شیورلیٹ کارویٹ کسی تعارف کا محتاج نہیں۔ یورپ میں کم سے کم موجودگی کے باوجود، یہ اب بھی کرہ ارض پر مشہور کھیلوں میں سے ایک ہے۔ کارویٹ امریکیوں کے لیے وہی ہے جو یورپیوں کے لیے پورش 911 ہے یا جاپانیوں کے لیے نسان GT-R - حقیقی کار لیجنڈز۔ اور اب یہ کارویٹ ZR1 سے ملنے کا وقت ہے، جو اب تک کا سب سے تیز اور طاقتور ترین ہے۔
ZR1 ہمیشہ کارویٹس میں حتمی کا مترادف رہا ہے۔ ایک مخفف جو، جب یہ ظاہر ہوتا ہے — تمام نسلوں کے پاس نہیں ہے — ہم جانتے ہیں کہ بار کو اونچا کر دے گا۔ اور یہ نئی نسل مایوس نہیں ہوتی۔
LT5، واپسی۔
انجن ایک 6.2 لیٹر سپر چارجڈ V8 ہے جسے LT5 کہتے ہیں۔ . ماضی میں پہلے سے استعمال ہونے والا ایک نام — جو کہ 1990 کارویٹ ZR1 (C4) انجن جیسا ہے، جو لوٹس کے ساتھ شراکت میں تیار کیا گیا تھا۔ یہ نئے LT4 انجن کو کارویٹ Z06 سے الگ کرنے کا ایک طریقہ بھی ہے، جس سے یہ اخذ کیا گیا ہے۔ کمپریسر دیکھتا ہے کہ اس کی صلاحیت LT4 کے مقابلے میں 52 فیصد بڑھ گئی ہے، انٹرکولر (ہیٹ ایکسچینجر) زیادہ کارآمد ہے اور، پہلی بار، جی ایم دوہری ایندھن کے انجیکشن سسٹم کا استعمال کرتا ہے۔ دوسرے الفاظ میں، کارویٹ ZR1 کے LT5 میں براہ راست اور بالواسطہ انجیکشن ہے۔
نتیجہ اب تک کا سب سے طاقتور شیورلیٹ کارویٹ ہے: 765 hp اور 969 Nm.
بہت سارے گھوڑوں کے ساتھ، آپ کو انہیں ٹھنڈا رکھنا ہوگا اور شیورلیٹ نے Z06 کو زیادہ گرم کرنے والے مسائل کے بعد کوئی موقع نہیں لیا۔ چار نئے ریڈی ایٹرز کا اضافہ کیا گیا، جس سے کل تعداد 13 ہو گئی — ایک نوٹ کے طور پر، Bugatti Chiron جس میں 1500 hp اور ڈبل سلنڈر ہیں، ان کی تعداد 10 ہے۔
جیسا کہ ہمیشہ ہوتا آیا ہے، صرف پچھلا ایکسل ہی تمام طاقت کو زمین پر لگانے کا انچارج ہے، یا تو خودکار ہیل کے ساتھ سات اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ذریعے یا ایک خودکار آٹھ اسپیڈ گیئر باکس کے ذریعے — ZR1 کی تاریخ میں پہلا۔
اسفالٹ سے چپکا ہوا
قدرتی طور پر ایروڈینامکس پر نظر ثانی کی گئی۔ اور شیورلیٹ کارویٹ ZR1 کو دو الگ الگ ایروڈینامک پیکجوں سے لیس کرنے سے باز نہیں آیا۔ پہلا، بلایا لو ونگ (لو ونگ)، تقریباً 338 کلومیٹر فی گھنٹہ، زیادہ ٹاپ اسپیڈ کی اجازت دیتا ہے، پھر بھی معیاری Z06 کے مقابلے میں 70% تک زیادہ کمی کی پیشکش کرتا ہے۔دوسرا، بلایا اعلی ونگ (ہائی ونگ) دو سمتوں میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے اور ہر اس شخص کے لیے صحیح پیکج ہے جو تیز ترین لیپ ٹائم حاصل کرنا چاہتا ہے۔ شیورلیٹ کے مطابق، ہائی ونگ پیکج سے لیس ہونے پر، ZR1 60% زیادہ ڈاؤنفورس پیدا کر سکتا ہے — برانڈ کا تخمینہ زیادہ سے زیادہ تقریباً 430 کلوگرام ہے — Z06 کے مقابلے Z07 ایروڈینامک پیکج سے لیس ہے (جس میں زیادہ نیچے کی قدریں زیادہ ہیں)۔
ہائی ونگ ZTK پرفارمنس پیکج کا حصہ ہے، جس میں جزوی طور پر کاربن فائبر فرنٹ اسپلٹر، مشیلن پائلٹ اسپورٹ کپ 2 ٹائر، اور چیسس کے لیے مخصوص سیٹ اپ بھی شامل ہے۔
اور مزید؟
کارکردگی کے حوالے سے ابھی تک کوئی ڈیٹا نہیں ہے، سوائے مذکورہ بالا زیادہ سے زیادہ رفتار کے۔ تمام کاربن موجود ہونے کے باوجود، وزن 1600 کلو سے زیادہ ہو جائے گا جب بورڈ پر زیادہ ریڈی ایٹرز اور سیال موجود ہوں تو کوئی معجزہ نہیں ہوتا۔
کے لیے خصوصی نوٹ کاربن بونٹ جو کئی خصوصیات پیش کرتا ہے۔ شروع میں دو سوراخ انجن سے آنے والی گرم ہوا کو نکالنے کی اجازت دیتے ہیں، لیکن تجسس پچھلے دو کوروں سے آتا ہے، کیونکہ ان میں سے ایک درحقیقت انٹرکولر کا کاربن فائبر کور ہے۔ دوسرے لفظوں میں، بونٹ درمیان میں کھولا جاتا ہے، اور جیسا کہ انٹرکولر انجن کے ساتھ "منسلک" ہوتا ہے، جب حرکت میں ہوتا ہے، تو ہم پوری پاور ٹرین کے ساتھ اس پلیٹ کو حرکت کرتے دیکھیں گے۔
پچھلے حصے کے ٹائر 335 ملی میٹر چوڑے ہیں اور اس عفریت کو روکنے کے لیے، روٹرز کاربن سیرامک ہیں، جس کے سامنے چھ پسٹن ایلومینیم کیلیپرز ہیں۔
Chevrolet Corvette ZR1 2018 کے موسم بہار میں فروخت کے لیے جائے گا اور امریکی برانڈ کو توقع ہے کہ سال میں تقریباً 3000 فروخت ہوں گی۔
