ایک ایسے دور میں جب مارکیٹ پر SUVs کا غلبہ ہے، یہ جاننا کوئی بڑی حیرت کی بات نہیں ہے کہ، مستقبل میں 508 PSE کے آنے تک، Peugeot کا اب تک کا سب سے طاقتور روڈ ماڈل ہے اور اس لیے فرانسیسی مینوفیکچرر کی موجودہ رینج میں سب سے زیادہ طاقتور ہے۔ Peugeot 3008 Hybrid4.
تقریباً دو سال قبل منظر عام پر آئی، حال ہی میں 3008 کی سب سے طاقتور نے مقامی مارکیٹ میں کامیابی حاصل کی۔
اسے جانچنے کا وقت ہے نہ صرف یہ دریافت کرنے کے لیے کہ پلگ ان ہائبرڈ پروپوزل کے طور پر اس کی کیا قیمت ہے جو کہ گویا اس کی تکنیکی شیٹ پر موجود نمبروں کے حساب سے اسے "ہاٹ ایس یو وی" کہا جا سکتا ہے۔
بیرون ملک سمجھدار…
اگر ہم اسے صرف اس کی ظاہری شکل سے دیکھیں تو 3008 ہائبرڈ 4 کو شاید ہی "ہاٹ ایس یو وی" کے گروپ میں شامل کیا جا سکے، کیونکہ اس باب میں CUPRA Ateca، Volkswagen T-Roc R یا اس کے بھائی جیسے ماڈلز سے کہیں زیادہ سمجھدار ہے۔ بالکل نیا Tiguan A.اگرچہ Peugeot 3008 Hybrid4 کی شکل بدستور موجودہ ہے، لیکن حقیقت یہ ہے کہ اس میں ایسے مخصوص عناصر کی کمی ہے جو، ایک اصول کے طور پر، زیادہ طاقتور متغیرات کی خصوصیت رکھتے ہیں، حالانکہ یہ ایک پلگ ان ہائبرڈ ہونے کی وجہ سے الگ ہونے کی خصوصیت رکھتا ہے۔ یہ بھی کہا جا سکتا ہے کہ 3008 Hybrid4 کے معاملے میں ہم بھیڑوں کے لباس میں بھیڑیے کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
بقیہ 3008 کے مقابلے میں، بہت زیادہ فرق نہیں ہیں اور ایسا لگتا ہے کہ Peugeot کی شرط زیادہ سمجھدار تھی۔ ان تمام لوگوں کے لیے خوشخبری جو ٹریفک لائٹس پر حیران ہونا چاہتے ہیں، لیکن، میری رائے میں، Peugeot اپنی (طویل) تاریخ میں، اب تک کے سب سے طاقتور روڈ ماڈل کو کچھ مختلف عناصر دے سکتا تھا۔
… اور اندر
بیرونی کے ساتھ ساتھ، Peugeot 3008 Hybrid4 کا اندرونی حصہ بھی صوابدید کے مطابق ہے، جو رینج میں اس کے "بھائیوں" سے مماثل ہے۔
معیار کے معیارات (اسمبلی اور مواد) کو برقرار رکھنا جو ثابت کرتا ہے کہ Peugeot تیزی سے اوسط سے اوپر کی سطح پر ہے، 3008 کا اندرونی حصہ تازہ ترین رہتا ہے اور بیرونی کی طرح، اس کی سجاوٹ میں کچھ بھی کارکردگی کی صلاحیت کی نشاندہی نہیں کرتا جو ختم ہو جاتی ہے۔
ہمارے پاس زیادہ چمکدار فنشز نہیں ہیں اور یہاں تک کہ سیٹیں بھی، آرام دہ اور اچھی سپورٹ کے ساتھ ہونے کے باوجود، اس ماڈل کے لیے خصوصی نہ ہونے کے علاوہ اسپورٹی فیچرز بھی نہیں ہیں۔ وہ ایک جیسے ہیں، مثال کے طور پر، Peugeot 508s کے استعمال کردہ GT آلات کی ایک ہی سطح کے ساتھ۔
کوئی بھی ماحول جو "حوصلہ افزائی" کرتا ہے عام طور پر پلگ اِن ہائبرڈز کے ساتھ اسپورٹینس کے مقابلے میں سکون اور ماحولیات کی تصویر کو منتقل کرنے کے لیے زیادہ پرعزم لگتا ہے جس کا 300 ایچ پی ہمیں پیش گوئی کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
جہاں تک رہائش کی بات ہے، اگر مسافر پلگ ان ہائبرڈ سسٹم کو اپنانے سے ناراض نہیں ہوتے، آرام سے سفر کرنے کے لیے جگہ کے ساتھ، سامان کے ڈبے کے بارے میں بھی ایسا نہیں کہا جا سکتا، جو پچھلی منزل کے نیچے بیٹری لگانے کی وجہ سے صلاحیت کھو بیٹھا تھا۔ .
لہٰذا، 520 لیٹر کے بجائے، اب ہمارے پاس صرف 395 لیٹر ہے، جو کہ ایک بہت ہی کم قیمت ہے جو کہ … Renault Clio (391 لیٹر) کی پیشکش کے قریب ہے اور چھوٹے بھائی، Peugeot 2008 کے پیش کردہ 434 لیٹر سے بھی بہت دور ہے۔
Peugeot 3008 Hybrid4 کے پہیے پر
ٹھیک ہے، اگر جمالیاتی طور پر 3008 Hybrid4 خود کو "ہاٹ SUV" تصور کرنے سے بہت دور لگتا ہے، تو کیا ایک بار وہیل کے پیچھے بیٹھنے سے ہمیں صرف ایک پلگ ان ہائبرڈ کا سامنا کرنا پڑے گا؟
جواب آسان ہے: نہیں۔ چار ڈرائیونگ موڈز (ہائبرڈ، اسپورٹ، الیکٹرک اور 4WD) کے ساتھ، 3008 ہائبرڈ مختلف حالات اور ڈرائیور کی ضروریات کے مطابق ایک اچھے ویٹ سوٹ کی طرح، ڈاکٹر جیکل اور مسٹر ہائیڈ سے مشابہت رکھتا ہے۔
ڈاکٹر جیکل
چلو پھر شروع کرتے ہیں ڈرائیونگ موڈز کے ساتھ جو Peugeot 3008 Hybrid کو زیادہ شائستہ اور مانوس "شخصیت" پیش کرتے ہیں۔
الیکٹرک موڈ میں ہم، جیسا کہ نام سے ظاہر ہے، صرف 135 کلومیٹر فی گھنٹہ کی بیٹریوں کے "جوس" کا استعمال کرتے ہوئے گردش کر سکتے ہیں۔ 13.2 kWh بیٹری کی صلاحیت کے ذریعے فراہم کردہ توانائی کا استعمال کرتے ہوئے، 3008 Hybrid4 تک کا سفر کرنے کے قابل ہے۔ 59 کلومیٹر اس موڈ میں — ایک ایسی قدر جس سے میں حقیقی دنیا میں زیادہ دور نہیں پہنچا تھا — اور اس کا "ماحولیاتی ماہر کا سوٹ" پہنتا ہے۔
جب ہم ایک خاندان کے طور پر ہوتے ہیں اور طویل سفر کرنا چاہتے ہیں، تو ہائبرڈ موڈ صحیح انتخاب ہے۔ یہ کمبشن انجن اور دو الیکٹرک موٹرز کے درمیان تعلق کو خود بخود منظم کرتا ہے اور ہمیں بیئرنگ اور آپریشن کی ایک قابل رشک ہمواری (پریمیم پروپوزل کی سطح پر) پیش کرتا ہے جس کی ہموار آٹھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن (EAT8) کے لیے اجنبی نہیں ہے۔
اس موڈ میں، 3008 Hybrid4 نہ صرف بیٹری کے چارج کو اچھی طرح سے منظم کرتا ہے (مثال کے طور پر، مرسڈیز بینز سے زیادہ موثر) بلکہ صارفین کے گھر میں کھپت بھی حاصل کرتا ہے۔ 5 لیٹر/100 کلومیٹر ، اور یہ سب "انڈے پر قدم" جانے کے بغیر۔
آخر میں، Peugeot 3008 Hybrid4 کے اس ماحولیاتی اور ذمہ دار پہلو میں ہمارے پاس بھی ہے ای سیو فنکشن ، جو ہمیں 10 کلومیٹر، 20 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرنے کے لیے بیٹری کی پاور ریزرو کرنے یا اس کے مکمل چارج کو محفوظ رکھنے کی اجازت دیتا ہے، تاکہ ہم بعد میں سفر کے دوران استعمال کر سکیں۔
مسٹر ہائیڈ
تاہم، Peugeot 3008 Hybrid4 کا ایک اور پہلو بھی ہے، جو کم ماحولیاتی اور مانوس ہے۔ فرانسیسی SUV میں دو ڈرائیونگ موڈز ہیں جو اسے زیادہ فوکس کریکٹر پر لے جاتے ہیں، ان میں سے ایک CUPRA Ateca جیسے ماڈلز کے قریب کارکردگی کو یقینی بناتا ہے۔
پہلا، یقیناً، کھیل (یا کھیل) موڈ ہے۔ یہ کمبشن انجن اور الیکٹرک موٹرز کی پوری صلاحیت کا فائدہ اٹھاتا ہے اور زیادہ سے زیادہ مشترکہ طاقت کے 300 ایچ پی کے مکمل استعمال کی اجازت دیتا ہے۔ اس طرح یہ 5.9 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ اور ٹاپ اسپیڈ 235 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
اگرچہ یہ جی ٹی ورژن ہے، نشستیں (انتہائی آرام دہ اور مساج کے ساتھ) 508 کی سیٹوں سے ملتی جلتی ہیں اور پوری سجاوٹ پر سکون اور ماحولیات کی تصویر پیش کرتی ہے — جسے ہم عموماً پلگ ان ہائبرڈز کے ساتھ جوڑتے ہیں۔ اس کا 300 ایچ پی ہمیں اندازہ لگانے کی اجازت دیتا ہے۔
گیئر باکس مزید… "نروس" ہو جاتا ہے اور ہمیں Peugeots کے سب سے طاقتور کی متحرک صلاحیتوں کو دریافت کرنے کی ترغیب دیتا ہے۔ جب ہم ایسا کرتے ہیں، تو ہمیں ایک دلچسپ سکون/رویے کا رشتہ ملتا ہے، جس میں سے کسی کو بھی نقصان نہیں پہنچا، حالانکہ صوتی باب میں فرانسیسی کاتالان سے ہار جاتا ہے (پلگ ان ہائبرڈ میں یہ چیزیں ہوتی ہیں)۔
تیز، براہ راست اسٹیئرنگ (اور چھوٹا اسٹیئرنگ وہیل ان خصوصیات پر زور دیتا ہے) 3008 Hybrid4 کو کونوں میں اچھی طرح سے کندہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ تاہم، آل وہیل ڈرائیو، اچھی طرح سے کیلیبریٹ شدہ چیسس اور باڈی ورک کی حرکات پر مشتمل سسپنشن - حیران کن، کیونکہ ان کا وزن 1900 کلوگرام سے زیادہ ہے - رویے کو زیادہ موثر، مستحکم اور محفوظ بناتا ہے جو کہ بالکل پر لطف اور دلکش ہے۔ اس کے لیے، شاید دوسرے ماڈل کا انتخاب کرنا اور بھی بہتر ہے۔
ان حالات میں کھپت 7-8 l/100 کلومیٹر کے علاقے میں قدروں تک بڑھ جاتی ہے، لیکن اگر ہم تیزی سے سست ہو جائیں تو ہم بغیر کسی مشکل کے 5.5-6 l/100 کلومیٹر کی اوسط پر واپس آجاتے ہیں۔ جہاں تک کارکردگی کا تعلق ہے، عام طور پر، سیٹ کا ردعمل تقریباً ہمیشہ ہی متاثر کن ہوتا ہے، لیکن یہ اسپورٹ موڈ میں ہے کہ ہمارے پاس واقعی یہ تصور ہے کہ ہمارے پاس 300 hp اور 520 Nm زیادہ سے زیادہ پاور اور ٹارک مشترکہ ہے۔
آخر میں، 4WD موڈ، جیسا کہ نام سے ظاہر ہے، خراب سڑکوں پر چلنے کے لیے موزوں ہے (جس مقام پر نزول امدادی نظام بھی تعاون کرتا ہے)۔ کافی کرشن ہونے کے باوجود، کم ہوئی زمین کی اونچائی اور آف روڈنگ کے لیے غیر دوستانہ زاویے بڑی مہم جوئی کو غیر موزوں بنا دیتے ہیں۔
کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟
سے دستیاب 50715 یورو GT لائن ورژن میں، اس GT ویرینٹ میں Peugeot 3008 Hybrid قیمتوں میں اضافہ دیکھتا ہے 53,215 یورو , ایک اعلی قیمت، لیکن پھر بھی CUPRA Ateca کے ذریعہ درخواست کردہ 56 468 یورو سے کم ہے - اس کے علاوہ، اس میں ایک پلگ ان ہائبرڈ ہونے کی وجہ سے ٹیکس فوائد کا ایک سلسلہ ہے۔
ہو سکتا ہے یہ "ہاٹ ایس یو وی" نہ ہو جیسا کہ اس کی کچھ تعداد بتاتی ہے - یہ زیادہ سنجیدہ، پرسکون اور مانوس انداز اپناتی ہے - لیکن ان لوگوں کے لیے جو ایسی فیملی ایس یو وی کی تلاش میں ہیں جو کم استعمال کے ساتھ بہت اچھی کارکردگی کو یقینی بنا سکے (خاص طور پر شہروں میں، اگر ہم برقی مشین کا استعمال کرتے ہیں اور اس کا غلط استعمال کرتے ہیں)، جگہ چھوڑے بغیر (سب سے زیادہ محدود ٹرنک کے)، آرام اور بہت سارے سامان، Peugeot 3008 Hybrid4 بہت سے اچھے دلائل کو اکٹھا کرتا ہے۔
بنیادی طور پر، Peugeot 3008 Hybrid4 SUV کی دنیا میں اس دوست کی طرح اسپورٹی خواہشات کے ساتھ نمودار ہوتا ہے جس نے پہلی شادی اور بچے پیدا کیے تھے۔
اسے اب بھی دوستوں کے ساتھ باہر جانا، باہر کھانا کھانے اور یہاں تک کہ "مشروبات پینے" میں بھی مزہ آتا ہے، لیکن وہ پہلے ہی بار چھوڑ دیتا ہے اور زیادہ "بالغ" کا رویہ اختیار کرتا ہے۔ آخرکار، اس کے پاس فرائض کا ایک سلسلہ ہے جس سے باقی سب ابھی تک لاعلم ہیں۔