کچھ عرصہ قبل Alpina B3 ٹورنگ کی نقاب کشائی کرنے کے بعد، جرمن مینوفیکچرر نے "لوڈ واپس کر دیا" اور پیش کیا الپائن D3 S سیڈان اور وین کی مختلف قسموں میں۔
"BMW M3 ڈیزل" کی ایک قسم کے طور پر ڈیزائن کیا گیا، D3 S B57 کا وٹامن سے بھرا ورژن استعمال کرتا ہے، 3.0 l بٹربو جو BMW M340d سے لیس ہے۔
اگر M340d پر یہ انجن 340 hp اور 700 Nm پیدا کرتا ہے، Alpina D3 S میں یہ قدریں بالترتیب 355 hp اور 730 Nm تک بڑھ جاتی ہیں۔
ہلکا ہائبرڈ، الپینا میں پہلی فلم
اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے کہ B57 کو ایک ہلکے ہائبرڈ 48V سسٹم کے ساتھ مل کر کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، D3 S اس ٹیکنالوجی کو نمایاں کرنے والا پہلا الپینا ماڈل ہے جو کچھ شرائط کے تحت، 11 hp تک زیادہ پیش کرتا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
جہاں تک ٹرانسمیشن کا تعلق ہے، D3 S ZF سے آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن اور BMW سے آل وہیل ڈرائیو سسٹم پر انحصار کرتا ہے۔ xDrive سسٹم الپینا کی طرف سے کی گئی تبدیلیوں سے محفوظ نہیں تھا، اب پچھلے ایکسل کو زیادہ طاقت بھیج رہا ہے۔
یہ سب Alpina D3 S کو 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک 4.6s — وین کے معاملے میں 4.8s — اور وین کے معاملے میں 273 کلومیٹر فی گھنٹہ — 270 کلومیٹر فی گھنٹہ — زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کی اجازت دیتا ہے۔
اور کیا بدلا ہے؟
روایتی جمالیاتی تفصیلات کے علاوہ جو ہم الپینا کے عادی ہیں، جیسے کہ (مجرم) ایروڈینامک اپینڈیجز، نئے ایگزاسٹ، ڈیکلز یا وہیل جو 20” سے 22” تک جا سکتے ہیں، الپینا D3 S کے دیگر فرق نہیں ہیں۔ نظر آتے ہیں
بلاشبہ ہم نئے چیسس سیٹ اپ، نئے لاکنگ ریئر ڈیفرینشل، الپینا B5 Bi-Turbo سے وراثت میں ملنے والے بریکنگ سسٹم کے بارے میں بات کر رہے ہیں اور Alpina B3 کے ذریعے پہلے سے استعمال ہونے والے اڈاپٹیو سسپنشن کے بارے میں اور جو Eibach کے سیٹ کے ساتھ مکمل ہے۔ چشمے
جرمنی میں پہلے سے دستیاب Alpina D3 S دیکھتا ہے کہ اس کی قیمتیں سیڈان کے معاملے میں 70,500 یورو اور وین کے معاملے میں 71,900 یورو سے شروع ہوتی ہیں۔
Razão Automóvel کی ٹیم COVID-19 پھیلنے کے دوران، 24 گھنٹے، آن لائن جاری رکھے گی۔ جنرل ڈائریکٹوریٹ آف ہیلتھ کی سفارشات پر عمل کریں، غیر ضروری سفر سے گریز کریں۔ ہم مل کر اس مشکل مرحلے سے نکل سکیں گے۔