پہلی نظر میں، شمالی کوریا کی آٹوموبائل انڈسٹری کی تاریخ میں بتانے کے لیے بہت کچھ نہیں ہے – کم از کم اس لیے کہ اس کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں۔ شمالی کوریا کے برانڈز کا آٹوموبائل مینوفیکچررز کی بین الاقوامی تنظیم (OICA) سے کبھی کوئی تعلق نہیں رہا اور اس لیے اس ملک کی آٹوموبائل انڈسٹری کی تفصیلات جاننا مشکل ہے۔
پھر بھی چند باتیں معلوم ہیں۔ اور ان میں سے کچھ کم از کم متجسس ہیں ...
اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے کہ شمالی کوریا کی حکومت نجی گاڑیوں کی ملکیت کو صرف حکومت کے منتخب کردہ شہریوں تک محدود کرتی ہے، شمالی کوریا کے کاروں کے بیڑے کا "مجموعی" فوجی اور صنعتی گاڑیوں پر مشتمل ہے۔ اور شمالی کوریا میں گردش کرنے والی زیادہ تر گاڑیاں – جو 20ویں صدی کے دوسرے نصف میں ملک میں پہنچی تھیں – سوویت یونین سے آتی ہیں۔
برانڈ کا پرچم بردار Pyeonghwa Junma ہے، ایک ایگزیکٹو ماڈل جس میں 6 سلنڈر ان لائن انجن اور 197 hp ہے۔
1950 کی دہائی کے اوائل میں اس نام کے قابل پہلا آٹومیکر ابھرا، سنگری موٹر پلانٹ۔ تیار کردہ تمام ماڈلز غیر ملکی کاروں کی نقلیں تھیں۔ ان میں سے ایک کو پہچاننا آسان ہے (اگلی تصویر دیکھیں)، قدرتی طور پر اصل ماڈل کے نیچے معیار کے معیار کے ساتھ:
تقریباً نصف صدی بعد، 1999 میں، پیونگھوا موٹرز کی بنیاد رکھی گئی، جو سیول (جنوبی کوریا) کی پیونگھوا موٹرز اور شمالی کوریا کی حکومت کے درمیان شراکت کا نتیجہ ہے۔
جیسا کہ آپ تصور کر سکتے ہیں، کچھ عرصے کے لیے یہ کمپنی تقریباً خصوصی طور پر دونوں ممالک کے درمیان تعلقات کو مضبوط کرنے کے لیے ایک سفارتی ذریعہ تھی (یہ کوئی حادثہ نہیں ہے کہ پیونگھوا کا مطلب کوریا میں "امن" ہے)۔ ساحلی شہر نامپو میں مقیم، پیونگھوا موٹرز نے رفتہ رفتہ سنگری موٹر پلانٹ کو پیچھے چھوڑ دیا ہے، اور فی الحال تقریباً 1,500 یونٹس فی سال تیار کرتے ہیں، جو صرف مقامی مارکیٹ کے لیے فروخت کیے جاتے ہیں۔
ان میں سے ایک ماڈل Fiat Palio پلیٹ فارم کے تحت تیار کیا گیا ہے اور اسے اس پیروڈی میں بیان کیا گیا ہے (سب ٹائٹلز جھوٹے ہیں) "وہ کار جو کسی بھی سرمایہ دار کو رشک کر دے گی"۔
شمالی کوریا کی کمیونسٹ حکومت کتنی سخت ہے اس کا اندازہ لگانے کے لیے 2010 میں کی گئی ایک تحقیق میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا تھا کہ تقریباً 24 ملین باشندوں والے ملک میں سڑکوں پر صرف 30,000 کاریں تھیں جن میں سے زیادہ تر درآمدی گاڑیاں ہیں۔
غیر متزلزل ناموں کے باوجود - مثال کے طور پر، پیونگھوا کوکل - انجن تقریباً 80 ایچ پی پر، مطلوبہ بہت کچھ چھوڑ دیتے ہیں۔ ڈیزائن کے لحاظ سے، شرط یہ ہے کہ دوسرے مینوفیکچررز کی طرف سے استعمال کردہ لائنوں پر عمل کیا جائے، جس کی وجہ سے بہت سی کاریں جاپانی اور یورپی ماڈلز کے ساتھ (بہت زیادہ) مماثلت رکھتی ہیں۔
پیونگھوا کا پرچم بردار جنما ہے، جو ایک ان لائن 6 سلنڈر انجن اور 197 ایچ پی کے ساتھ ایک ایگزیکٹو ماڈل ہے، جو ایک قسم کی کمیونسٹ ای-کلاس مرسڈیز ہے۔
پیونگھوا کویل
آخر میں، شمالی کوریا کے لوگ جو اپنی کاروں سے قائل نہیں تھے (اس کا امکان ہے…) میزبانوں کو خوش کرنے کے لیے ہمیشہ تسلی کے انعام کے طور پر کچھ "آؤٹ آف دی باکس" ٹریفک لائٹس رکھتے ہیں۔ ایک ملک ہر چیز میں مختلف، یہاں تک کہ اس میں: