Opel، Nürburgring کے امتحانی مرکز سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کے خواہاں، اپنی تازہ ترین تشریح کو جنیوا موٹر شو میں لے جاتا ہے: ایک ٹریک کار، جس میں روڈ ورژن، ریڈیکل Astra OPC Extreme پر پوری توجہ دی گئی ہے۔
ہم ایک مطلق نیاپن کا سامنا کر رہے ہیں. نہیں! درحقیقت اسے اوپل کی طرف سے کوئی نئی چیز نہیں کہا جا سکتا، آخری جنیوا موٹر شو کو 13 سال گزر چکے ہیں، جہاں اوپل نے اوپل ایسٹرا جی او پی سی ایکسٹریم کے روڈ ورژن کے ساتھ دنیا کو چونکا دیا، جو ڈی ٹی ایم ایسٹرا پر مبنی ہے۔ جرمن ٹورنگ چیمپئن شپ میں گول کرنے والی کار۔
لیکن وہ وقت بہت گزر چکا ہے اور اگرچہ 2001 کے Astra OPC Extreme کو ہمارے لیے زیادہ ترس کے ساتھ پروڈکشن کا علم نہیں تھا، Opel آگے بڑھا اور ہمیں اس OPC Extreme ورژن میں Astra J کی اپنی نئی تشریح پیش کرتا ہے۔ اس بار، ہمارے پاس DTM ورژن پر مبنی کوئی کار نہیں ہے، کیونکہ Opel اب اس نظم و ضبط میں مقابلہ نہیں کرتا ہے، لیکن ہمیں Opel Astra OPC کپ کے ریڈیکل ورژن پر مبنی روڈ ورژن موصول ہوا ہے۔
Opel کے مطابق اس Astra OPC Extreme کی پیداوار 2015 کے لیے متوقع ہے کیونکہ Opel نے Astra OPC سے 100kg ہٹانے کا دعویٰ کیا ہے، جس کی طاقت 300 ہارس پاور تک بڑھ گئی ہے۔
جو ہمیں فوری طور پر ہاٹ ہیچز کے اس سپر جوس کے حتمی وزن تک لے جاتا ہے، اسکیل سوئی کو 1375kg پر سیٹ کرتا ہے، جو ہمیں پاور ٹو ویٹ تناسب کے 4.5kg/hp پر لے آتا ہے۔
2nd جنریشن 2.0l Turbo Ecotec بلاک، جو LDK فیملی سے آتا ہے، A20NHT، جو موجودہ Astra OPC میں موجود ہے، نے 20 ہارس پاور حاصل کرتے ہوئے، طاقت کے لحاظ سے بہتری حاصل کی ہے۔ اس Astra OPC Extreme پر Opc کی 280 ہارس پاور 300 ہارس پاور تک جاتی ہے۔
آج تک کے تمام Astras OPCs کی طرح، اس Astra OPC Extreme کی زبردست طاقت 6-اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ذریعے منتقل ہوتی رہتی ہے۔ مدد کو 245 ملی میٹر چوڑے ٹائروں کے ساتھ ایک محدود سلپ ڈفرنشل اور زبردست 19 انچ کاربن وہیل سے مکمل کیا گیا ہے، فلیکسرائیڈ سسٹم کو نہیں بھولنا، جو متغیر ڈیمپنگ سسپنشن کو شامل کرتا ہے۔
کاربن کا استعمال صرف رمز تک محدود نہیں ہے۔ ہڈ، چھت، انجن کور، AA بار، پیچھے GT ونگ، پیچھے ڈفیوزر اور لوئر فرنٹ سپوئلر، کو بھی یہ غیر ملکی جامع مواد ملا ہے۔ صرف اطراف کو ایلومینیم ملتا ہے، جس کا وزن صرف 800 گرام ہے۔ خوراک کو ایک طرف رکھتے ہوئے اعداد و شمار واضح ہیں: چھت پر 6.7 کلوگرام کی بچت ممکن تھی، جس سے کشش ثقل کے مرکز کو کم کیا گیا، جس سے Astra OPC Extreme کی چستی کو فائدہ ہوا۔
مقابلے کا ماڈل، آسٹرا کپ، ایک اہم عضو، بریکنگ سسٹم کو عطیہ کرنے کا ذمہ دار تھا۔ آسٹرا او پی سی ایکسٹریم پر نصب بریمبو کا بریکنگ سسٹم، فرنٹ ایکسل پر 6 پسٹن جبڑوں کے ساتھ 370 ملی میٹر ڈسک پر مشتمل ہے، جو کہ فرنٹ وہیل ڈرائیو کار میں ایک ریکارڈ ہے۔
لیکن یہ صرف باہر ہی نہیں ہے جہاں بنیادی تبدیلیاں ہوتی ہیں، ایسٹرا OPC ایکسٹریم کے اندر بھی سخت جگہوں سے ناواقف ڈرائیوروں کے لیے اتنا ہی انتہائی ہے، اور کیوں؟
صرف اس لیے کہ Astra OPC Extreme کے اس ورژن میں پچھلی سیٹیں غائب ہو جاتی ہیں، اس لیے ہمارے پاس ایک شاندار رول کیج ہے۔ باقی کے لیے، Recaro ڈرم اسٹکس، 6 سیٹ بیلٹ اور کاربن فائبر اسٹیئرنگ کالم کے ساتھ، "مقابلے کی شکل" کو شامل کریں۔
تاہم، Opel کے مطابق، اگر صارف Astra OPC Extreme کے لیے کچھ روزانہ کی استعداد چاہتے ہیں تو وہ رول کیج کی قربانی دیتے ہوئے، آپشن کے طور پر پچھلی نشستیں رکھ سکتے ہیں۔
