Automobili Lamborghini نے MIT (Massachusetts Institute of Technology) کے ساتھ مل کر Terzo Millennio پر مستقبل کی سپر کار کے لیے اپنے وژن پر توجہ مرکوز کی۔ یہ تصور "جسمانی طور پر کل کے ڈیزائن اور ٹکنالوجی کے نظریات کا تصور کرتا ہے"، تاہم، لیمبوروگھینی کو… لیمبوروگھینی بنانے کے جوہر کو برقرار رکھتے ہوئے۔
حال ہی میں، اطالوی برانڈ نے بتایا کہ V10 انجن اور سب سے بڑھ کر، Aventador کا V12 انجن دونوں جب تک ممکن ہو فروخت پر رہیں گے۔ لیکن مستقبل قریب میں، اندرونی دہن کے انجن معدوم ہونے کے خطرے سے دوچار ہیں۔ اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے، Terzo Millennio الیکٹرک پروپلشن پر برانڈ کی شرط ہے۔
الیکٹرک ہاں، لیکن کوئی بیٹریاں نہیں۔
یہ پہلی بار ہے جب ہم نے لیمبوروگھینی میں 100% برقی تجویز دیکھی ہے۔ اور ووکس ویگن گروپ کا حصہ ہونے کے باوجود، جس کے پاس پہلے سے ہی الیکٹرک کاروں کے لیے ایک متعین حکمت عملی موجود ہے، لیمبوروگھینی گروپ کے دیگر برانڈز سے مختلف راستے پر چلتی ہے - یہ وہ جگہ ہے جہاں MIT کے ساتھ شراکت داری آتی ہے۔
جب بات پروپلشن اور توانائی کے ذخیرے کی ہو تو لیمبوروگھینی ایک زیادہ مہتواکانکشی افق کی طرف نظر آتی ہے۔ جیسا کہ ہم نے دوسرے پروٹوٹائپس میں دیکھا ہے، Lamborghini Terzo Millennio پہیوں میں چار الیکٹرک موٹرز کو مربوط کرتی ہے، جس سے کل کرشن اور ٹارک ویکٹرائزیشن کو یقینی بنایا جاتا ہے۔ خلائی بچت کا حل، ڈیزائنرز کو زیادہ آزادی اور ایروڈینامک اصلاح فراہم کرتا ہے۔
لیکن یہ اس طریقے سے ہے جس طرح سے انجن ضروری توانائی حاصل کرتے ہیں اور اسی توانائی کو کیسے ذخیرہ کیا جاتا ہے جو جرمن دیو کے دوسرے برانڈز کے ساتھ مکمل کٹ کی نمائندگی کرتا ہے۔ ہمیں اس میں شک نہیں ہے کہ مستقبل قریب میں بیٹری سے چلنے والے الیکٹرک سب سے زیادہ عام ہوں گے، لیکن یہ ایک ایسا حل ہے جس کے لیے سمجھوتوں کی ضرورت ہے۔ بیٹریاں بھاری ہوتی ہیں اور بہت زیادہ جگہ لیتی ہیں، جو لیمبورگینی کی کارکردگی اور مستقبل کے ماڈلز کے متحرک اہداف پر زیادہ سمجھوتہ کر سکتی ہیں۔
حل؟ بیٹریوں سے چھٹکارا حاصل کریں۔ اس کی جگہ سپر کیپسیٹرز ہیں جو بہت ہلکے اور زیادہ کمپیکٹ ہیں - ایک حل جو پہلے ہی مزدا کے ذریعہ i-Eloop سسٹم سے لیس ماڈلز پر استعمال کیا جاتا ہے۔ سپر کیپسیٹرز آپ کو بہت تیزی سے خارج اور چارج کرنے دیتے ہیں اور بیٹری سے زیادہ لمبی عمر رکھتے ہیں، لیکن وہ پھر بھی ان جیسی توانائی کی کثافت حاصل نہیں کرتے ہیں۔
یہ اس معنی میں ہے کہ لیمبوروگھینی اور پروفیسر۔ میرسیا ڈنکا، MIT شعبہ کیمسٹری سے، کام کرتی ہیں۔ ان سپر کیپسیٹرز کی توانائی کی کثافت میں اضافہ کریں، جبکہ ان کی اعلی طاقت، ہم آہنگی کے رویے اور طویل زندگی کے چکر کو محفوظ رکھیں۔
برقی توانائی کو ذخیرہ کریں… باڈی ورک میں
لیکن ضروری توانائی کہاں ذخیرہ کرنا ہے؟ بیٹریوں کے بغیر، سپر کیپسیٹرز ضروریات کے لیے کافی نہیں ہیں۔ دلچسپ حل Terzo Millennio کے اپنے باڈی ورک کو استعمال کرنا ہے - ہاں، آپ نے اسے صحیح پڑھا ہے - بطور جمع کرنے والے۔ دلچسپ، لیکن سنا نہیں ہے - ہم نے 2013 میں اس امکان کے بارے میں بات کی تھی، جب وولوو اسی طرح کا حل لے کر آیا تھا۔وزن اور جگہ کی بچت کے میدان میں فوائد واضح ہیں۔ لیمبوروگھینی اور ایم آئی ٹی کے مکینیکل انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ کی ٹیم، جس کی قیادت پروفیسر۔ ایناستاسیو جان ہارٹ کام کرتا ہے تاکہ کاربن فائبر — وہ مواد جس سے ٹیرزو ملینیو کا جسم بنا ہے — نہ صرف وزن میں کمی اور ساختی سالمیت کے مقاصد کو پورا کرتا ہے، بلکہ دیگر افعال بھی لے سکتا ہے، یعنی توانائی کا ذخیرہ۔
کاربن فائبر نانوٹوبس کے استعمال کی بدولت توانائی کا ذخیرہ ممکن ہے، جو کہ مختلف شکلیں لینے کے قابل اور دو تہوں (اندرونی اور بیرونی) کے درمیان "سینڈویچ" کرنے کے لیے کافی پتلا ہے، جو جسم کے کام کو چھونے والوں کے بجلی کے جھٹکوں سے بچتا ہے۔ لیکن جسمانی افعال وہیں نہیں رکتے۔
خود کو دوبارہ پیدا کرنے والا مواد
Terzo Millennio کو بہتر طور پر Wolverine کہا جاتا تھا، کیونکہ اس کے جسمانی کام اور ساخت میں خود کو دوبارہ پیدا کرنے کی صلاحیتیں ہیں۔ دوسرے لفظوں میں، مقصد یہ ہے کہ حادثات کے نتیجے میں دراڑیں اور دیگر نقصانات کا پتہ لگانے کے لیے ساخت کی نگرانی کی جا سکے۔ یہ وضاحت مکمل طور پر واضح نہیں ہے کہ مواد خود کو کیسے دوبارہ تخلیق کرے گا، لیکن برانڈ کے مطابق، یہ عمل "مرمت کی خصوصیات کے ساتھ کیمیکلز سے بھرے مائیکرو چینلز کے ذریعے" شروع ہوگا۔
اس کا کیا مطلب ہے؟ ہم نہیں جانتے، لیکن یقینی طور پر اس بظاہر معجزاتی جائیداد کو بہتر طور پر سمجھنے کے لیے ایک مظاہرے کا اشارہ کیا جائے گا۔ لیمبورگینی کے مطابق، یہ ٹیکنالوجی کاربن فائبر کو زیادہ محفوظ طریقے سے ایسے حصوں میں استعمال کرنا ممکن بنائے گی جو زیادہ دباؤ کا شکار ہیں، جس کا مطلب ہے کہ زیادہ وزن کی بچت۔
ماریزیو ریگیانی، ٹیکنیکل ڈائریکٹر لیمبوروگھینیمیں یہ نہیں کہہ سکتا کہ کب … کچھ ایسے اجزاء ہیں جو صنعت کاری کے دوسروں کے مقابلے میں زیادہ قریب ہیں۔
Terzo Millennio کسی بھی ماڈل کی توقع نہیں کرتا ہے۔
اگر فی الحال زیادہ تر تصورات جو ہم سیلون میں دیکھتے ہیں وہ صرف "بلنگ-بلنگ" والے پروڈکشن ماڈل ہیں، تو ہم کہہ سکتے ہیں کہ Terzo Millennio ایک حقیقی تصور ہے۔ دوسرے الفاظ میں، تکنیکی میدان اور ڈیزائن دونوں میں واقعی تجرباتی۔ یہ کسی بھی ماڈل کی توقع نہیں کرتا ہے، لیکن یہ اس بات کا مجموعہ ہے کہ ہم مستقبل میں اس برانڈ سے کیا توقع کر سکتے ہیں۔
جب ڈیزائن کی بات آتی ہے، جیسا کہ ہم نے Aston Martin Valkyrie جیسی مشینوں پر دیکھا ہے، ایروڈینامک کارکردگی پر فوکس ہوتا ہے۔ یہ وہی ہے جو عام شکلوں اور غیر ساختی باڈی پینلز اور جعلی مرکب مواد (Lamborghini Forged Composite) میں مرکزی خلیے کے درمیان پیچیدہ تعلق کا تعین کرتی ہے، ہوا کے بہاؤ کو اس طرف لے جاتی ہے جہاں اس کی ضرورت ہوتی ہے۔
اسٹائلسٹک نقطہ نظر سے، برانڈ کی بصری شناخت کا ارتقاء سب سے بڑھ کر نمایاں ہے، جیسے چمکدار Y دستخط، سامنے اور پیچھے دونوں طرف۔
اوپر کی تصویر میں Terzo Millennio کو دیکھنا ممکن ہے جس میں Lancia Stratos Zero کے ساتھ، Bertone سے — ایک تخلیق مارسیلو گانڈینی، جو میورا اور کاؤنٹچ کے ڈیزائنر — کی تخلیق ہے، جس نے ایسا لگتا ہے کہ ایک الہام کے طور پر کام کیا ہے۔ تاہم، لیمبورگینی کا تصور ہالی ووڈ کی فلم سے زیادہ نظر آتا ہے - یہ بیٹ مین کی "سول" کار کا کردار چھوڑ دیتا ہے، جیسا کہ اس نے مرسیلاگو کے ساتھ کیا تھا، اور بیٹ موبائل کی جگہ لینا چاہتا ہے۔ Stratos Zero کی رسمی پاکیزگی اور تحمل سے بہت دور۔
