2014 میں منظر کشی کی گئی، Lamborghini Huracán اس طرح سے حاصل کردہ کامیابی کو جاری رکھے ہوئے ہے جو کہ کاسا ڈی سانت اگاتا بولونیس، دی گیلارڈو کے کامیاب ترین ماڈلز میں سے ایک تھا۔ اور جو، اس کے علاوہ، تبدیل کرنے کے لئے آیا.
جہاں تک Huracán کے 10,000 یونٹ کا تعلق ہے، جسے مینوفیکچرر نے پروڈکشن لائن پر کارکنوں کے ساتھ مل کر تصویر کھینچنے پر اصرار کیا، یہ ایک پرفارمنٹ ہے، جو ماڈل کا سب سے طاقتور ورژن ہے۔ کے ساتھ ساتھ، ایک متاثر کن Verde Mantis پہنتا ہے V10 5.2 لیٹر 640 hp اور 600 Nm ٹارک فراہم کرتا ہے . دلائل جو آپ کو صرف 2.9 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار بڑھانے کے ساتھ ساتھ 325 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کی اجازت دیتے ہیں۔
Huracán کے جانشین کے بارے میں پہلے ہی بات ہو چکی ہے۔
اگرچہ Huracán کی زندگی کا خاتمہ ابھی افق پر نہیں ہے، Sant’Agata Bolognese کی خبریں پہلے ہی ماڈل کے ممکنہ جانشین کی بات کرتی ہیں۔ Lamborghini کے تکنیکی ڈائریکٹر کے ساتھ، Maurizio Reggiani نے، V10 کے حوالے سے، کار اور ڈرائیور کو بیانات میں، یقین دلایا کہ یہ Huracán کے جانشین میں ایک سنگ بنیاد بنے گا۔موریزیو ریگیانی، لیمبوروگھینی ٹیکنیکل ڈائریکٹرہم اسے مختلف چیزوں کے لیے کیوں تجارت کریں گے؟ قدرتی طور پر مطلوبہ انجن پر ہمارا اعتماد مکمل رہتا ہے، تو پھر کیوں V8 یا V6 میں کمی کی جائے؟
اگرچہ انچارج وہی شخص باضابطہ طور پر اس امکان کو تسلیم نہیں کرتا ہے کہ V10 میں بجلی کی کچھ شکل ہوگی، لیکن ایسا لگتا ہے کہ یہ ایک حقیقت ہے — اس کے لیے کھپت اور کم اخراج کو کم کرنا ضروری ہے۔ — جزوی طور پر بجلی کی فراہمی بالکل حیران کن نہیں ہوگی، خاص طور پر اس خبر کے بعد کہ ایوینٹادور کا جانشین ہائبرڈ پروپلشن بھی اپنا سکتا ہے۔
4WD پر 2WD موڈ؟
پھر بھی مستقبل کے بارے میں، Reggiani نے یاد کیا کہ "Lamborghini اپنے صارفین کی خواہشات کی غلام ہے"، اس لیے یہ آل وہیل اور ریئر وہیل ڈرائیو کے حل پیش کرتی رہے گی۔ مرسڈیز-AMG E63 یا نئے BMW M5 جیسا نظام دیکھنے کی توقع نہ کریں، دونوں فور وہیل ڈرائیو کے ساتھ، لیکن جو آپ کو فرنٹ ایکسل کو دو پہیوں والی گاڑیوں میں تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
ان کی رائے میں، ایک ایسا سسٹم انسٹال کرنا جو مستقل آل وہیل ڈرائیو اور رئیر اونلی ڈرائیو کے درمیان سوئچ کرنے کی اجازت دیتا ہے، صرف ایک بٹن دبانے سے، نہ صرف سیٹ کا وزن بڑھتا ہے، بلکہ ٹو وہیل ڈرائیو موڈ میں، ہم غیر ضروری طور پر اضافی بیلسٹ لے جاتے ہیں۔ .
اس کے علاوہ، معطلی کو آل وہیل ڈرائیو کے لیے بہتر بنایا جانا جاری ہے، یہاں تک کہ جب صرف پیچھے کی ڈرائیو موڈ مصروف ہو۔ بنیادی طور پر، "یہ بہت بڑا عزم ہے، اور یہ بہترین حل نہیں ہے جو ہم پیش کر سکتے ہیں۔ اس طرح، ہمارے لیے، یہ کوئی آپشن نہیں ہے۔