ہم پہلے ہی ووکس ویگن کی Pikes Peak پر واپسی کا اعلان کر چکے ہیں۔ واپسی ایک الیکٹرک پروٹو ٹائپ کے ساتھ کی جائے گی، جو لی مینس جیسی کسی چیز کی طرح نظر آتی ہے۔ آئی ڈی R Pikes Peak کا مقصد "بادلوں کی دوڑ" جیتنا اور اس عمل میں الیکٹرک کاروں کا ریکارڈ توڑنا ہے۔
لیکن 4300 میٹر چوٹی کو فتح کرنے کی پہلی کوشش 30 سال سے زیادہ پہلے، پچھلی صدی کے 1980 کی دہائی میں ہوئی تھی۔ اور یہ زیادہ الگ شناخت کے ساتھ نہیں ہو سکتا۔ آر پائیکس چوٹی۔ The گالف بائی موٹر یہ بالکل وہی ہے جو نام کا مطلب ہے: ایک مکینیکل عفریت جس میں دو 1.8 16v ٹربو انجن ہیں — ایک آگے، دوسرا پیچھے — ایک ساتھ مل کر فائرنگ کرنے کے قابل 652 ایچ پی وزن میں صرف 1020 کلو.
یہاں، ہم پہلے ہی گالف بائی موٹر کی ابتدا اور ترقی پر بات کر چکے ہیں۔ اور اب، ووکس ویگن کی افسانوی دوڑ میں واپسی کے موقع پر، اس نے بہت ہی خاص مشین کو بحال کرنے کا عمل شروع کیا ہے، اسے اپنے جانشین کے ساتھ پیش کیا ہے۔
اس وقت، گولف بائی موٹر نے، اپنے آپ کو جیتنے کے لیے کافی تیز ہونے کے باوجود، دوڑ کو کبھی ختم نہیں کیا، اور کچھ کونوں کو چھوڑ کر جانا چھوڑ دیا۔ وجہ ایک کنڈا جوڑ کا فریکچر تھا، جہاں پھسلن کے لیے سوراخ کیا گیا تھا۔
بحالی کے عمل میں، ووکس ویگن گالف بائی موٹر کو ہر ممکن حد تک اصلی رکھنا چاہتا تھا، اس لیے یہ عمل بنیادی طور پر اسے دوبارہ فعال بنانے اور چلانے کے قابل بنا۔
بحالی کی مختلف خصوصیات میں سے انجنوں پر کیا جانے والا کام نمایاں ہے۔ کار کو قابل کنٹرول اور مستحکم رکھنے کے لیے ان کو پاور ڈیلیور کرنے کے لیے ہم آہنگی سے کام کرنے کے لیے ٹیون کرنا ہوگا۔ تاہم، بحال شدہ گالف بائی موٹر اصل 652 ایچ پی کے ساتھ نہیں آئے گی۔
وہ ٹیم جس نے گولف بائی موٹر کو دوبارہ زندہ کیا۔
اس کا مقصد فی انجن 240 سے 260 hp تک پہنچنا ہوگا، جس کی حتمی طاقت 500 hp کے قریب ہوگی۔ بحالی کے ذمہ دار Jörg Rachmaul، اس فیصلے کا جواز پیش کرتے ہیں: "گالف کو قابل اعتماد اور تیز ہونا چاہیے، لیکن یہ پائیدار بھی۔ اس لیے ہم انجنوں کو ان کی حد تک نہیں دھکیلتے، یہ جرم ہوگا۔
ہم اس عفریت کو دوبارہ ترقی میں دیکھنے کے منتظر ہیں۔