The مرسڈیز بینز EQS جرمن برانڈ کا نیا الیکٹرک فلیگ شپ چند ہفتوں میں مکمل طور پر منظر عام پر آ جائے گا، لیکن بے مثال ماڈل کی متعدد خصوصیات کو پہلے سے جاننا کوئی رکاوٹ نہیں ہے۔
2019 میں اس تصور کی نقاب کشائی کے بعد، ہمیں 2020 کے اوائل میں اسے چلانے کا موقع ملا اور ہمیں معلوم ہوا کہ EQS MBUX Hyperscreen کو ڈیبیو کرے گا، جو بظاہر بلاتعطل 141cm چوڑی اسکرین ہے (یہ دراصل تین OLED اسکرینیں ہیں)۔ اب ہم اسے پروڈکشن ماڈل میں ضم ہوتے دیکھ سکتے ہیں۔
تاہم، ہائپر اسکرین نئے EQS پر ایک اختیاری آئٹم ہو گی، مرسڈیز بینز بھی اپنے نئے ماڈل میں معیاری کے طور پر آنے والے اندرونی حصے کو دکھانے کا موقع لے گی (نیچے دی گئی تصاویر دیکھیں)، جو کہ ایک جیسی ترتیب کو اپناتی ہے۔ ہم نے S-Class (W223) میں دیکھا۔
141 سینٹی میٹر چوڑا، 8 کور پروسیسر، 24 جی بی ریم اور ایک سائنس فائی فلم کی شکل وہی ہے جو ایم بی یو ایکس ہائپر اسکرین پیش کرتی ہے، جس کے ساتھ وعدہ کیا گیا بہتر استعمال بھی ہے۔
نئے اندرونی حصے میں، ہائپر اسکرین کے بصری اثرات کے علاوہ، ہم ایک اسٹیئرنگ وہیل دیکھ سکتے ہیں جو S-Class سے ملتا جلتا ہے، سامنے کی دو نشستوں کو الگ کرنے والا ایک اٹھا ہوا سینٹر کنسول، لیکن اس کے نیچے خالی جگہ کے ساتھ (کوئی ٹرانسمیشن ٹنل نہیں ہے) اور پانچ مکینوں کے لیے جگہ۔
نئی مرسڈیز بینز EQS S-Class سے زیادہ کشادہ ہونے کا وعدہ کرتی ہے، یہ الیکٹرک گاڑیوں کے لیے وقف EVA پلیٹ فارم کا نتیجہ ہے جس پر یہ قائم ہے۔ فرنٹ پر دہن کے انجن کی عدم موجودگی اور فیاض وہیل بیس کے درمیان بیٹری کی جگہ پہیوں کو جسم کے کونے کونے کے قریب "دھکا" دینے کی اجازت دیتی ہے، جس کے نتیجے میں آگے اور پیچھے والے حصے چھوٹے ہوتے ہیں، جو مکینوں کے لیے وقف کردہ جگہ کو زیادہ سے زیادہ بناتے ہیں۔
تمام مرسڈیز میں سب سے زیادہ ایروڈینامک
دوسرے لفظوں میں، EQS کا فن تعمیر روایتی S-Class میں نظر آنے والوں سے مختلف تناسب کے ایک بیرونی ڈیزائن میں ترجمہ کرتا ہے۔ مرسڈیز بینز EQS کا پروفائل "کیب فارورڈ" قسم (مسافر کیبن) کی خصوصیت رکھتا ہے۔ آگے کی پوزیشن میں)، جہاں کیبن کے حجم کی تعریف ایک محراب والی لکیر سے کی جاتی ہے ("ایک کمان"، یا "ایک محراب"، برانڈ کے ڈیزائنرز کے مطابق)، جس کے سرے پر ستون نظر آتے ہیں ("A" اور " D") ایکسل (سامنے اور پیچھے) تک اور اس کے اوپر پھیلا ہوا ہے۔
فلوئڈ لائن الیکٹرک سیلون مرسڈیز بینز کے تمام پروڈکشن ماڈلز میں سب سے کم Cx (ایروڈینامک ریزسٹنس گتانک) والا ماڈل بننے کا بھی وعدہ کرتا ہے۔ صرف 0.20 کے Cx کے ساتھ (19″ AMG پہیوں کے ساتھ اور اسپورٹ ڈرائیونگ موڈ میں حاصل کیا گیا)، EQS نئے بنائے گئے Tesla Model S (0.208) کے ساتھ ساتھ Lucid Air (0.21) کی رجسٹریشن کو بہتر بنانے کا انتظام کرتا ہے — جو سب سے براہ راست جرمن تجویز کے حریف
اگرچہ ہم ابھی بھی اسے مکمل طور پر نہیں دیکھ سکتے، مرسڈیز بینز کا کہنا ہے کہ EQS کی بیرونی شکل کریز کی عدم موجودگی اور تمام حصوں کے درمیان ہموار منتقلی کے ساتھ لائنوں میں کمی سے نمایاں ہوگی۔ ایک منفرد چمکدار دستخط بھی متوقع ہے، جس میں روشنی کے تین پوائنٹس ایک برائٹ بینڈ کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں۔ نیز پیچھے ایک چمکدار بینڈ ہوگا جو دونوں آپٹکس میں شامل ہوگا۔
مکمل خاموشی؟ واقعی نہیں۔
مکینوں کی فلاح و بہبود پر توجہ نہ دی جا سکی لیکن بہترین نہیں ہو سکی۔ نہ صرف آپ اعلی درجے کی سواری کے آرام اور صوتیات کی توقع کر سکتے ہیں، بلکہ اندرونی ہوا کا معیار بیرونی ہوا سے بہتر ہونے کا وعدہ کرتا ہے۔ نئی مرسڈیز بینز EQS ایک بڑے HEPA (High Efficiency Particulate Air) فلٹر سے لیس ہو سکتی ہے، جس میں A2 پتی (596 mm x 412 mm x 40 mm) کے تقریباً رقبے کے ساتھ، توانائی بخش ایئر کنٹرول میں موجود ایک آپشن ہے۔ آئٹم یہ 99.65% مائیکرو ذرات، باریک دھول اور پولن کو کیبن میں داخل ہونے سے روکتا ہے۔
آخر میں، 100% الیکٹرک ہونے کی وجہ سے، یہ توقع کی جا سکتی ہے کہ بورڈ پر خاموشی سیپلچرل ہو گی، لیکن مرسڈیز نے تجویز پیش کی ہے کہ EQS بھی ایک "صوتی تجربہ" ہے، جس میں گاڑی چلاتے وقت آواز نکالنے کا آپشن ہے اور یہ موافقت کرتا ہے۔ ہمارے ڈرائیونگ اسٹائل یا منتخب ڈرائیونگ موڈ پر۔
MBUX ہائپر اسکرین ایک آپشن ہے۔ یہ وہ داخلہ ہے جسے آپ EQS میں معیاری کے طور پر تلاش کر سکتے ہیں۔
برمسٹر ساؤنڈ سسٹم سے لیس ہونے پر، دو "ساؤنڈ سکیپس" دستیاب ہیں: سلور ویوز اور وِوِڈ فلوکس۔ پہلی "صاف اور حساس آواز" ہونے کی خصوصیت ہے، جبکہ دوسری "کرسٹل لائن، مصنوعی، لیکن انسانی طور پر گرم" ہے۔ ایک تیسرا اور زیادہ دلچسپ آپشن ہے: Roaring Pulse، جسے ریموٹ اپ ڈیٹ کے ذریعے چالو کیا جا سکتا ہے۔ "طاقتور مشینوں" سے متاثر ہو کر یہ سب سے زیادہ "آواز اور ماورائی" ہے۔ ایک الیکٹرک کار جو دہن انجن والی گاڑی کی طرح لگ رہی ہو؟ ایسا لگتا ہےکہ.