مجھے گمراہ کیا گیا۔ جب نسان نے اعلان کیا کہ وہ ٹویوٹا GT86 کا جواب پیش کرے گی، جو کہ نام نہاد مڈ لائف کرائسس کار ہے، مستقبل کی ڈیلٹائیڈ نسان بلیڈ گلائیڈر ٹرام کی پیشکش کے بعد، مجھ سمیت آدھی دنیا نے یہ فرض کر لیا کہ بنیاد پرست تصور ہو گا۔ ٹویوٹا GT86 کا حریف (بہت زیادہ) متبادل۔
اس اعلان کے پیش نظر کہ بلیڈ گلائیڈر بنایا جائے گا اور اسے Nissan 370Z کے نیچے رکھا جائے گا، یہ نسان کی جانب سے GT86 کی طرف سے فراہم کردہ حرکیات اور ڈرائیونگ کے تجربے کو پیچھے چھوڑنے کے لیے ایک غیر روایتی، حتیٰ کہ عجیب و غریب ردعمل ہوگا۔
آہ، ہم کتنے غلط تھے۔ نسان کے پاس ابھی بھی ایک کارڈ تھا…
خوش قسمتی سے، آٹوموٹو کی دنیا اب بھی حیران کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، اور نسان، اس سال، حیرتوں میں زرخیز رہا ہے! ہمیں Nissan IDx Freeflow اور Nissan IDx Nismo دیکھنے کے لیے ٹوکیو موٹر شو کے آغاز کا انتظار کرنا پڑا۔ یہ دو ریئر وہیل ڈرائیو کوپز ہیں جو برانڈ کی اسپورٹس کاروں کے داخلے کا وعدہ کرتے ہیں۔ ریٹرو فیوچرسٹک جمالیاتی کے ذریعہ نشان زد، اس معاملے میں میوزیم Datsun 510 ہے، سب سے بڑھ کر سب سے زیادہ مطلوبہ اور علامتی شکل، BRE (بروک ریسنگ انٹرپرائزز)، جس نے 70 کی دہائی میں امریکی سرکٹس پر قبضہ کیا۔
Datsun 510 کی اس ریٹرو فیوچرسٹک تشریح کا نتیجہ، دلچسپ بات یہ ہے کہ Nissan کے درمیان قریبی تعاون سے اور جسے برانڈ ڈیجیٹل نیٹس کا نام دیتا ہے، ترجمہ کرتے ہوئے، 1990 کے بعد پیدا ہونے والے نوجوان، جو کم عمری سے ہی ڈیجیٹل دنیا میں مکمل طور پر ڈوبے ہوئے ہیں اور ان میں سے ایک۔ آٹوموٹو کی دنیا میں اس نسل کی کم ہوتی دلچسپی کے پیش نظر مینوفیکچررز کو تشویش ہے۔
اس میں شامل افراد کی عمر کی حد (510 کی پیدائش 60 کی دہائی میں ہوئی تھی) کو دیکھتے ہوئے نتیجہ خیز ریٹرو جمالیاتی عجیب و غریب نکلا۔ لیکن ہمیں یہ نہیں بھولنا چاہیے کہ ہم پلے اسٹیشن جنریشن کے ساتھ بھی کام کر رہے ہیں، جس کا، میں تصور کرتا ہوں، کہ گران ٹوریزمو کھیلنا، گیم کے ذریعے، جاننا اور رابطے میں رہنا، کئی دنوں سے سورج کی روشنی نہیں دیکھی ہے۔ مشہور مشینیں اور تاریخی واقعات۔
دونوں Nissan IDxs پر 510 پر نمایاں طور پر واضح طور پر 3 جلدوں، مجموعی تناسب، چپٹی سطحوں اور باڈی ورک کے عمودی اور افقی طیاروں کے درمیان تیز، اچھی طرح سے نشان زد ٹرانزیشن کا کلاسک سلیویٹ ہے۔ طول و عرض کافی کمپیکٹ ہیں، صرف 4.1m لمبا، 1.7m چوڑا اور صرف 1.3m اونچا۔ تمام باڈی ورک میں پھیلے ہوئے عناصر کو دیا جانے والا سلوک بھی Datsun 510 کو جنم دیتا ہے، لیکن موجودہ تکنیکی امکانات سے فائدہ اٹھاتے ہوئے اور "تیرتی" چھت جیسے پہلوؤں کو نوٹ کرتے ہوئے، جدید ترین جمالیاتی رجحانات کی پیروی کرتے ہوئے، حقیقی معنوں میں معاصر انداز میں اس کی تشریح کی گئی ہے۔
نسان IDx فری فلو زیادہ پر مشتمل، آرام دہ، اور بھی زیادہ خوبصورت انداز اختیار کرتا ہے۔ یہ Datsun 510 کے بصری طور پر سب سے قریب نکلا، یہاں تک کہ بیرونی حصے کے لیے منتخب کیے گئے رنگ میں بھی، یقیناً بہت ہی 70 کی دہائی کا ہے۔ "لاؤنج" قسم کا اندرونی حصہ، زیادہ کلاسک اور مزیدار تفصیلات کے ساتھ جیسا کہ ڈینم ان نشستوں کو ڈھانپنے کے لیے استعمال ہوتا ہے جس میں یہ گھل مل جاتا ہے۔ بالکل اپنے زیادہ پرانی یادوں کے ساتھ۔
نسان آئی ڈی ایکس نسمو خالص جارحیت ہے…
...پرپس کی ایک سیریز کے اضافے کے ساتھ جو مشین کے مقصد کو واضح طور پر ظاہر کرتی ہے۔ اضافی 10 سینٹی میٹر چوڑے اور زیادہ فراخ 19 انچ پہیے اسے بہت زیادہ GRRRRR پوز دیتے ہیں۔ مختلف عناصر کی دوبارہ تشریح، اسے IDx فری فلو سے الگ کرنا، جیسے آپٹکس اور دیگر عناصر کا اضافہ، جیسے کہ سائیڈ ایگزٹ ایگزاسٹس یا سخت کوپے کے اختتام پر ایروڈینامک اپریٹس، واضح طور پر "دانتوں پر چھری" کے رویے کو مدعو کرتے ہیں۔ جب اسے اسفالٹ کے ہمارے پسندیدہ ٹکڑے پر لے جانے کا وقت ہو۔
اندرونی حصے کو بھی امتیازی سلوک سے نشان زد کیا گیا ہے، جس میں سرخ اور سیاہ معمول کے رنگ ہیں، نیز الکانٹارا اور کاربن ریسنگ ٹچ دیتے ہیں۔ دو سرکلر ڈائل، روایتی طور پر ینالاگ، بالکل اس تصور کے ارادوں کو مربوط کرتے ہیں۔
ان کی حوصلہ افزائی پہلے سے ہی معروف انجن ہیں۔ IDx Nismo Nissan Juke Nismo کے ساتھ وہی 1.6 DIG-T شیئر کرتا ہے، جو دو سو ہارس پاور کے برابر ہونا چاہیے۔ IDx فری فلو کا اعلان دو انجنوں، ایک 1.2 اور ایک 1.5 حاصل کرنے کے امکان کے ساتھ کیا گیا ہے۔ دونوں صورتوں میں ٹرانسمیشن CVT باکس کے ذریعے کی جاتی ہے… ایک منٹ انتظار کریں… A CVT؟! سنجیدگی سے؟ لیکن کیوں، نسان؟!
اگر Toyota GT86 کو Nissan درمیانی زندگی کے بحرانوں کے لیے ایک کار سمجھتا ہے، تو برانڈ 30 سال سے کم عمر کے ریٹرو فیوچرسٹک IDx کے ساتھ کم عمر ہدف والے سامعین تک پہنچنے کی امید کرتا ہے۔ اس کے لیے یہ اپنے حریف کی طرف سے وصول کی جانے والی قیمتوں سے زیادہ سستی قیمتیں فراہم کرتا ہے۔ لیکن یہ خالص قیاس ہے۔ Nissan فی الحال IDx کی پیداوار کی تصدیق نہیں کرتا، صرف یہ بتاتا ہے کہ وہ اس پر ردعمل کا جائزہ لے رہا ہے۔ ان تصورات کی صنعتی قابل عملیت اب بھی بعید معلوم ہوتی ہے، لیکن قزانہ کے بارے میں وہی بات کہی گئی تھی جو جوک کو جنم دے گی۔
جو بات یقینی ہے، وہ یہ ہے کہ دو نسان آئی ڈی ایکس سرپرائز تھے اور ٹوکیو سیلون کے سب سے بڑے ستاروں میں سے ایک . آئیے امید کرتے ہیں کہ وہ تصوراتی کردار کے لیے طے نہیں کریں گے اور قریب ترین پروڈکشن لائن تک اپنا راستہ تلاش کریں گے۔ شخصیت سے بھرپور، کسی بھی فرضی حریف کے برعکس، چشم کشا، سستی اور ایک متحرک اور نشہ آور ڈرائیونگ کے تجربے کے لیے ریئر وہیل ڈرائیو کی مدد سے، یہ صرف پہیوں پر چلنے والی مخلوقات کی ایک قسم ہے جسے کوئی بھی شوقین تلاش کر رہا ہے اور امید ہے کہ، یہ پرجوشوں کی ایک نئی نسل کو موہ لینا۔ Nissan اسپورٹس کار مارکیٹ کے وسیع میدان کا احاطہ کرتا ہے: ہمیشہ بکھرنے والے Godzilla GT-R Nismo سے لے کر دلچسپ اور عجیب و غریب BladeGlider تک، اور اب اس معاملے کے زیادہ قابل رسائی پہلو سے نمٹ رہا ہے۔ یہ خواہش باقی رہتی ہے کہ وہ پیدا ہوتے ہیں۔
لیکن CVT کے بارے میں بھول جاؤ، براہ مہربانی!
