لاپرواہی۔ ممکنہ طور پر سڑک حادثات کی بڑی وجہ۔ کاریں محفوظ ہو رہی ہیں لیکن بدقسمتی سے ہم زیادہ سے زیادہ لاپرواہ ہوتے جا رہے ہیں۔ یا کم از کم ہمیشہ کی طرح لاپرواہ…
فعال حفاظتی نظام ابھی تک سفر کے اخراجات اٹھانے کے لیے کافی تیار نہیں ہوئے ہیں، اور ہم پہیے کو جانے دینے پر اصرار کرتے ہیں۔
خود مختار ڈرائیونگ کے چھ درجے ہیں — آپ اس مضمون میں ان کے درمیان فرق تلاش کر سکتے ہیں — اور فی الحال کوئی بھی کار 100% خود مختار ڈرائیونگ حاصل نہیں کرتی ہے۔ زیادہ جدید نظام والے ماڈل سطح 3 کی تشہیر کرتے ہیں — یا تو قانونی وجوہات کی بنا پر یا تکنیکی وجوہات کی بنا پر۔
لاپرواہی اور بہت زیادہ اعتماد
فعال ڈرائیونگ ایڈز کی سطح اتنی اونچی ہے کہ ٹیسلا جیسے برانڈز ہیں جو اپنے ڈرائیونگ سپورٹ سسٹم کو آٹو پائلٹ کہتے ہیں — یا پرتگالی میں "آٹو پائلٹ"۔نظام کی صلاحیتوں کو مدنظر رکھتے ہوئے بھی بہت زیادہ پرجوش نام۔
نتیجہ؟ انسٹرومنٹ پینل پر مختلف وارننگز اور وارننگز کے باوجود ڈرائیورز موٹر وے پر اپنی "قسمت" آزماتے رہتے ہیں۔ مسئلہ تب ہوتا ہے جب کچھ غیر متوقع ہوتا ہے۔
کوئی کار 100% ڈرائیونگ کے قابل نہیں ہے۔ اور ڈرائیونگ سپورٹ سسٹم پر یہ "اندھا" بھروسہ ایک ٹیڑھا اثر ڈال سکتا ہے، جو حادثات کا سبب بنتا ہے جس سے بچنا چاہیے۔
تمام برانڈز میں سے - کیونکہ تمام برانڈز اس مسئلے سے دوچار ہیں - جو سب سے زیادہ دور جاتا ہے وہ بلاشبہ ٹیسلا ہے، ڈرائیور کو طویل عرصے تک اسٹیئرنگ وہیل سے کوئی رابطہ نہ کرنے کی اجازت دے کر۔ حالیہ مہینوں میں ٹیسلا گاڑیوں کے ساتھ متعدد حادثات کی اطلاع ملی ہے، اور ان سب میں آٹو پائلٹ کو فعال پایا گیا۔
جادو جادوگر کے خلاف ہو گیا...
مسئلہ ہم ہیں
سسٹم خود مختار ڈرائیونگ کے لیے تیار نہیں ہیں اور ہمیں ان پر بہت زیادہ اعتماد ہے۔ ہم کاروں کو ذمہ داریاں سونپ رہے ہیں جو وہ جلد ہی سنبھالنے کے لیے تیار نہیں ہیں۔ کیا ہم کسی فائدہ کو مسئلے میں بدل رہے ہیں؟ زیادہ تر امکان ہاں۔
زیادہ تر! ڈرائیونگ سپورٹ سسٹم کے ساتھ یا اس کے بغیر، ایسے لوگ ہیں جو قسمت پر بہت زیادہ بھروسہ کرتے ہیں۔ بس ان ڈرائیوروں کی تعداد کو دیکھیں جو سڑک پر اپنی توجہ دلانے کے لیے روزانہ SMS اور پوسٹس کا تبادلہ کرتے ہیں۔ لیکن یہ ایک اور مضمون کا موضوع ہے…