وہیل کے پیچھے 500 کلومیٹر اور کئی گھنٹے گزرنے کے بعد Audi A6 40 TDI اس کو بیان کرنے کے لیے مجھے صرف پانچ الفاظ آتے ہیں: im-per-tur-ba-ble. اگر کوئی ایسی کار ہے جو لمبے سفر پر بچوں کا کھیل بناتی ہے، تو A6 بلا شبہ ان میں سے ایک ہے۔
فری وے یقینی طور پر آپ کا قدرتی ماحول ہے، جو آپ کے حکم پر ہونے پر بہت زیادہ اعتماد کا اظہار کرتا ہے، یہاں تک کہ جب آپ جس رفتار پر عمل کرتے ہیں وہ (ہمارے) قانون کے غلط رخ پر ہوتے ہیں — کون سا لارڈ آف دی رِنگز، اے 6 آٹوبانز کا لارڈ ہے…
استحکام شاندار ہے، یہاں تک کہ رفتار میں بھی… نہ رکنے والا؛ آرام، نہ صرف ڈرائیور کے لیے بلکہ مکینوں کے لیے بھی، ہمیشہ زیادہ ہوتا ہے۔ مکینیکل، رولنگ یا ایروڈینامک شور، ہمیشہ غیر حاضر یا کم از کم سطح پر —… XXX کلومیٹر فی گھنٹہ پر آئینے کے ارد گرد کچھ بڑبڑا رہا ہے…
2.0 TDI، کافی ہے؟
عقب میں دکھایا گیا 40 اس کی حیثیت کو ظاہر کرتا ہے… ایکسیس انجن — آڈی کے عہدوں کو سمجھنا سیکھیں۔ یہ ہے کہ، 2.0 ایل کے ساتھ ایک "صرف" چار سلنڈر ان لائن، سب سے زیادہ شیطانی ایندھن، ڈیزل کے ذریعے طاقت. تاہم، جو لوگ سوچتے ہیں کہ یہ A6 کی stradista صلاحیتوں تک کا انجن نہیں ہے، وہ غلط ہیں۔
1700 کلوگرام سے زیادہ کے لیے "صرف" 204 ایچ پی ہیں، یہ سچ ہے۔ — دو ٹن زیادہ حقیقت پسندانہ ہے جس میں چار افراد سوار تھے، جیسا کہ یہ ہوا — لیکن وہ آ گئے اور آرڈر کے لیے چھوڑ گئے۔ بہت اچھے سات-اسپیڈ ڈوئل کلچ گیئر باکس کے ساتھ جوڑا، جسے اس کے اپنے آلات پر چھوڑنے پر بہت کم ہی کھویا ہوا محسوس ہوتا ہے، 2.0 TDI ہمیشہ ایک بہتر اور نفیس ساتھی ثابت ہوا ہے، جو مقصد کے لیے موزوں سے زیادہ ہے۔
یہ ٹریفک لائٹس میں کوئی جنگ نہیں جیت سکے گا، لیکن یہ کئی گھنٹے لگنے دیتا ہے گویا کچھ بھی نہیں، جب یہ کمپن یا شور کی بات آتی ہے تو ڈیزل کی عام خرابیوں کو بہت اچھی طرح سے دبایا جاتا ہے۔ اور سب سے بہتر؟ کھپت
Audi میں وہ علاقہ جس پر سنگل فریم کا قبضہ ہے نسل در نسل بڑھتا گیا ہے۔
اس نے آنے سے زیادہ جانے میں خرچ کیا، تجسس سے، کیونکہ مشق کی رفتار اوسطاً، باہر نکلنے کے مقابلے میں واپسی کے راستے میں زیادہ تھی — جغرافیہ کا سوال…؟ آن بورڈ کمپیوٹر رجسٹرڈ راستے میں 7.2 l/100 کلومیٹر اور راستے میں 6.6 l/100 کلومیٹر.
زیادہ معتدل رفتار پر 5 لیٹر/100 کلومیٹر کے علاقے میں کھپت کو دیکھنا آسان ہے، جو کہ کار کے سائز اور وزن کے لحاظ سے قابل ذکر ہے۔ اگر آپ 73 لیٹر (135 یورو) کے اختیاری ڈپازٹ کا انتخاب کرتے ہیں تو 1000 کلومیٹر فی ڈپازٹ سے زیادہ کی ضمانت دی جاتی ہے، جیسا کہ ہمارے یونٹ کے ساتھ تھا۔
وزن کا وزن
بے پرواہ، میں نے اس متن کے آغاز میں Audi A6 کی تعریف کس طرح کی تھی، یہ ایک ایسی خوبی ہے جس میں اس کی ڈرائیونگ اور اس کے اندرونی حصے کے ساتھ تعامل بہت زیادہ حصہ ڈالتا ہے۔ اسٹیئرنگ سے لے کر پیڈل تک، سورج کے ویزر کو نیچے کرنے تک، ہر چیز، لیکن یہاں تک کہ ہر چیز کے کام میں ایک خاص وزن ہوتا ہے۔
متعدد ایڈجسٹمنٹ کی بدولت ڈرائیونگ پوزیشن تلاش کرنا آسان ہے۔
تاہم، بعض اوقات، تمام کنٹرولز کا اطمینان بخش وزن حصوں میں متضاد ثابت ہوا، جیسے کہ MMI کی ٹچ اسکرینوں کے جوڑے پر موجود ورچوئل بٹنوں کی توقع سے تھوڑا زیادہ دبانے کی ضرورت، ہیپٹک رسپانس اور سونورس کے ساتھ۔ کچھ بھی نہیں جو آپ کی تشخیص کو نقصان پہنچائے۔
اندرونی ڈیزائن کافی نفیس ہے اور یہاں تک کہ کسی حد تک ظاہری شکل اور پیش کش میں، مرکزی اسکرینوں کے جوڑے کے انضمام کو نمایاں کرتا ہے، پیانو کی سیاہ سطحوں سے گھرا ہوا ہے۔ یہ بعض تعمیراتی خصوصیات کو خارجی بناتا ہے، گویا یہ ایک سنگل، ٹھوس ماڈل والا بلاک ہے، جس سے مضبوطی اور مضبوطی کا زبردست احساس ہوتا ہے۔
پیچھے میں جگہ کی کمی نہیں، جب تک کہ ہم کسی تیسرے مسافر کو بیچ میں نہ رکھنا چاہیں۔
کم از کم اس سطح پر - آڈی میں اندرونی ڈیزائن کی کوئی مرمت نہیں ہے۔ مواد کے انتخاب سے لے کر رابطہ پوائنٹس تک، کنٹرولز کے ساتھ تعامل تک، A6 کا اندرونی حصہ ایک لذت بخش ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
Guilherme نے پچھلے سال Audi A6 کی پیشکش کی تھی جہاں اس نے ہمیں A6, C8 نسل کے کچھ تکنیکی دلائل کو بہتر طریقے سے دریافت کرنے کی اجازت دی۔ میں آپ کے لیے وہ ویڈیو چھوڑتا ہوں جو ہم نے اس وقت شائع کی تھی، جہاں وہ بالکل 40 TDI کے پہیے پر تھا، اگرچہ دیگر اختیارات کے ساتھ، جیسے کہ ایس لائن پیکج کا انضمام۔
کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟
اگر وہیل پر آپ کا وقت زیادہ تر موٹر وے یا ایکسپریس ویز پر گزرتا ہے، تو Audi A6 40 TDI کی سفارش نہ کرنا مشکل ہے۔ یہ ایک راکٹ نہیں ہے، لیکن یہ اعلی تال اور اعتدال پسند کھپت کی اجازت دیتا ہے. وہیل پر لمبے گھنٹے گزرنے کے بعد بھی، آپ اس کے ٹھوس اور اچھی طرح سے ساؤنڈ پروف اندرونی حصے سے باہر نکل آئیں گے "لیٹش کی طرح تازہ"۔
منحنی خطوط کے لئے سب سے زیادہ چست مخلوق نہیں ہے۔ موثر اور پیشین گوئی، اس میں کوئی شک نہیں، لیکن ان لوگوں کے لیے جو زیادہ چست کاریں پسند کرتے ہیں، بہتر ہے کہ نیچے دیے گئے حصے میں دیکھیں — ورنہ، شاید یہ ایک ریئر اسٹیئرڈ یونٹ کو جانچنے کے قابل ہے...
ہماری یونٹ انڈیپٹیو سسپنشن (ایڈوانس پیکج، 3300 یورو) سے لیس تھی جو ہمیشہ چیلنج کا مقابلہ کرتی ہے، یہاں تک کہ جب ہم نے موٹر وے کو زیادہ تنزلی اور سمیٹتی ہوئی سڑکوں پر چھوڑا تھا۔
ڈرائیونگ کے طریقے ہیں، لیکن ایمانداری سے، آپ ان کو مشکل سے بتا سکتے ہیں — یہ ان خصوصیات میں سے ایک ہے جس کے بغیر آپ آسانی سے کر سکتے ہیں۔
70 ہزار یورو سے زیادہ کی قیمت کے ساتھ بلاشبہ، اس سطح پر، یہ ہر پرس کے لیے نہیں ہے، اور اس یونٹ کے پاس اختیارات کی ایک لمبی فہرست بھی نہیں تھی - اس کے باوجود وہ قیمت میں عملی طور پر 11 ہزار یورو کا اضافہ کر دیتے ہیں۔ اس کی خوبیوں اور جو کچھ یہ پیش کرتا ہے، اور یہاں تک کہ اس کے حریفوں کے مقابلے میں، قیمت قطع نظر نہیں آتی، خاص طور پر جب آپ SUV خریدنے پر اتنی ہی رقم خرچ کر سکتے ہیں نیچے دو حصوں میں…
