Cherokee نام، شمالی امریکہ کے ایک قبیلے کے حوالے سے، 1974 میں جیپ پر اس آئیکن کی پہلی نسل کے ساتھ ظاہر ہوتا ہے۔ لیکن یہ دوسری نسل تھی جس نے واقعی میراث چھوڑی۔ 1984 میں، Jeep Cherokee (XJ) کو لانچ کیا گیا، جس نے بنیادی طور پر تمام جدید SUVs کے لیے، سٹرنگر چیسس کو چھوڑ کر، ایک ہلکی کار کی طرح مونوکوک کا استعمال کرتے ہوئے فارمولہ قائم کیا۔
موجودہ نسل کی کامیابی کے باوجود، عجیب محاذ اور غیر متفقہ انداز کو مدنظر رکھتے ہوئے بھی حاصل کیا گیا، برانڈ کے ڈیزائن کے سربراہ کو دیے گئے اشارے اس کی دلیرانہ شکل کو نمایاں طور پر کم کرنے اور اسے امریکی برانڈ کی دیگر تجاویز کے ساتھ ہم آہنگ کرنے کے تھے۔ اب ڈیٹرائٹ موٹر شو میں اس مداخلت کے نتائج سامنے آرہے ہیں۔
فرنٹ، خصوصیت والے سات پینلز کے ساتھ، کمپاس اور گرینڈ چیروکی برادران سے ملتا ہے، اور ایل ای ڈی لائٹنگ تمام ورژنز پر معیاری ہے۔
پچھلے حصے میں، ٹیل گیٹ کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے اور اس میں 8.1 کلو وزن کم کرنے کا اضافی فائدہ ہے۔ اس کے علاوہ، زیادہ مضبوط ٹریل ہاک ورژن میں حملے اور روانگی کے بہتر زاویوں کے ساتھ ایک اعلی سسپنشن ہے، مختلف پلاسٹک شیلڈز ہیں جو کروم اور ٹو ہکس کو سرخ رنگ میں بدل دیتے ہیں۔
وینٹوں کو نئے سرے سے ڈیزائن کرنے اور کنسول ایریا اب مزید جگہ پیش کرنے کے ساتھ اندرونی حصے میں بھی تبدیلیاں آئی ہیں۔ نئی 7- اور 8.4 انچ اسکرینیں انفوٹینمنٹ سسٹم کا حصہ ہیں جو Apple CarPlay اور Android Auto کنیکٹیویٹی پیش کرتی ہے۔
ٹرنک نئی جیپ چیروکی کا ایک اور ارتقاء تھا، جو کچھ ساختی تبدیلیوں کا استعمال کرتے ہوئے فراخدلی سے بڑھا۔ ہمیں ابھی بھی یورپی منڈی کے لیے لیٹر میں حتمی قدروں کو جاننا ہے۔ شمالی امریکہ کی مارکیٹ کے لیے، نئی چیروکی نے 792 لیٹر کا اعلان کیا ہے، جو کہ فروخت پر موجود چیروکی کے 697 کے مقابلے میں تقریباً 100 لیٹر کا اضافہ ہے۔
لیکن یورپ میں، موجودہ چیروکی کی ٹرنک کی گنجائش "صرف" 500 لیٹر ہے - کافی فرق امریکہ اور یورپ میں ٹرنک کی صلاحیت کی پیمائش کے لیے استعمال کیے جانے والے مختلف معیارات کی عکاسی کرتا ہے۔
سخت خوراک
مجموعی طور پر، نئی جیپ چیروکی کو جس وزن میں کمی کا نشانہ بنایا گیا وہ 90 کلوگرام تھا، جو انجن کے نئے سپورٹ، سسپنشن کے نئے اجزاء، اور مذکورہ بالا ٹیلگیٹ کی وجہ سے ممکن ہوا۔
تبدیلیوں کو انجن کے کمپارٹمنٹ تک بڑھا دیا گیا تھا، جس نے شور کو کم کرنے کے لیے فوری طور پر بہتر موصلیت کے ساتھ نئے کور حاصل کیے تھے۔ سڑک پر آرام کے لیے سامنے کا سسپنشن ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔
ابھی کے لیے ہم صرف شمالی امریکہ کی مارکیٹ کے لیے مقرر کردہ انجنوں کی رینج جانتے ہیں - 180 hp کے 2.4 لیٹر اور V6 3.2 لیٹر اور 275 hp پیشرو سے تبدیلی کے بغیر لے جاتے ہیں۔ اس کے علاوہ، نو اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن باقی ہے، باوجود اس کے کہ پروگرامنگ کے لحاظ سے نظر ثانی کی گئی ہے۔
نیا ٹربو کے ساتھ ایک نیا 2.0 لیٹر پٹرول بلاک ہے۔ نیا انجن نئے رینگلر جیسا ہی ہے، 272 ایچ پی کے ساتھ، اس فرق کے ساتھ کہ یہ ہائبرڈ جزو (ہلکے ہائبرڈ، 48 وی برقی نظام کے ساتھ) کو مربوط نہیں کرتا ہے۔ یہ سب سے بنیادی سطح کے علاوہ تمام ورژن میں دستیاب ہونا چاہیے۔
یہ بھی معلوم نہیں ہے کہ آیا یہ نیا انجن ہم تک پہنچ پائے گا — کیا ہم مارچ میں اگلے جنیوا موٹر شو میں یورپی مارکیٹ کے لیے پوری نئی چیروکی رینج کو تلاش کر سکیں گے؟
ان تبدیلیوں کے ساتھ، یعنی وزن میں کمی، زیادہ بچت اور کم آلودگی کے اخراج پر اعتماد کرنا بھی ممکن ہو جائے گا۔
