ہم نیا دیکھنے گئے۔ McLaren 765LT لندن میں، جہاں سے ہم اس یقین کے ساتھ واپس آئے کہ اس کی تباہ کن جمالیات اس سطح پر ہیں جس کا اس کی متحرک صلاحیتوں کا وعدہ ہے۔
بہت سے کار برانڈز اس صدیوں پرانی صنعت میں تقریباً فوری کامیابی پر فخر نہیں کر سکتے، خاص طور پر حالیہ دہائیوں میں جب مارکیٹ کی سنترپتی اور شدید مسابقت نے ہر نئی فروخت کو ایک کامیابی بنا دیا ہے۔
لیکن میک لارن، جس کی بنیاد F1 کے ساتھ 90 کی دہائی کے اوائل میں جنین کے تجربے کے بعد صرف 2010 میں رکھی گئی تھی، فارمولا 1 ٹیم میں اپنی تصویر کو برقرار رکھنے میں کامیاب رہی، جس کی بنیاد 60 کی دہائی میں بروس میک لارن نے رکھی تھی، اور تکنیکی طور پر سپر اسپورٹس لائن کو ڈیزائن کرنے کے لیے بہت درست، ایک نسخہ جس نے اسے فیراری یا لیمبوروگھینی جیسے برانڈز کی سطح پر نسل اور خواہش کی حیثیت کے لحاظ سے بڑھنے کی اجازت دی۔
لمبی دم یا "بڑی دم"
سپر سیریز رینج کے ایل ٹی (لانگ ٹیل یا لمبی ٹیل) ماڈلز کے ساتھ، میک لارن F1 GTR لانگ ٹیل کو خراج تحسین پیش کرتے ہوئے، ظاہری شکل اور سب سے بڑھ کر، ہونے سے پیدا ہونے والے جذبات پر شرط لگاتا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
F1 GTR لانگ ٹیل اس سیریز میں پہلا تھا، 1997 کا ایک ڈویلپمنٹ پروٹو ٹائپ جس میں سے صرف نو یونٹس تیار کیے گئے، F1 GTR سے 100 کلو ہلکا اور زیادہ ایروڈینامک، وہ ماڈل جس نے GT1 کلاس میں 24 Hours of Le Mans جیتا۔ 30 لیپس آگے) اور اس سال جی ٹی ورلڈ کپ میں 11 میں سے پانچ ریسوں میں چیکر جھنڈا حاصل کرنے والا پہلا شخص تھا، جسے وہ جیتنے کے بہت قریب پہنچا تھا۔
ان ورژنز کے جوہر کی وضاحت کرنا آسان ہے: وزن میں کمی، ڈرائیونگ کے رویے کو بہتر بنانے کے لیے معطلی میں ترمیم، طویل فکسڈ ریئر ونگ اور ایک توسیعی فرنٹ کی قیمت پر بہتر ہوا کی حرکیات۔ ایک نسخہ جس کا احترام تقریباً دو دہائیوں بعد ہوا، 2015 میں، 675LT Coupé اور Spider کے ساتھ، پچھلے سال 600LT Coupé اور Spider کے ساتھ، اور اب اس 765LT کے ساتھ، اب ایک "بند" ورژن میں۔
1.6 کلو فی گھوڑا!!!
اس پر قابو پانے کا چیلنج بہت بڑا تھا، کیونکہ 720S نے پہلے ہی بار کو اونچا کر دیا تھا، لیکن یہ کامیابی کے ساتھ ختم ہوا، 80 کلوگرام سے کم وزن میں کمی کے ساتھ شروع کرنا — 765 LT کا خشک وزن صرف 1229 کلوگرام ہے، یا اس کے ہلکے براہ راست حریف، Ferrari 488 Pista سے 50 کلو کم ہے۔
خوراک کیسے حاصل ہوئی؟ میک لارن کی سپر سیریز ماڈل لائن کے ڈائریکٹر اینڈریاس باریس نے جواب دیا:
"مزید کاربن فائبر باڈی ورک اجزاء (فرنٹ ہونٹ، فرنٹ بمپر، فرنٹ فلور، سائیڈ اسکرٹس، ریئر بمپر، ریئر ڈفیوزر اور بگاڑنے والا پیچھے، جو لمبا ہے)، مرکزی سرنگ میں، کار کے فرش پر (بے نقاب) اور مقابلے کی نشستوں پر؛ ٹائٹینیم ایگزاسٹ سسٹم (-3.8 کلوگرام یا اسٹیل سے 40% ہلکا)؛ ٹرانسمیشن میں لاگو فارمولہ 1 سے درآمد شدہ مواد؛ Alcantara میں مکمل داخلہ cladding؛ Pirelli P Zero Trofeo R پہیے اور ٹائر اس سے بھی ہلکے (-22 کلوگرام)؛ اور پولی کاربونیٹ گلیزڈ سطحیں جیسے کہ بہت سی ریس کاروں میں ہوتی ہیں… اور ہم ریڈیو (-1.5 کلوگرام) اور ایئر کنڈیشنگ (-10 کلوگرام) کو بھی چھوڑ دیتے ہیں۔
ریرویو آئینے میں حریف
سلمنگ کا یہ کام 765LT کے لیے 1.6 kg/hp کے تقریباً ناقابل یقین وزن/طاقت کا تناسب رکھنے پر فخر کرنے کے لیے فیصلہ کن تھا، جو بعد میں اور بھی زیادہ دماغ کو اڑا دینے والی پرفارمنس میں ترجمہ کرے گا: 2.8 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ، 7.2 سیکنڈ میں 0 سے 200 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 330 کلومیٹر فی گھنٹہ کی چوٹی کی رفتار۔
مسابقتی منظر نامہ ان ریکارڈز کی فضیلت کی تصدیق کرتا ہے اور اگر 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے پلک جھپکنا فیراری 488 Pista، Lamborghini Aventador SVJ اور Porsche 911 GT2 RS نے حاصل کیا ہے تو اس کے برابر ہے۔ 200 کلومیٹر فی گھنٹہ قابل احترام حریفوں کی اس تینوں کی نسبت بالترتیب 0.4s، 1.4s اور 1.1s زیادہ تیزی سے پہنچ جاتی ہے۔
اس ریکارڈ کی کلید، ایک بار پھر، کئی تفصیلی بہتریوں کے ساتھ کرنا ہے، جیسا کہ بریس بتاتے ہیں: "ہم میک لارن سینا کے جعلی ایلومینیم پسٹن لینے گئے، ہمیں revs نظام کے اوپری حصے میں طاقت بڑھانے کے لیے کم ایگزاسٹ بیک پریشر ملا۔ اور ہم نے درمیانی رفتار میں ایکسلریشن کو 15% تک بہتر بنایا"۔
چیسس میں بھی بہتری لائی گئی تھی، صرف ہائیڈرولک طور پر اسسٹڈ اسٹیئرنگ کے معاملے میں ٹیوننگ کی گئی تھی، لیکن زیادہ اہم بات یہ ہے کہ ایکسل اور سسپنشن میں۔ میک لارن کے چیف انجینئر کے مطابق، گراؤنڈ کلیئرنس میں 5 ملی میٹر کی کمی ہوئی ہے، سامنے کا ٹریک 6 ملی میٹر بڑھ گیا ہے اور چشمے ہلکے اور مضبوط ہیں، جس کے نتیجے میں زیادہ استحکام اور بہتر گرفت ہوتی ہے۔
اور، یقیناً، "دل" بینچ مارک ٹوئن ٹربو V8 انجن ہے جو کہ اب 720S کے مقابلے میں پانچ گنا زیادہ سخت ہونے کے علاوہ، زیادہ سے زیادہ حاصل کرنے کے لیے سینا کی کچھ تعلیمات اور اجزاء حاصل کر چکا ہے۔ 765 ایچ پی اور 800 این ایم ، 720 S (45 hp کم اور 30 Nm) اور اس کے پیشرو 675 LT (جس کی پیداوار 90 hp اور 100 Nm کم ہے) سے بہت زیادہ ہے۔
اور ایک ساؤنڈ ٹریک کے ساتھ جو چار ڈرامائی طور پر شامل ٹائٹینیم ٹیل پائپوں کے ذریعے گرج چمک کے ساتھ نشر کرنے کا وعدہ کرتا ہے۔
25% زیادہ فرش پر چپکا ہوا ہے۔
لیکن بہتر ہینڈلنگ کے لیے زیادہ اہم ایرو ڈائنامکس میں ہونے والی پیش رفت تھی، کیونکہ اس نے نہ صرف طاقت کو زمین پر ڈالنے کی صلاحیت کو متاثر کیا، بلکہ اس کے 765LT کی تیز رفتاری اور بریک لگانے پر بھی مثبت اثرات مرتب ہوئے۔
اگلا ہونٹ اور پیچھے والا اسپوئلر لمبا ہے اور کار کے کاربن فائبر فرش، دروازے کے بلیڈ اور بڑے ڈفیوزر کے ساتھ مل کر 720S کے مقابلے میں 25% زیادہ ایرو ڈائنامک پریشر پیدا کرتے ہیں۔
پیچھے والے اسپوئلر کو تین پوزیشنوں میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، جامد پوزیشن 720S کے مقابلے میں 60mm زیادہ ہے جو کہ ہوا کے دباؤ کو بڑھانے کے علاوہ، انجن کو ٹھنڈا کرنے کے ساتھ ساتھ "بریک لگانے" کی فعالیت کو بہتر بنانے میں مدد دیتی ہے۔ ہوا کے اثر سے بہت زیادہ بریک لگانے کے حالات میں کار کے "اسنوز" کرنے کے رجحان کو کم کرتا ہے۔ اس سے فرنٹ سسپنشن میں نرم چشموں کی تنصیب کی راہ ہموار ہوئی، جو سڑک پر گھومنے پر گاڑی کو زیادہ آرام دہ بناتا ہے۔
اور، بریک لگانے کی بات کرتے ہوئے، 765LT میک لارن سیننا کے ذریعہ "فراہم کردہ" بریک کیلیپرز کے ساتھ سیرامک ڈسکس اور ایک کیلیپر کولنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے جو براہ راست فارمولہ 1 سے اخذ کرتا ہے، جس سے 110 میٹر سے کم کی ضرورت کو روکنے میں بنیادی شراکت ہوتی ہے۔ 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار
ستمبر میں پیداوار، 765 کاروں تک محدود
یہ توقع کی جانی چاہئے کہ، جیسا کہ اکثر ہر نئے میک لارن کے ساتھ ہوتا ہے، کل پیداوار، جو بالکل 765 یونٹ ہوگی، اس کے ورلڈ پریمیئر کے فوراً بعد ختم ہو جائے گی - یہ آج، 3 مارچ کو افتتاحی تقریب میں ہونا چاہیے۔ جنیوا موٹر شو، لیکن کورونا وائرس کی وجہ سے اس سال سیلون کا انعقاد نہیں کیا جائے گا۔
اور یہ کہ، ستمبر کے بعد سے، یہ دوبارہ اپنا حصہ ڈالے گا تاکہ ووکنگ فیکٹری کو بہت زیادہ پیداواری شرح برقرار رکھنی پڑے، زیادہ تر دن 20 سے زیادہ نئے میک لارنز (ہاتھ سے) جمع ہونے کے ساتھ ختم ہوتے ہیں۔
اور مزید ترقی کے امکانات کے ساتھ، 2025 تک ایک اچھے درجن نئے ماڈلز (تین پروڈکٹ لائنز، اسپورٹس سیریز، سپر سیریز اور الٹیمیٹ سیریز سے) یا مشتق متعارف کرانے کے منصوبے کو مدنظر رکھتے ہوئے، وہ سال جس میں میک لارن کو فروخت ہونے کی توقع ہے۔ 6000 یونٹس کا آرڈر۔
