اس کے اوپر پھیلے ہوئے ہیں۔
یہ سب EQS کو بغیر کریز اور… ایروڈائنامک کے ایک الگ شکل پیش کرنے میں معاون ہے۔ صرف 0.20 کے Cx کے ساتھ (19 انچ کے AMG پہیوں کے ساتھ اور اسپورٹ ڈرائیونگ موڈ میں حاصل کیا گیا)، یہ آج کا سب سے زیادہ ایروڈائنامک پروڈکشن ماڈل ہے۔ تجسس کی وجہ سے، تجدید شدہ Tesla ماڈل S کا ریکارڈ 0.208 ہے۔
اس ڈیزائن کو ممکن بنانے کے لیے، الیکٹرک گاڑیوں کے لیے وقف پلیٹ فارم جس پر EQS مبنی ہے، EVA نے بہت تعاون کیا۔
عیش و آرام کی داخلہ
سامنے والے حصے میں دہن کے انجن کی عدم موجودگی اور وہیل بیس کے درمیان بیٹری کی جگہ پہیوں کو جسم کے کونوں کے قریب "دھکا" دینے کی اجازت دیتی ہے، جس کے نتیجے میں آگے اور پیچھے کے حصے چھوٹے ہوتے ہیں۔
اس کا گاڑی کی مجموعی شکل پر بہت مثبت اثر پڑتا ہے اور یہ پانچ مسافروں کے لیے مختص جگہ اور بوجھ کی جگہ کو زیادہ سے زیادہ بناتا ہے: سامان کا ڈبہ 610 لیٹر کی گنجائش فراہم کرتا ہے، جسے پچھلی سیٹوں کے ساتھ 1770 لیٹر تک بڑھایا جا سکتا ہے۔ نیچے جوڑ دیا.
پیچھے، چونکہ یہ ایک وقف شدہ ٹرام پلیٹ فارم ہے، کوئی ٹرانسمیشن ٹنل نہیں ہے اور یہ عقبی سیٹ کے بیچ میں سفر کرنے والے ہر شخص کے لیے حیرت انگیز کام کرتا ہے۔ سامنے، ایک ابھرا ہوا سینٹر کنسول دو سیٹوں کو الگ کرتا ہے۔
مجموعی طور پر، EQS تھوڑا سا چھوٹا ہونے کے باوجود اپنے کمبشن مساوی، نئے S-Class (W223) سے زیادہ جگہ فراہم کرنے کا انتظام کرتا ہے۔
تاہم، جیسا کہ آپ توقع کریں گے، مرسڈیز بینز الیکٹرک رینج کے سب سے اوپر کسی جگہ کو فتح کرنے کے لیے کشادہ ہونا کافی نہیں ہے، لیکن جب ٹرمپ کارڈز کو "ڈرا" کرنا ضروری ہو، تو یہ EQS کسی بھی ماڈل کو "غیر مسلح" کر دیتا ہے۔ EQ دستخط۔
اسکرین کا 141 سینٹی میٹر۔ کیسی زیادتی!
EQS نے MBUX Hyperscreen کا آغاز کیا، جو کہ تین OLED اسکرینوں پر مبنی ایک بصری حل ہے جو 141 سینٹی میٹر چوڑائی کی پیمائش کرنے والا ایک بلاتعطل پینل بناتا ہے۔ آپ نے کبھی ایسا کچھ نہیں دیکھا ہوگا۔
آٹھ کور پروسیسر اور 24 جی بی ریم کے ساتھ، ایم بی یو ایکس ہائپر اسکرین بے مثال کمپیوٹنگ پاور کا وعدہ کرتی ہے اور کار میں نصب اب تک کی سب سے اسمارٹ اسکرین ہونے کا دعویٰ کرتی ہے۔
ڈیملر کے ٹیکنیکل ڈائریکٹر (سی ٹی او یا چیف ٹیکنالوجی آفیسر) سجاد خان کے ساتھ کیے گئے انٹرویو میں ہائپر اسکرین کے تمام راز دریافت کریں:
MBUX ہائپر اسکرین کو صرف ایک آپشن کے طور پر پیش کیا جائے گا، کیونکہ معیاری کے طور پر EQS کے پاس اصل میں معیاری کے طور پر ایک زیادہ سوبر ڈیش بورڈ ہوگا، جو کچھ ہم نے نئی مرسڈیز بینز ایس کلاس میں پایا اس سے ملتا جلتا ہے۔
خودکار دروازے
ایک آپشن کے طور پر بھی دستیاب ہے — لیکن کوئی کم متاثر کن نہیں... — سامنے اور عقب میں خودکار کھلنے والے دروازے ہیں، جو ڈرائیور اور مکین کے آرام میں اور بھی زیادہ اضافے کی اجازت دیتے ہیں۔
جب ڈرائیور گاڑی کے قریب آتا ہے، تو دروازے کا ہینڈل "خود کو ظاہر کرتا ہے" اور جیسے ہی وہ قریب آتے ہیں، ان کی طرف کا دروازہ خود بخود کھل جاتا ہے۔ کیبن کے اندر، اور MBUX سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے، ڈرائیور خود بخود پیچھے کے دروازے کھولنے کے قابل بھی ہے۔
ایک آل ان ون کیپسول
مرسڈیز بینز EQS انتہائی اعلی درجے کی سواری کے آرام اور صوتی آلات کا وعدہ کرتا ہے، جو تمام مکینوں کی فلاح و بہبود کی ضمانت دیتا ہے۔
اس سلسلے میں، اندر کی ہوا کے معیار کو بھی کنٹرول کیا جائے گا، کیونکہ EQS کو اختیاری HEPA (High Efficiency Particulate Air) فلٹر سے لیس کیا جا سکتا ہے جو 99.65% مائیکرو پارٹیکلز، باریک دھول اور پولنز کو کیبن میں داخل ہونے سے روکتا ہے۔ .
مرسڈیز اس بات کی بھی ضمانت دیتی ہے کہ یہ EQS ایک الگ "صوتی تجربہ" ہوگا، جو ہمارے ڈرائیونگ کے انداز کے مطابق کئی مختلف آوازیں پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے — ایک ایسا موضوع جس کا ہم نے پہلے بھی احاطہ کیا ہے:
60 کلومیٹر فی گھنٹہ تک خود مختار موڈ
ڈرائیو پائلٹ سسٹم (اختیاری) کے ساتھ، EQS گھنی ٹریفک لائنوں میں یا موٹر وے کے مناسب حصوں پر بھیڑ کی حالت میں 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک خود کار طریقے سے گاڑی چلانے کے قابل ہے، حالانکہ مؤخر الذکر آپشن صرف جرمنی میں ابتدائی طور پر دستیاب ہے۔
اس کے علاوہ، EQS کے پاس جرمن برانڈ کا جدید ترین ڈرائیونگ ایڈ سسٹم ہے، اور Attention Assist سسٹم سب سے بڑی اختراعات میں سے ایک ہے۔ یہ ڈرائیور کی آنکھوں کی حرکات کا تجزیہ کرنے اور اس بات کا پتہ لگانے کے قابل ہے کہ آیا تھکاوٹ کے آثار ہیں جو ظاہر کرتے ہیں کہ ڈرائیور سو رہا ہے۔
اور خود مختاری؟
ایسی وجوہات کی کمی نہیں ہے جو اس حقیقت کو درست ثابت کرنے میں مدد کریں کہ مرسڈیز اسے دنیا کی پہلی لگژری الیکٹرک کار کے طور پر درجہ بندی کرتی ہے۔ لیکن چونکہ یہ ایک برقی ہے، اس لیے خود مختاری بھی اسی سطح پر ہونی چاہیے۔ اور یہ ہے… اگر یہ ہے!
مطلوبہ توانائی کی ضمانت دو 400 V بیٹریاں دیں گی: 90 kWh یا 107.8 kWh، جو اسے 770 کلومیٹر (WLTP) تک زیادہ سے زیادہ خود مختاری تک پہنچنے کی اجازت دیتی ہیں۔ بیٹری 10 سال یا 250,000 کلومیٹر کے لیے گارنٹی ہے۔
مائع کولنگ سے لیس، انہیں سفر سے پہلے یا سفر کے دوران پہلے سے گرم یا ٹھنڈا کیا جا سکتا ہے، یہ یقینی بنانے کے لیے کہ وہ تیز رفتار لوڈنگ اسٹیشن پر ہر وقت بہترین آپریٹنگ درجہ حرارت پر پہنچیں۔
کئی طریقوں کے ساتھ ایک انرجی ری جنریشن سسٹم بھی ہے جس کی شدت کو اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے رکھے گئے دو سوئچز کے ذریعے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ EQS لوڈنگ کو مزید تفصیل سے جانیں:
زیادہ طاقتور ورژن میں 523 ایچ پی ہے۔
جیسا کہ مرسڈیز بینز ہمیں پہلے ہی بتا چکا ہے، EQS دو ورژن میں دستیاب ہے، ایک ریئر وہیل ڈرائیو کے ساتھ اور صرف ایک انجن (EQS 450+) اور دوسرا آل وہیل ڈرائیو اور دو انجنوں کے ساتھ (EQS 580 4MATIC) . بعد کے لیے، AMG امپرنٹ کے ساتھ، اس سے بھی زیادہ طاقتور اسپورٹس ورژن کی توقع ہے۔
EQS 450+ سے شروع کرتے ہوئے، اس میں 333 hp (245 kW) اور 568 Nm ہے، جس کی کھپت 16 kWh/100 km اور 19.1 kWh/100 km کے درمیان ہے۔
زیادہ طاقتور EQS 580 4MATIC 523 hp (385 kW) فراہم کرتا ہے، بشکریہ پیچھے میں 255 kW (347 hp) انجن اور آگے 135 kW (184 hp) انجن۔ جہاں تک کھپت کا تعلق ہے، ان کی رینج 15.7 kWh/100 کلومیٹر اور 20.4 kWh/100 کلومیٹر کے درمیان ہے۔
دونوں ورژن میں، سب سے اوپر کی رفتار 210 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہے۔ جہاں تک 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کا تعلق ہے، EQS 450+ کو اسے مکمل کرنے کے لیے 6.2s کی ضرورت ہے، جب کہ زیادہ طاقتور EQS 580 4MATIC صرف 4.3 سیکنڈ میں یہی ورزش کرتا ہے۔
کب پہنچے گا؟
EQS کو مرسڈیز بینز کی "فیکٹری 56" Sindelfingen، جرمنی میں تیار کیا جائے گا، جہاں S-Class بنایا گیا ہے۔
یہ صرف اتنا معلوم ہے کہ کمرشل ڈیبیو ایک خصوصی لانچ ایڈیشن کے ساتھ کیا جائے گا، جسے Edition One کہا جاتا ہے، جس میں ایک خصوصی دو رنگوں کی پینٹنگ ہوگی اور یہ صرف 50 کاپیوں تک محدود ہوگی — بالکل وہی جو آپ تصاویر میں دیکھ سکتے ہیں۔