نیا BMW 330e آج اور کل کے چیلنجوں کا جواب دینے کے لیے آتا ہے۔ ایک تکنیکی خواہش سے بڑھ کر، ہم نے آٹو موٹیو انڈسٹری میں جس تیزی سے برقی کاری کا مشاہدہ کیا ہے، جس سے BMW ناواقف نہیں ہے، اس بات کو یقینی بنانے کا طریقہ ہے کہ گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے اہداف، یعنی CO2، کو پورا کیا جائے — تعمیل نہ کرنے پر سزائیں بھاری ہیں، لیکن بہت بھاری جرمانے.
مزید یہ کہ اہم یورپی شہری مراکز تک رسائی پر جو پابندیاں ہم دیکھ رہے ہیں وہ بلڈرز کو الیکٹریفائیڈ سلوشنز - پلگ ان ہائبرڈ اور الیکٹرک - کو یقینی بنانے کے لیے پابند کرتی ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ان کے ماڈل بغیر کسی پابندی کے گردش کر سکتے ہیں۔
نیا 330e (G20) ایک اندرونی دہن انجن کو ملا کر اپنے پیشرو (F30) جیسا ہی حل اختیار کرتا ہے، اس معاملے میں 2.0 l 184 hp پٹرول ٹربو، 68 hp (50 kW) الیکٹرک موٹر کے ساتھ۔ ایک مشترکہ طاقت 252 ایچ پی اور ہم آہنگی کی کھپت اور CO2 کا اخراج جو متاثر کرتا ہے — بالترتیب 1.7 l/100 کلومیٹر اور 39 g/km۔
ایک پلگ ان ہائبرڈ کے طور پر، اسے اجازت دینے کا فائدہ ہے۔ 59 کلومیٹر برقی رینج (پہلے سے 18 کلومیٹر)، سامان کے ڈبے میں 12 کلو واٹ گھنٹہ کی بیٹری کو ضم کرنا — اس کا نتیجہ سامان کی گنجائش 480 l سے 375 l تک کم ہونا ہے، صرف ایک اوسط قدر۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
صرف ایک ہی طریقہ ہے جس سے ہم استعمال کی سطح کو کم کرنے کا ہدف بنا سکتے ہیں جیسا کہ اشتہار دیا گیا ہے بیٹریوں کو ہر وقت چارج رکھنا ہے — 3.7 کلو واٹ وال باکس میں بیٹریوں کو ان کی صلاحیت کے 80% تک چارج کرنے میں 2h30 منٹ لگتے ہیں۔ بصورت دیگر، کمبشن انجن زیادہ تر BMW 330e کو منتقل کرنے کا بوجھ سنبھالے گا، جس میں "نارمل" 3 سیریز سے کہیں زیادہ ہارڈ ویئر ہونے کی وجہ سے 200 کلو گرام کا وزن بڑھ جاتا ہے، گٹی کھپت کے لیے موافق نہیں ہے۔
برقی خودمختاری کا 59 کلومیٹر روزانہ چھوٹے سفر کے لیے کافی سے زیادہ ثابت ہوتا ہے اور ہم صرف شہری راستوں تک ہی محدود نہیں ہیں — الیکٹرک موڈ میں، BMW 330e زیادہ سے زیادہ 140 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتی ہے، جو کہ کم کرنے میں بھی معاون ہے۔ ہائی ویز یا یہاں تک کہ ہائی ویز پر استعمال کا بل۔
پہیے پر
ڈیوگو ہمیں اس پہلے متحرک رابطے میں نئے BMW 330e کی ان اور دیگر خصوصیات کو دریافت کرنے کے لیے لے جاتا ہے اور اس حقیقت کے علاوہ کہ یہ ایک پلگ ان ہائبرڈ ہے، بہت کم ہے جو اسے دوسری 3 سیریز سے ممتاز کرتا ہے:
ضروری نہیں ہے کہ یہ خلائی جہاز ہو۔ یہ کسی دوسرے کی طرح ایک BMW ہے اور یہ ضروری نہیں کہ کوئی بری چیز ہو۔
330e کے لیے مخصوص کچھ عناصر ہیں، یعنی وہیل اور سامنے والے دروازے کے درمیان لوڈنگ ڈور؛ اور اس کے اندر ہمیں کچھ نئے بٹن ملتے ہیں — یہ آپ کو ہائبرڈ، الیکٹرک اور اڈاپٹیو موڈز کے درمیان انتخاب کرنے دیتا ہے — نیز انفوٹینمنٹ سسٹم میں مخصوص مینو۔
وہیل پر، یہ اب بھی 3 سیریز ہے، اور اس کا مطلب ہے کہ ہمارے پاس سیگمنٹ کے بہترین چیسس میں سے ایک تک رسائی ہے۔ "ایکو" فوکس کے باوجود، ہمارے اختیار میں 252 ایچ پی کے ساتھ، یہ بھی بہت تیز ہے۔ 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار 5.9 سیکنڈ میں ہوتی ہے اور اوپر کی رفتار 230 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے , خدمات ایک گرم ہیچ کے قابل. مزید یہ کہ جب اسپورٹ موڈ میں ہوتا ہے، 330e اب بھی اپنی آستین میں ایک چال رکھتا ہے۔ اب ہماری رسائی ہے۔ XtraBoost فنکشن جو، آٹھ سیکنڈ کے لیے، مزید 40 ایچ پی جاری کرتا ہے، جس کی کل پاور 292 ایچ پی تک بڑھ جاتی ہے - اس اوور ڈرائیو کو حاصل کرنے کے لیے "نائٹرو" کا ایک قیمتی انجکشن…
نیا BMW 330e اگلے ستمبر میں ہمارے پاس آئے گا، لیکن ابھی تک حتمی قیمت کا اعلان نہیں کیا گیا ہے، اس بات کے اشارے کے ساتھ کہ یہ تقریباً 55,000 یورو ہو سکتی ہے۔
ڈیوگو کو فرش دینے کا وقت: