شمالی کوریا کی حکومت وولوو کی تقریباً €300 ملین کی مقروض ہے – آپ جانتے ہیں کیوں۔
یہ کہانی 1960 کی دہائی کے اواخر تک جاتی ہے، ایک ایسے وقت میں جب شمالی کوریا مضبوط اقتصادی ترقی کے دور کا سامنا کر رہا تھا، جس نے غیر ملکی تجارت کے دروازے کھول دیے۔ سیاسی اور معاشی وجوہات کی بناء پر – کہا جاتا ہے کہ سوشلسٹ اور سرمایہ دارانہ گروہوں کے درمیان اتحاد نے مارکسی نظریات اور اسکینڈینیوین کان کنی کی صنعت سے منافع حاصل کرنے کی کوشش کی تھی – سٹاک ہوم اور پیانگ یانگ کے درمیان روابط 1970 کی دہائی کے اوائل میں سخت ہو گئے تھے۔اس طرح، وولوو پہلی کمپنیوں میں سے ایک تھی جس نے کم ال سنگ کی سرزمین پر ایک ہزار وولوو 144 ماڈل برآمد کر کے اس کاروباری موقع سے فائدہ اٹھایا، جو کہ 1974 میں فراہم کیے گئے تھے۔ اس معاہدے میں اس کا حصہ ہے، کیونکہ شمالی کوریا کی حکومت نے کبھی اپنا قرض ادا نہیں کیا۔
یاد نہ کیا جائے: شمالی کوریا کے "بم"
1976 میں سویڈش اخبار Dagens Nyheter کی طرف سے جاری کردہ معلومات کے مطابق، شمالی کوریا نے گمشدہ رقم کو تانبے اور زنک کی تقسیم کے ساتھ ادا کرنے کا ارادہ کیا تھا، جو ختم نہیں ہوا۔ سود کی شرح اور افراط زر کی ایڈجسٹمنٹ کی وجہ سے، قرض اب 300 ملین یورو ہے: "شمالی کوریا کی حکومت کو ہر چھ ماہ بعد مطلع کیا جاتا ہے لیکن جیسا کہ ہم جانتے ہیں، وہ معاہدے کے اپنے حصے کو پورا کرنے سے انکار کر دیتی ہے"، وہ کہتے ہیں۔ سٹیفن کارلسن، برانڈ فنانس ڈائریکٹر
جتنا مضحکہ خیز لگتا ہے، زیادہ تر ماڈلز آج بھی گردش میں ہیں، جو بنیادی طور پر دارالحکومت پیانگ یانگ میں ٹیکسیوں کے طور پر کام کر رہے ہیں۔ شمالی کوریا میں گاڑیوں کی کمی کو دیکھتے ہوئے، یہ حیران کن نہیں ہے کہ ان میں سے زیادہ تر بہترین حالت میں ہیں، جیسا کہ آپ ذیل کے ماڈل سے دیکھ سکتے ہیں:
ذریعہ: نیوز ویک بذریعہ جلوپنک