اس میں کچھ وقت لگا، لیکن ہم آخر کار نئے کو آزمانے میں کامیاب ہو گئے۔ آڈی ای ٹرون , Ingolstadt سے باہر آنے والی پہلی سیریل ٹرام — ہاں، ہم تقریباً بھولے R8 e-tron جیسے "لیب" کے تجربات کو نہیں بھولے ہیں۔ یہ صرف ایک نہیں ہوگا، لیکن وہ راستے میں ہیں، آڈی کا مقصد، 2021 کے اوائل میں، کہ اس کی فروخت کا ایک تہائی حصہ برقی گاڑیاں (الیکٹرک اور ہائبرڈ) ہیں۔
شاید حیرت کی بات یہ ہے کہ ای-ٹرون SUV فارم فیکٹر کو لے لیتا ہے، جو ایسا لگتا ہے کہ عالمی مارکیٹ کی ترجیحات کو حاصل کرتا ہے، اور یہ SUV چھوٹی نہیں ہے۔
یہ تقریباً ایک Audi Q7 جتنی بڑی گاڑی ہے، اور اس کی طرح، e-tron معروف MLB پلیٹ فارم کے مختلف قسم پر مبنی ہے، جو کہ ایک وسیع بیٹری پیک کو مربوط کرنے کے لیے تیار کی گئی ہے۔ 95 کلو واٹ گھنٹہ پلیٹ فارم کے فرش پر اور دو برقی موٹریں (ایک فی ایکسل)۔
ایم ایل بی کا استعمال اس کے تناسب سے واقفیت کا جواز پیش کرتا ہے، جو اندرونی دہن کے انجن کے ساتھ دیگر آڈی ایس یو وی سے مختلف نہیں ہیں - اس کے حریف مرسڈیز بینز ای کیو سی نے بھی یہی طریقہ استعمال کیا، بجائے اس کے کہ آئی پیس کے لیے جیگوار کے معروف حل، جس نے ڈیزائن کیا تھا۔ ایک سرشار پلیٹ فارم۔
طاقتور، تیز… اور کوئی پریشانی نہیں۔
ای-ٹرون کی دو الیکٹرک موٹریں ایک پیدا کرتی ہیں۔ زیادہ سے زیادہ 408 ایچ پی ، اگرچہ صرف آٹھ سیکنڈ کے لیے — 360 hp "نارمل" پاور ہے — اور صرف "گیئر باکس" کے ساتھ S میں، یا ڈائنامک موڈ میں (انتخاب کرنے کے لیے سات میں سے ایک)۔ میں نے گیئر باکس پر اقتباسات رکھے ہیں، کیونکہ مؤثر طریقے سے Audi e-tron میں ایک نہیں ہے؛ اس کا صرف ایک طے شدہ رشتہ ہے۔
کی کل کا استعمال کرتے ہوئے 408 ایچ پی اور 664 این ایم چار پہیوں پر پھیلا ہوا ای-ٹرون کلاسک 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار صرف 5.6 سیکنڈ میں انجام دینے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ حیرت کی بات یہ ہے کہ یہ ہمیشہ کار سے 2.5 t ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
بلاشبہ، الیکٹرک SUV کی کارکردگی کی صلاحیت سے فائدہ اٹھاتے ہوئے، ہم شاید ہی اس سے کچھ زیادہ تک پہنچ پائیں گے۔ خود مختاری کے 400 کلومیٹر زیادہ سے زیادہ یہ اعلان کرتا ہے — Guilherme، ٹیسٹ میں، ڈرائیونگ کے مختلف حالات میں، 340-350 کلومیٹر سے زیادہ نہیں دیکھا۔ پھر بھی، ہم میں سے بہت سے لوگوں کے لیے ایک ہفتے کے لیے گھر کے کام کے لیے کافی ہے - پریشان ہونے کی ضرورت نہیں ہے...
آئینے کو کیا ہوا؟
اس حقیقت کے علاوہ کہ یہ ایک برقی ہے، دوسری بڑی خاص بات آئینے ہیں، یا ان کی کمی ہے۔ اس کی جگہ پر دو کیمرے ہیں جو کھینچی گئی تصاویر کو دو اسکرینوں پر منتقل کرتے ہیں — ایک اختیاری 1800 یورو —، ہر دروازے میں ایک۔ جیسا کہ Guilherme نے ذکر کیا ہے، اس میں کچھ عادت پڑ جاتی ہے جب تک کہ یہ تھوڑا سا آگے نیچے دیکھنے کے لیے بدیہی نہ ہو جائے، جہاں پچھلی منظر والی اسکرین ہے۔
دوسری صورت میں، شاید حیرت کی بات نہیں، ای ٹرون ایک… آڈی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ہم ایک بہت ہی ٹھوس گاڑی کی موجودگی میں ہیں، جو بہترین معیار کے مواد کے تنوع کے اندر راج کر رہی ہے، جس کے ساتھ یکساں طور پر بہترین تعمیراتی معیار بھی ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ یہ برقی ہے اس نے اسے پہلے سے ہی اعلی تطہیر کو مزید بلند کرنے پر مجبور کیا، بورڈ پر خاموشی اس کی بہترین خصوصیات میں سے ایک ہے۔
عام طور پر Audi، بہترین تعریف جو ہم e-tron کے اندرونی حصے کے لیے کر سکتے ہیں۔
Audi e-tron پہلے سے ہی پرتگال میں فروخت پر ہے، جس کی قیمت شروع ہو رہی ہے۔ 84 500 یورو۔
یہ فرش کو Guilherme کے حوالے کرنے کا وقت ہے، جہاں آپ Audi کی پہلی سیریز-پروڈکشن الیکٹرک کی تمام تفصیلات اور خصوصیات دریافت کر سکتے ہیں، بہت سے میں سے پہلی: