یہ توقع کی جائے گی کہ آٹوموبائل گروپ میں مشکلات اور رکاوٹوں کو مل کر دور کیا جائے گا۔ لیکن ہمیشہ ایسا نہیں ہوتا۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ ووکس ویگن گروپ میں ہو رہا ہے، جس میں اس کے دو برانڈز، پورش اور آڈی شامل ہیں۔
دوست، دوست... کاروبار کے علاوہ
جرمن گروپ اندرونی تناؤ سے محفوظ نہیں ہے - ابھی کل ہی ہم نے ووکس ویگن برانڈ کے لیے Skoda کے اندرونی مقابلے کو کم کرنے کے لیے ممکنہ اقدامات کا ذکر کیا۔ اب ڈیزل گیٹ بات کرنے کا مقام ہے۔ کچھ ڈیزل انجنوں سے اخراج میں ہیرا پھیری کے اسکینڈل کو منظر عام پر آئے دو سال ہوچکے ہیں، لیکن اس کے نتائج اخراجات کی طرح بڑھتے ہی جارہے ہیں۔
2.0 TDI (EA189) کے علاوہ جو اسکینڈل کے مرکز میں تھا، 3.0 TDI V6 نے بھی ہیرا پھیری والے سافٹ ویئر کا انکشاف کیا۔ یہ انجن، اصل میں آڈی کا ہے، نہ صرف برانڈ کے ماڈلز کے ساتھ ساتھ ووکس ویگن اور پورش کے دیگر ماڈلز سے لیس تھا۔ مجموعی طور پر، امریکہ میں تینوں برانڈز کی لگ بھگ 80,000 کاریں متاثر ہوئیں اور حال ہی میں جرمن حکومت نے اس انجن سے لیس پورش کیین کی فروخت پر بھی پابندی لگا دی۔
یہ فطری ہے کہ Stuttgart برانڈ اس معاملے کو ہلکے سے نہیں لے رہا ہے۔ نہ صرف اسے اسکینڈل میں "گھسیٹا" گیا ہے، بلکہ اخراجات بھی زیادہ ثابت ہو رہے ہیں۔ جرمن اخبار بِلڈ کے مطابق پورش نے انجن تیار کرنے والی آڈی سے معاوضے کا مطالبہ کیا ہے۔ 200 ملین یورو جمع کرنے کے کاموں، کسٹمر سپورٹ اور قانونی مشورے سے متعلق اخراجات کے لیے۔
اس وقت، کسی بھی برانڈ نے اس معاملے پر سرکاری بیانات کے ساتھ سامنے نہیں آیا ہے۔ جو معلوم ہے وہ یہ ہے کہ پورش نے ادائیگی کو نافذ کرنے کے لیے کوئی قانونی عمل آگے نہیں بڑھایا ہے، صرف ایک سرکاری درخواست ہے۔ لہذا یہ بھی واضح نہیں ہے کہ اگر آڈی ادائیگی کے ساتھ آگے بڑھنے سے انکار کرتا ہے تو پورش کے مستقبل کے اقدامات کیا ہوں گے۔