صرف BMW M کے ذمہ دار ہی اس بات کا جواب دے سکیں گے کہ انہوں نے M3 کی چھ نسلوں تک M3 وین کی تیاری کو گرین لائٹ دینے کا انتظار کیوں کیا۔ تاہم، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ماضی میں اس امکان پر غور نہیں کیا گیا تھا اور یہ پروٹو ٹائپ، مکمل طور پر فعال، BMW M3 ٹورنگ E46 اس کا ثبوت ہے.
ہمیں 2000 میں واپس جانا پڑے گا، اسی سال جس میں ہم نے M3 کی E46 جنریشن سے ملاقات کی تھی — جو آخری ماحول میں چھ سلنڈر سے نوازا گیا تھا — اس طرح کی ایک پرجوش تجویز تلاش کرنے کے لیے۔
اس وقت BMW M3 ٹورنگ E46 ہونے کے امکانات سازگار تھے۔ بے مثال M3 ویرینٹ کی تیاری زیر غور تھی اور یہاں تک کہ BMW M میں انجینئرز کی ٹیم کے ذریعہ اس پروٹو ٹائپ کی تیاری کا جواز پیش کیا گیا۔
تکنیکی طور پر ممکن ہے
پروٹو ٹائپ کا مقصد اس کی تکنیکی فزیبلٹی کا پتہ لگانا تھا۔ جیسا کہ 2016 میں بی ایم ڈبلیو ایم میں پروٹو ٹائپ ڈویلپمنٹ کے سربراہ جیکب پولشاک نے اس کی وضاحت کی تھی۔
"اس پروٹو ٹائپ نے ہمیں یہ ظاہر کرنے کی اجازت دی کہ، کم از کم خالص تکنیکی نقطہ نظر سے، M3 ٹورنگ کو باقاعدہ BMW 3 سیریز ٹورنگ پروڈکشن لائن میں بہت کم مشکل کے ساتھ ضم کرنا ممکن تھا۔"
پیداواری لاگت کو کنٹرول میں رکھنے کے لیے یہ نکتہ انتہائی اہمیت کا حامل تھا۔ رگڑ بالکل M3 ٹورنگ کے پچھلے دروازوں میں رہتا تھا - "نارمل" سیریز 3 کے ٹورنگ دروازے M3 کے بھڑکتے ہوئے پہیے کے محرابوں سے مطابقت نہیں رکھتے تھے۔
دوسرے لفظوں میں، M3 ٹورنگ کرنے کے لیے، مخصوص ٹیلگیٹس تیار کرنا اور تیار کرنا ضروری ہو سکتا ہے، جو کہ لاگت کے لیے ممنوعہ آپشن ہے - شاید چار دروازوں والے M3 E46 کے عدم موجودگی کے پیچھے بھی یہی وجہ ہے۔ لیکن Jakob Polschak اور ان کی ٹیم نے اس مسئلے کو حل کرنے میں بھی کامیاب کیا:
"ایک اہم پہلو یہ ظاہر کرنا تھا کہ ریگولر ماڈل کے پچھلے دروازوں کو نئے اور مہنگے (پروڈکشن) ٹولز کی ضرورت کے بغیر پچھلے پہیے کے محرابوں میں ڈھالنے کے لیے دوبارہ کام کیا جا سکتا ہے۔ پروڈکشن لائن (باقاعدہ ماڈل کے) سے گزرنے کے بعد، M3 ٹورنگ کو پھر صرف کم سے کم دستی کام کی ضرورت ہوگی، مثال کے طور پر، اضافی اور M-مخصوص حصوں اور اندرونی تفصیلات کو جمع کرنے کے لیے۔"
مشکل حل ہو گئی. تو وہاں BMW M3 ٹورنگ E46 کیوں نہیں تھا؟
یہ ایک اچھا سوال ہے، لیکن سچ یہ ہے کہ BMW M کی طرف سے کبھی بھی سرکاری جواب نہیں دیا گیا تھا۔ ہم صرف قیاس آرائیاں کر سکتے ہیں: M3 وین کو حاصل ہونے والی کامیابی کے بارے میں غیر یقینی صورتحال سے، اس قسم کی تجویز کو الپینا کو چھوڑنا۔ اس کے پاس تھا، اور کیٹلاگ میں کوئی کم دلچسپ B3 ٹورنگ نہیں ہے۔ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
جو بات یقینی ہے وہ یہ ہے کہ، M3 Coupé کی طرح، M3 وین میں بھی وہی تھا جو اس کی طرح غیر معمولی ہونے کی ضرورت ہے۔ یہ، کم از کم، کے لیے ایک مضبوط حریف ہوگا۔ آڈی RS 4 Avant (B5 جنریشن، 381 ایچ پی ٹوئن ٹربو V6، کواٹرو ڈرائیو) اور نایاب مرسڈیز بینز سی 32 اے ایم جی (W203 جنریشن، V6 سپر چارجڈ، 354 hp اور… پانچ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن)۔
وین، ہاں، لیکن پہلے ایک M3
زیادہ عملی اور ورسٹائل شکل کی تمیز کی جا سکتی تھی، لیکن جسم کے نیچے، BMW M3 Touring E46 ہر لحاظ سے M3 Coupé کی طرح تھی۔
اسی ایلومینیم ہڈ کے نیچے M3 Coupé بھی اسی بلاک میں رہتا تھا۔ ان لائن چھ سلنڈر 3246cc S54، شاندار ماحول، 7900rpm پر 343hp فراہم کرنے کے قابل . ٹرانسمیشن صرف اور صرف پچھلے پہیوں تک، چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ذریعے کی گئی تھی - انتہائی مطلوبہ اجزاء، لیکن زیادہ قابل استعمال پیکیجنگ سے منسلک...
یہاں تک کہ یہ جھوٹ لگتا ہے کہ انہوں نے ایسی تجویز کی تیاری کے ساتھ پیش قدمی نہیں کی۔
