نیا BMW 7 سیریز (G70/G71) اس کی آمد کا تخمینہ 2022 کے آخر تک ہے، لیکن اس سال سڑک پر فوٹوگرافروں کے لینز کے ذریعے کئی ٹیسٹ پروٹو ٹائپس کو پہلے ہی "شکار" کیا جا چکا ہے۔
ماڈل کی نئی نسل اپنی ظاہری شکل کے بارے میں تنازعات کو برقرار رکھنے کا وعدہ کرتی ہے، جیسا کہ موجودہ نسل (G11/G12) کی بحالی کے ساتھ ہوا، لیکن یہ ایک تکنیکی صلاحیت کا بھی وعدہ کرتا ہے، جیسا کہ کوئی BMW فلیگ شپ سے توقع کرے گا۔
کچھ ایسی چیز جس کی تصدیق ہم ستمبر کے اوائل میں، میونخ موٹر شو کے دوران کر سکیں گے، جہاں BMW ایک شو کار کی نقاب کشائی کرے گی جو ہمیں مستقبل کے پروڈکشن ماڈل سے کیا امید رکھنی ہے اس کا قریبی جائزہ فراہم کرے گی۔
بیرونی ڈیزائن کے بارے میں بات کی جائے گی۔
ان نئی جاسوس تصاویر میں، خصوصی طور پر قومی، جرمن سرکٹ Nürburgring، جرمنی کے قریب کھینچی گئی، ہم نئی 7 سیریز کا بیرونی اور پہلی بار اندرونی حصہ دیکھ سکتے ہیں۔
ظاہری طور پر، ان کے ماڈلز کے انداز سے متعلق تنازعہ جس نے ان کے بارے میں بحثوں پر غلبہ حاصل کیا ہے، اب بھی جاری ہے۔
سامنے والے ہیڈ لیمپس کی جگہ کو نوٹ کریں، معمول سے کم، اس بات کی تصدیق کرتے ہوئے کہ اگلی سیریز 7 اسپلٹ آپٹکس سلوشن کو اپنائے گی (سب سے اوپر دن کے وقت چلنے والی لائٹس اور نیچے کی اہم لائٹس)۔ یہ واحد BMW نہیں ہوگا جو اس حل کو اپنائے گا: بے مثال X8 اور X7 کی ری اسٹائلنگ ایک جیسا حل اپنائے گی۔ ہیڈ لیمپس عام ڈبل کڈنی کے ساتھ لگتے ہیں جو کہ موجودہ 7 سیریز کی طرح بڑے پیمانے پر سائز کا ہوگا۔
پروفائل میں، ایک "ناک" کو نمایاں کرنا جو بظاہر BMW ماڈلز کو دوسرے وقتوں سے ابھارتا ہے: مشہور شارک نوز، یا شارک کی تھن، جہاں سامنے کا سب سے جدید نقطہ اپنے اوپر ہوتا ہے۔ دروازوں پر نئے ہینڈل بھی ہیں اور کلاسک "Hofmeister kink" پچھلی کھڑکی کے ٹرم پر بالکل نمایاں ہے، اس کے برعکس جو ہم برانڈ کے دیگر حالیہ ماڈلز میں دیکھتے ہیں، جہاں یہ "پتلا" گیا تھا یا صرف غائب تھا۔
اس ٹیسٹ پروٹو ٹائپ کا پچھلا حصہ چھلاورن کے نیچے سمجھنا سب سے مشکل ہے، کیونکہ اس میں ابھی تک حتمی آپٹکس نہیں ہیں (وہ عارضی ٹیسٹ یونٹ ہیں)۔
iX سے متاثر داخلہ
پہلی بار ہم جرمن لگژری سیلون کے اندرونی حصے کی تصاویر حاصل کرنے میں کامیاب ہوئے۔ دو اسکرینیں — ڈیش بورڈ اور انفوٹینمنٹ سسٹم — افقی طور پر، شانہ بہ شانہ، ایک ہموار وکر میں کھڑے ہیں۔ ایک حل جو پہلے iX الیکٹرک SUV میں دیکھا گیا تھا اور جس کی توقع ہے کہ نئی 7-سیریز سمیت تمام BMWs کے ذریعہ آہستہ آہستہ اپنایا جائے گا۔
ہمارے پاس سینٹر کنسول کی ایک جھلک بھی ہے جو مختلف فنکشنز کے لیے کئی ہاٹکیز سے گھرا ہوا فراخ روٹری کنٹرول (iDrive) ظاہر کرتا ہے۔ نیز اسٹیئرنگ وہیل میں ایک نیا ڈیزائن ہے اور ایسا لگتا ہے کہ وہ صرف دو فزیکل بٹنوں کے ساتھ ٹیکٹائل سطحوں کو ملاتا ہے۔ اگرچہ اندرونی حصہ عملی طور پر تمام ڈھکا ہوا ہے، پھر بھی یہ ممکن ہے کہ ڈرائیور کی کافی "آرم چیئر" کو چمڑے سے ڈھانپ دیا جائے۔
اس میں کون سے انجن ہوں گے؟
مستقبل کی BMW 7 سیریز G70/G71 موجودہ نسل کے مقابلے میں بجلی بنانے پر بہت زیادہ شرط لگائے گی۔ تاہم، یہ اندرونی دہن انجنوں (پٹرول اور ڈیزل) سے لیس آتا رہے گا، لیکن توجہ پلگ ان ہائبرڈ ورژن (موجودہ نسل میں پہلے سے موجود ہے) اور بے مثال 100% الیکٹرک ورژنز پر مرکوز رہے گی۔
الیکٹرک BMW 7 سیریز i7 عہدہ اپنائے گی، میونخ برانڈ اپنے روایتی حریفوں Stuttgart سے مختلف راستہ اختیار کرے گا۔ مرسڈیز بینز نے واضح طور پر رینج کے اپنے دو ٹاپس کو الگ کر دیا ہے، جس میں S-Class اور الیکٹرک EQS کی الگ بنیادیں ہیں، جو دونوں ماڈلز کے درمیان ایک الگ ڈیزائن کا باعث بنتی ہیں۔
دوسری طرف، BMW ایک ایسا حل اپنائے گا جو ہم نے پہلے ہی 4 سیریز Gran Coupe اور i4 کے درمیان دیکھا ہے، جو کہ بنیادی طور پر ایک ہی گاڑی ہے، جس میں پاور ٹرین بڑا فرق کرنے والا ہے۔ اس نے کہا، افواہوں کے مطابق، توقع ہے کہ i7 مستقبل کی سیریز 7 کے ٹاپ اینڈ کا کردار ادا کرے گا، اس کے لیے زیادہ طاقتور اور اعلیٰ کارکردگی والا ورژن محفوظ ہے۔
یہ قیاس کیا جاتا ہے کہ مستقبل کا i7 M60، 100% الیکٹرک، یہاں تک کہ M760i کی جگہ لے سکتا ہے، جو آج ایک نوبل V12 سے لیس ہے۔ 650 hp کی طاقت اور 120 kWh کی بیٹری کی بات کی جا رہی ہے جو 700 کلومیٹر کی رینج کی ضمانت دے گی۔ یہ واحد i7 دستیاب نہیں ہوگا، جس میں مزید دو ورژنز کی منصوبہ بندی کی جارہی ہے، ایک ریئر وہیل ڈرائیو (i7 eDrive40) اور دوسری آل وہیل ڈرائیو (i7 eDrive50)۔