یورپی منڈی کی مسلسل پیچیدگیوں اور مشکلات میں ایک اوپل نے جی ایم کو 2015 کے آخر میں یورپی مارکیٹ سے، خاص طور پر یورپی یونین سے شیورلیٹ کو واپس لینے کا فیصلہ کرنے پر مجبور کیا۔
خبر بم کی طرح گرتی ہے! اوپل کے ساتھ کیا کرنا ہے اس کے بارے میں بات چیت کے سالوں میں، نتیجہ یورپی مارکیٹ میں شیورلیٹ کی قربانی کی صورت میں نکلا، جس نے تمام تر توجہ جرمن برانڈ پر مرکوز کر دی، جیسا کہ جنرل موٹرز کے نائب صدر سٹیفن گرسکی کہتے ہیں: "ہمارا اعتماد بڑھتا جا رہا ہے۔ یورپ میں اوپل اور ووکسال برانڈز۔ ہم اپنے وسائل براعظم پر مرکوز کر رہے ہیں۔"
شیورلیٹ کا یورپی مارکیٹ میں 1% حصہ ہے، اور پچھلے کچھ سال اس برانڈ کے لیے تجارتی اور مالی طور پر آسان نہیں تھے۔ شیورلیٹ کی موجودہ رینج Spark، Aveo اور Cruze سے ہوتی ہے، Trax، Captiva اور Volt کے ساتھ Opel کے Mokka، Antara اور Ampera کے ماڈلز میں متوازی ہیں۔
یوروپی مارکیٹ سے باہر نکلنے سے شیورلیٹ کو زیادہ سے زیادہ منافع بخش مارکیٹوں پر توجہ مرکوز کرنے کا موقع ملے گا جس میں ترقی کی زیادہ صلاحیت ہے، جیسے کہ روس اور جنوبی کوریا (جہاں اس کے زیادہ تر ماڈل تیار کیے جاتے ہیں)، اپنی پیداوار کو زیادہ مؤثر طریقے سے مختص کر کے ماڈلز جہاں اس کی ضرورت ہے۔
ان لوگوں کے لیے جو شیورلیٹ ماڈلز کے مالک ہیں، GM مارکیٹ سے باہر نکلنے کی تاریخ سے مزید 10 سال تک پرزہ جات کی کسی مقررہ تاریخ کے بغیر بحالی کی خدمات کی ضمانت دیتا ہے، اس لیے مستقبل کے مالکان کے لیے خطرے کی گھنٹی یا عدم اعتماد کی کوئی وجہ نہیں ہے۔ شیورلیٹ کے بعد فروخت کی خدمات کی ذمہ داریاں سنبھالنے کے لیے Opel اور Vauxhall کے ڈیلرز کے لیے ایک منتقلی کا عمل بھی ہو گا، تاکہ کوئی بھی صارف اپنی کار کی دیکھ بھال اور سروس میں کوئی فرق محسوس نہ کرے۔
آیا شیورلیٹ کے جانے سے Opel اور Vauxhall کو بڑھنے اور ان کے منافع میں اضافے کے لیے ضروری جگہ ملے گی، یہ تو وقت ہی بتائے گا، کیونکہ امریکی برانڈ کے اس 1% حصے کو جذب کرنے کے لیے تیار حریفوں کی کوئی کمی نہیں ہے۔
اس کے باوجود، جی ایم شیورلیٹ کیمارو یا کارویٹ جیسے مخصوص ماڈلز کی مارکیٹ میں موجودگی کی ضمانت دیتا ہے، اور یہ کیسے کرے گا اس کی وضاحت ابھی باقی ہے۔