یہ بازار ہے، احمق! یہاں تک کہ تاریخی اور ناگزیر جیپ بھی بازار کی خواہشات سے محفوظ نہیں ہے۔ وہ عالمی طاقت بننے کے لیے جس کی وہ خواہش رکھتی ہے، چھوٹی کاریں (ایسی نہیں) منحرف انہیں ہونا ہے - ایک جیپ جو جیپ کی طرح نظر آتی ہے لیکن جیپ میں بہت کم یا کچھ بھی نہیں ہے۔
ہمارے ذریعہ تجربہ کیا گیا یونٹ اس کو ظاہر کرتا ہے۔ جیپ رینیگیڈ لمیٹڈ کی رینج کے سب سے اوپر، ہمارے پاس صرف دو ڈرائیو وہیلز اور کچھ آف روڈ فرینڈلی 19″ پہیے اور 235/40 R19 ٹائر (800 یورو آپشن) ہیں۔ آف روڈ مہم جوئی؟ اسے بھول جائیں (کم از کم اس رینیگیڈ کے ساتھ)، آئیے شہری اور مضافاتی اسفالٹ پر قائم رہیں…
تاہم، Renegade کامیابی کا مترادف ہے۔ یہ دنیا کے چاروں کونوں تک برانڈ کی توسیع کے اہم ستونوں میں سے ایک ہے۔
لیکن جو چیز ہر چیز کو خراب کرتی ہے وہ ہے کھپت - بس بہت زیادہ۔
پچھلے سال موصول ہونے والی تازہ کاری میں کچھ جمالیاتی لمس آئے، لیکن سب سے بڑے فرق بونٹ کے نیچے پائے جاتے ہیں۔ Jeep Renegade پہلا FCA ماڈل تھا جس نے نئی ٹربو چارجڈ فائر فلائی حاصل کی۔ (انہوں نے اپنی فطری طور پر خواہش کی مختلف حالتوں میں برازیل میں ڈیبیو کیا): 1.0، تین سلنڈر اور 120 hp؛ اور 1.3، چار سلنڈر اور 150 ایچ پی۔
"ہمارا" پادری لایا 1.0 ٹربو 120 ایچ پی اور چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس۔ اس محدود ورژن میں قیمت تقریباً تھی۔ کافی 33 280 یورو , جن میں سے 9100 یورو صرف اختیاری تھے (حتمی قیمت میں 2500 یورو کی چھوٹ بھی ایک مہم کی وجہ سے تھی جو ریہرسل کے وقت چل رہی تھی)۔
کافی صحیح لفظ ہے۔
کافی وہ لفظ تھا جو ہمارے ساتھ قیام کے دوران رینیگیڈ کی شخصیت کے بہت سے خصائص کی وضاحت کے لیے اکثر سامنے آیا تھا۔ جیپ فیملی تک رسائی کا ایک اہم قدم ہونے کے باوجود، وہ مضبوطی جس کی ہم کسی رینگلر یا بڑے گرینڈ چیروکی سے توقع کرتے ہیں، سب سے چھوٹے رینیگیڈ تک بھی پہنچ گئے۔
8.4" ٹچ اسکرین کے ساتھ معلوماتی تفریح، بہت سے اختیارات کے ساتھ، لیکن اس کا آپریشن آسان ہے۔
رینیگیڈ میں ہر چیز کا ایک خاص اور یہاں تک کہ خوش آئند وزن ہوتا ہے۔ اسٹیئرنگ بنیں، جو کہ مضحکہ خیز طور پر ہلکا نہ ہو۔ سنٹر کنسول پر روٹری نوبس تک، سائز میں بڑا (نئے رینگلر میں اس سے بڑا) اور نان سلپ ربڑ کے ساتھ لیپت۔
عام تاثر مضبوطی میں سے ایک ہے، بلاشبہ اچھے تعمیراتی معیار کے ذریعے بڑھایا گیا ہے — نرم مواد کے متوازن مرکب کے ساتھ جو سخت مواد کے ساتھ رابطے میں خوشگوار ہیں — پرجیوی شور کی عدم موجودگی اور اچھی آواز کی موصلیت۔
ہمارے یونٹ میں اختیاری 19" پہیے تھے۔ جمالیات کے حق میں ایک نقطہ، لیکن آرام یا رولنگ شور نہیں۔
اس خیال میں مدد کرتے ہوئے، ایروڈینامک شور کے ساتھ تیز رفتاری پر محسوس ہونے والا استحکام بہت اچھی طرح سے دبایا گیا ہے - کچھ حیرت انگیز بات، رینیگیڈ کی "کواسی برک" شکل پر غور کرتے ہوئے - اور 19″ پہیوں اور کم پروفائل ٹائروں کے باوجود، آرام کی سطح اوسط سے اوپر ہے۔ , مؤثر طریقے سے زیادہ تر بے ضابطگیوں کو جذب کرتا ہے، یہاں تک کہ اگر پہیے غیر مطلوبہ رولنگ شور ڈالیں۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
جو احساس زیادہ تر وقت ملتا ہے وہ یہ ہے کہ رینیگیڈ کو ٹھوس مواد کے ایک بلاک سے تراشی گئی تھی، اس میں کوئی شک نہیں کہ اس کا سب سے خوش کن پہلو ہے۔
اور نیا انجن؟
میں یہ کہنا چاہوں گا کہ نیا انجن تجدید شدہ Renegade کے لیے بہترین میچ ہے، یہاں تک کہ ہماری مارکیٹ کی خصوصیات کو دیکھتے ہوئے، لیکن نہیں۔ ہم نے پہلے ہی دوسرے چھوٹے ایک لیٹر بلاکس کا تجربہ کیا ہے، اور ہمیں ان کو تجویز کرنے میں کوئی مسئلہ نہیں ہے یہاں تک کہ شیطانی ڈیزل بلاکس کے متبادل کے طور پر۔
اس 1000 کے ساتھ بھی ایسا نہیں ہوتا ہے۔ انجن بذات خود خراب نہیں ہے، لیکن یہ 1400 کلوگرام رینیگیڈ (اور صرف ڈرائیور کے ساتھ) کو ہینڈل کرنے کے قابل قبول حد پر ہے۔ شاید ہم رینیگیڈ کے وزن کو زیادہ سے زیادہ ٹارک رینج (1750 rpm پر 190 Nm) سے نیچے "پھیپھڑوں" کی کمی کا ذمہ دار ٹھہرا سکتے ہیں اور ایکسلریٹر کو دبانے کے بعد جواب میں کچھ تاخیر بھی ہوتی ہے۔ تاہم، اس کا آپریشن خوشگوار اور کافی بہتر ہے، اچھی طرح سے کمپن کے ساتھ۔
لیکن جو چیز ہر چیز کو خراب کرتی ہے وہ ہے کھپت - بس بہت زیادہ۔
Jeep Renegade کے لیے 7.1 l/100 کلومیٹر (WLTP) کی مشترکہ کھپت کا اعلان کرتی ہے، لیکن میں کبھی بھی ایسی اقدار کے قریب نہیں آ سکا، جو تقریباً ہمیشہ شہری اور مضافاتی تناظر میں چلتی ہے۔ درحقیقت، میں نے آن بورڈ کمپیوٹر پر دیکھا سب سے عام ہندسہ ہمیشہ 9 سے شروع ہوتا ہے۔ اور کبھی کبھی، 10 سے نیچے جانے کے لیے — dammit… — آپ کو ایک بدھ راہب کا ذہنی نظم و ضبط حاصل کرنا ہوگا۔
کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟
ہو سکتا ہے، لیکن اس انجن کے ساتھ نہیں۔ اگرچہ زیادہ مہنگا ہے، 150 ایچ پی 1.3 ٹربو بہتر اور کم محنت کے ساتھ آگے بڑھے گا، لیکن کیا یہ حقیقی حالات میں زیادہ سستی ایندھن کی کھپت حاصل کرے گا؟ ٹھیک ہے، 120hp 1.6 ملٹی جیٹ ابھی بھی کیٹلاگ میں ہے۔
یہ شرم کی بات ہے، کیونکہ رینیگیڈ کو پسند کرنا بہت آسان ہے۔ یہ جیپ شاید… جیپ نہ ہو، لیکن شہری تناظر میں یہ خوشگوار نکلی۔ یہ ہمیں باہر کے افراتفری سے مؤثر طریقے سے محفوظ رکھتا ہے، یہ اچھی طرح سے بنایا گیا ہے، اور یہ پیش گوئی کے مطابق بھی اچھا برتاؤ کرتا ہے، حالانکہ یہ متحرک "ٹرکس" کا سب سے زیادہ شکار نہیں ہے۔
پیچھے کی جگہ اچھی ہے، لیکن رسائی بہتر ہو سکتی ہے، بڑے دروازوں کے ساتھ۔
ان لوگوں کے لیے جنہیں جگہ کی ضرورت ہے، اس میں کافی سے زیادہ ہے — 351 لیٹر سامان کی گنجائش اب بھی کچھ حریفوں کے 400 لیٹر سے زیادہ ہے — لیکن میں اسے اندر سے بہتر دیکھنا چاہوں گا (گلاس دی پچھلا حصہ بہت چھوٹا ہے اور سی-پلر میں چھوٹا چمکدار کھلنا بیکار ہے) اور یہ بھی کہ اگلی سیٹوں میں زیادہ سائیڈ سپورٹ اور پیچھے کی لمبی سیٹیں - ٹانگوں کے لیے کافی سپورٹ نہیں ہے۔
جیسا کہ پہلے ہی ذکر کیا گیا ہے، بہت سارے اختیارات ہیں جو ہمارے یونٹ کے سامان کو بہتر بناتے ہیں، جو قیمت کو غیر معقول اقدار پر پیش کرتے ہیں۔ ان میں سے کچھ کے بغیر ہمیں کام کرنے میں دشواری نہیں ہوگی، کیونکہ بڑے پہیے، جو کہ بہت اچھے ہونے کے باوجود، حرکیات میں کچھ بھی حصہ نہیں ڈالتے اور آرام اور رولنگ شور کو خراب کرتے ہیں۔