بلڈ ہاؤنڈ ایس ایس سی ایک غیر معمولی گاڑی ہے۔ اور یہ دوسری صورت میں نہیں ہو سکتا، اگر ٹریک اسپیڈ ریکارڈ کے حامل تھرسٹ ایس ایس سی الٹیمیٹ کو ختم کرنے کا مقصد نہ ہوتا۔ 1000 میل فی گھنٹہ کی رکاوٹ کو عبور کرنے میں کیا ضرورت ہے؟ ہمت اور قوت ارادی کے علاوہ، 135,000 hp پاور بھی مدد کرتی ہے۔
زمین پر اس وقت سب سے تیز گاڑی کی حیثیت تھرسٹ ایس ایس سی الٹیمیٹ کی ہے، جو اینڈی گرین کے ساتھ 1997 میں 1,227,985 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ گئی۔دیکھیں نیز:
strong>سمندروں کا ایک رولس رائس جو نرمی سے «اڑتا ہے»وہی ڈرائیور اب تقریباً 20 سال بعد اپنے ریکارڈ کی تجدید کا ارادہ رکھتا ہے۔ لیکن اس بار بار تھوڑی زیادہ ہے، بالکل 381,359 کلومیٹر فی گھنٹہ زیادہ۔ اس مضمون میں ہم انجینئرنگ کے کام کے کچھ اہم نکات دکھاتے ہیں جو کہ بلڈ ہاؤنڈ SSC ہے۔
اکتوبر 2008 میں لندن کے سائنس میوزیم میں اس منصوبے کی عوامی سطح پر نقاب کشائی کی گئی تھی، اور تب سے رچرڈ نوبل کی قیادت میں 74 افراد پر مشتمل ٹیم بلڈ ہاؤنڈ ایس ایس سی کا مطالعہ، پروگرامنگ اور ترقی کر رہی ہے تاکہ جولائی اور ستمبر 2015 کے درمیان موجودہ ریکارڈ کو ہیکسکین میں توڑ دیا جائے۔ پین، جنوبی افریقہ۔
انجن
بلڈ ہاؤنڈ SSC 1000 میل فی گھنٹہ کی رکاوٹ کو عبور کرنے کے قابل ہونے کے لیے، اس میں دو پروپلشن انجن ہیں: ایک ہائبرڈ راکٹ سسٹم جس کے بارے میں ہم پہلے ہی یہاں تفصیل سے لکھ چکے ہیں، اور ایک جیٹ انجن۔ مؤخر الذکر ایک Rolls Royce EJ 200 انجن ہے، ایک ایسا انجن جو 135,000 ہارس پاور میں بڑے پیمانے پر حصہ ڈالتا ہے – اور ہاں، یہ اچھی طرح سے لکھا گیا ہے، اس چار پہیوں والے اسپرنٹر میں یہ مرکز ہے اور کل پینتیس ہزار ہارس پاور ہے۔
یہ دونوں انجن تقریباً 22 ٹن وزنی چیز کو ہوا میں رکھنے کی صلاحیت رکھتے ہیں یا اگر آپ چاہیں تو 27 Smarts ForTwo اور چند مزید پاؤڈرز – مثال کے طور پر میری ساس۔ یا آپ کا، اگر آپ اصرار کرتے ہیں...
اب بھی متاثر نہیں؟ Rolls Royce EJ 200 جیٹ انجن جو Eurofighter Typhoon فائٹر کو طاقت دیتا ہے اور 64,000 لیٹر ہوا… فی سیکنڈ میں چوسنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ قائل؟ یہ اچھی بات ہے کہ وہ…
ہر چیز کے باوجود، اور سختی ایک خصوصیت ہے جو ہمیں پسند ہے، جب جیٹ انجن یا راکٹ کے آؤٹ پٹ کا حوالہ دیتے ہیں، تو ہارس پاور کی بجائے کلوگرام قوت میں بولنا تکنیکی طور پر زیادہ درست ہے۔ EJ 200 انجن کی صورت میں یہ تقریباً 9200kgf ہے، جب کہ ہائبرڈ راکٹ میں یہ 12440kgf ہے۔
لیکن یہ کیا نمائندگی کرتا ہے؟ کسی حد تک تجریدی اور خلاصہ انداز میں، اس کا مطلب یہ ہے کہ یہ دونوں انجن ایک ساتھ عمودی طور پر بے حرکت رکھے گئے اور پوری طاقت سے چل رہے ہیں، تقریباً 22 ٹن وزنی چیز کو ہوا میں رکھنے کے قابل ہوں گے یا، اگر آپ چاہیں تو، 27 Smarts ForTwo اور کچھ بھی۔ دوسری - مثال کے طور پر میری ساس۔ یا آپ کا، اگر آپ اصرار کرتے ہیں...
بریک
اس حقیقی کولاسس کو روکنے کے لیے تین مختلف نظام استعمال کیے جائیں گے۔ تمام انجنوں کے بند ہونے کے بعد، رگڑ کی قوت بلڈ ہاؤنڈ SSC کو تیزی سے 1300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے کم کر دیتی ہے، اس مقام پر ایئر بریک سسٹم چالو ہو جاتا ہے، جو 3G کی کمی کا سبب بن سکتا ہے، بشکریہ 9 ٹن رگڑ کی وجہ سے یہ نظام. اس نظام کو بتدریج فعال کیا جاتا ہے تاکہ مسلسل سست روی کو برقرار رکھا جا سکے تاکہ اینڈی گرین، پائلٹ، ہوش سے محروم نہ ہوں۔ اس سسٹم کے کام کو ویڈیو میں دیکھا جا سکتا ہے:965 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے، پیراشوٹ کام میں آتا ہے۔ افتتاحی کا ابتدائی اثر 23 ٹن کے برابر ہے۔ مزاحم مواد ہے! سست روی بھی 3 جی کی ترتیب میں ہوگی۔
آخر کار، 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سب سے زیادہ دنیاوی ڈسک بریک چالو ہو جاتی ہیں۔ مکینیکل اور تھرمل تناؤ کا حقیقی ادراک رکھنے کے لیے کئی عوامل کو شامل کرنا ضروری ہے جس میں بریک ڈسکس سامنے آئیں گی: بلڈ ہاؤڈ SSC کا وزن 7 ٹن ہے، پہیے 10 000 rpm اور 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گھوم رہے ہوں گے۔ اس نظام کے ساتھ 0.3 جی کی کمی کا ارادہ رکھتا ہے۔ ابتدائی طور پر، کاربن ڈسکس کا تجربہ کیا گیا تھا، جن کی 'بقیہ' صورتحال سے نمٹنے میں ان کی نااہلی کو ثابت کرتی ہے۔ اس کے بعد ٹیم نے سٹیل ڈسکس کی جانچ شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔ ضائع ہونے والی توانائی کی مقدار بہت زیادہ ہے، جیسا کہ دستیاب تازہ ترین ویڈیو میں دیکھا جا سکتا ہے:
بیرونی
اس گاڑی کی سپرسونک صلاحیت کو مدنظر رکھتے ہوئے، باڈی ورک آٹوموٹیو اور ایروناٹکس انڈسٹریز کی ٹیکنالوجیز کا مرکب ہے: سامنے، فارمولہ 1 میں استعمال ہونے والی تکنیکی طور پر کاربن فائبر "کاک پٹ" سے ملتا جلتا ہے۔ عقب میں، ایلومینیم اور ٹائٹینیم پسند کا مواد ہیں۔ مجموعی طور پر، وہ تقریباً 14 میٹر لمبے، 2.28 میٹر چوڑے اور 3 میٹر اونچے ہیں، ایسے اقدامات جو ایک بار پھر ایروناٹیکل انڈسٹری کے ساتھ ڈی این اے کے اشتراک کو ظاہر کرتے ہیں۔
ایروڈائنامک پرپس بھی باہر رکھے گئے ہیں: بلڈ ہاؤنڈ ایس ایس سی کو مستحکم سمت میں رکھنے کے لیے ذمہ دار پچھلا "فن" پہلے ڈیزائن کے بعد سے کئی ترمیمات سے گزر چکا ہے، کیونکہ اس میں کمپن کے مظاہر کا شکار ہونے کا کچھ رجحان ہے، جو ممکنہ طور پر تباہ کن ہے۔ پیش گوئی کی گئی رفتار کی حد - 1000km/h سے زیادہ پر یہ اچھی خبر نہیں ہے۔ بلڈ ہاؤنڈ SSC کی ناک کو زمین کے بالکل قریب رکھنے کے لیے آگے دو مزید پروں ذمہ دار ہیں۔
اندرونی
اندر، اینڈی گرین بلڈ ہاؤنڈ SSC کے لیے رولیکس کے ذریعے مقصد سے بنائے گئے بلڈ ہاؤنڈز کا استعمال کرے گا، جو پروجیکٹ کے بہت سے سرکاری سپانسرز میں سے ایک ہے۔ سپیڈومیٹر قابل توجہ چیز ہے کیونکہ یہ ٹیکومیٹر کی طرح ہے، تاہم "10" 10,000 انجن rpm کی نمائندگی نہیں کرتا ہے، بلکہ 1000 میل فی گھنٹہ کی رفتار کو ظاہر کرتا ہے۔ دائیں طرف 1 گھنٹے کا کرونوگراف ہوگا، کوشش شروع کرنے کے بعد ریکارڈ تک پہنچنے کے لیے وقت کی حد۔ سادہ ہے نا؟
تصاویر اور ویڈیو: bloodhoundssc.com