چند سالوں میں ، جب ہم 2017 فرینکفرٹ موٹر شو کو یاد کرتے ہیں، تو ہم یقینی طور پر برانڈز کی طرف سے برقی حل کے لیے کیے گئے "ابدی محبت" کے وعدوں کو یاد رکھیں گے۔
مرکزی تعمیر کرنے والوں نے اس تعلق کو کئی سالوں سے شروع کیا تھا، لیکن اب صرف یہ ہوا ہے کہ حقیقی وابستگی کے پہلے آثار نظر آنے لگے ہیں۔ اب یہ صرف نوعمروں کے وعدے نہیں ہیں۔
برقی حل آخرکار پختگی کی اس سطح پر پہنچ گئے ہیں جو دنیا کے معماروں کے لیے 100% الیکٹرک گاڑیوں کو "دوسری آنکھ" سے دیکھنا شروع کر سکتے ہیں۔ آخر میں میز پر ٹھوس تاریخیں اور اہداف ہیں۔
کیا آپ پورش 911 کے بارے میں فکر مند ہیں؟ آپ کو دل کا دورہ پڑنے سے پہلے براہ راست مضمون کے آخر میں جائیں۔
نوعمر ڈیٹنگ
پورش ان برانڈز میں سے ایک تھا جس نے 100% الیکٹرک کاروں کے لیے اس عزم کا اعادہ کیا۔ لیکن ہم دوسرے مینوفیکچررز جیسے ووکس ویگن، آڈی، بی ایم ڈبلیو، مرسڈیز بینز اور یہاں تک کہ "چھوٹے" اسمارٹ کا ذکر کر سکتے ہیں۔
پورش کے چیئرمین اولیور بلوم نے کہا کہ 2023 میں برانڈ کا مقصد یہ ہے کہ 50% پورش تیار کیے گئے ہیں جو 100% برقی ہیں۔ اس جارحیت کا پہلا ماڈل پورش مشن ای ہوگا، جو 2019 کے اوائل میں مارکیٹ میں آئے گا اور اس کی پورشے پانامیرا کے بنیادی ورژن کی تخمینی قیمت ہوگی۔
پورش کے لیے، یہ نوعمری کے رشتے میں واپسی ہے۔ تاریخ میں پہلی پورش دراصل 100% الیکٹرک گاڑی تھی – ایک ایسی کہانی جس کا ہم جلد واپس آنے کا وعدہ کرتے ہیں۔
یہ تقریباً تیار ہے۔
جمالیاتی لحاظ سے، اولیور بلوم واضح ہے۔ "ہم نے پہلے ہی ڈیزائن مکمل کر لیا ہے۔ پورش مشن ای کا پروڈکشن ورژن اس تصور کے بہت قریب ہے جو کچھ سال پہلے پیش کیا گیا تھا [2015]”، اس نے کار میگزین کو بتایا۔
اندر، تصور کے مقابلے میں فرق زیادہ نمایاں ہونا چاہیے۔ امید ہے کہ مشن ای پورش کی اگلی نسل کی کچھ انفوٹینمنٹ ٹیکنالوجیز کو ڈیبیو کرنے کے لیے ذمہ دار ہو گا: ایک زیادہ جدید اشارہ کنٹرول سسٹم اور یہاں تک کہ ہولوگرام۔ ہم دیکھیں گے…
مشن ای پرفارمنس
قیمت کے لحاظ سے، ہم پہلے ہی دیکھ چکے ہیں کہ مشن E Panamera سے مماثل ہوگا۔ اور جہاں تک کارکردگی کا تعلق ہے، کیا آپ کے پاس دلائل ہیں؟
جہاں تک کارکردگی کا تعلق ہے، پورش 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے 3.5 سیکنڈ سے کم اور 0-200 کلومیٹر فی گھنٹہ سے 12 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں بولتی ہے۔ رفتار 250 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہوگی۔ اچھے دلائل، کیا آپ نہیں سوچتے؟
انجنوں کے لحاظ سے، پورش مشن ای دو الیکٹرک مشینیں (ایک فی ایکسل) استعمال کرے گا، اس طرح آل وہیل ڈرائیو پیش کرے گی۔ Porsche 911 کو متحرک "پورشے طرز" ہینڈلنگ کے لیے فور وہیل اسٹیئرنگ سسٹم کا وارث ملے گا۔
کشش ثقل کے مرکز کو کم کرنے میں مدد کے لیے بیٹریاں چیسس کی بنیاد پر واقع ہوتی ہیں۔ پورش مشن ای کے کئی ورژن ہوں گے: ایس، جی ٹی ایس، وغیرہ۔ ٹھیک ہے… یہ پورش ہے۔
لی مینس کے قابل چارج اوقات
ہم نہیں جانتے کہ یہ چھوٹی سی بات تھی یا نہیں، لیکن کچھ عرصہ قبل ووکس ویگن کے سی ای او میتھیاس مولر نے کہا تھا کہ "پورشے 919 اسپورٹس پروگرام کے بغیر، ہم اتنی جلدی مشن ای تیار نہیں کر پاتے"۔
یہ فرض کرتے ہوئے کہ یہ سچ ہے (معنی ہے…)، یہ اس کے لی مینس پروگرام کی بدولت تھا کہ برانڈ برقی حل کے حوالے سے اپنے علم کو بڑھانے میں کامیاب رہا۔ برانڈ کے مطابق، مشن ای بیٹریوں کو صرف 1/4 گھنٹے میں 400 کلومیٹر (کل چارج کا 80%) چارج کر سکے گا۔ کل خود مختاری 500 کلومیٹر ہوگی۔
Panamera خراب حالت میں؟
ان تکنیکی خصوصیات اور اتنی مسابقتی قیمت کے ساتھ، کیا یہ پانامیرا کا خاتمہ ہے؟ پورش کا کہنا ہے کہ نہیں اور وہ عام طور پر جانتے ہیں کہ وہ کس کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔
مشن E 911 اور Panamera کے درمیان ایک لنک کے طور پر کام کرے گا، اس خالی جگہ کو پُر کرے گا جو فی الحال جرمن مینوفیکچررز کی حد میں موجود ہے۔ اس لیے یہ ان دو ماڈلز کے درمیان کارکردگی، جگہ اور آرام کا عزم پیش کرے گا۔ ہم دیکھیں گے.
زیادہ بجلی
جیسا کہ ہم نے پہلے ذکر کیا ہے، 2023 تک پورش اپنے 50% ماڈلز کو 100% الیکٹرک بنانا چاہتی ہے۔ ایک ایسا مقصد جو صرف اس صورت میں حاصل کیا جا سکتا ہے جب برانڈ کے سب سے زیادہ فروخت ہونے والے ماڈل میں الیکٹرک ویرینٹ ہو۔ہم پورش میکن کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔ 100,000 یونٹس/سال سے زیادہ کے ساتھ، پورش میکن برانڈ کے "سنہری انڈے والی مرغی" میں سے ایک رہا ہے۔ بلوم اس امکان کو مسترد نہیں کرتا ہے کہ اس وقت تک پورش میکن میں 100% برقی رینج ہوگی۔ الوداع کمبشن انجن!
اور پورش 911؟
ہم نے پورش 911 کے بارے میں آخری جگہ پر بات کی کیونکہ ہم چاہتے تھے کہ انہیں نقصان پہنچے - پھر، ضمیر کی تردید میں، ہم نے اس نوٹ کو شروع میں رکھا۔
ٹھیک ہے، تو آپ اپنی مونچھوں کا پسینہ پونچھ سکتے ہیں: پورش 911 میں پٹرول پر مبنی غذا جاری رہے گی۔ 911 کو تیار کرنے کے ذمہ دار اگست اچلیٹنر نے کہا ہے کہ یہ ماڈل اپنی جڑوں پر قائم رہے گا۔ یعنی "فلیٹ سکس" انجن محفوظ ہے۔
تاہم، اس بارے میں متضاد معلومات موجود ہیں کہ آیا پورش 911 کا ہائبرڈ ورژن ہوگا۔ وہ لوگ ہیں جو کہتے ہیں کہ 911 ہائبرڈ ہوگا، وہ لوگ ہیں جو کہتے ہیں کہ یہ 911 کی اگلی نسل کے لیے برانڈ کے منصوبوں میں نہیں ہے۔
ایک چیز یقینی ہے: اگلا 911 ہلکے ہائبرڈ ہوگا۔ دوسرے الفاظ میں، اس میں کمبشن انجن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے برقی حل ہوں گے۔
ہلکی ہائبرڈ کاروں میں، بجلی کے نظام جیسے پاور اسٹیئرنگ، ایئر کنڈیشنگ، بریک وغیرہ، اب کمبشن انجن پر انحصار نہیں کرتے اور 48V برقی نظام کی ذمہ داری بن جاتے ہیں۔
خوش قسمتی سے ہم 5,000 rpm سے اوپر "ہینگ" کو ڈرانے کے قابل ہو جائیں گے۔
اور اب، پرسکون؟