کے 28 سالوں میں پہلی بار کِیا اسپورٹیج ، جنوبی کوریائی ایس یو وی کا یورپی براعظم کے لیے ایک مخصوص ورژن ہوگا۔ پانچویں نسل کی SUV کی نقاب کشائی جون میں ہوئی تھی، لیکن "یورپی" اسپورٹیج ابھی خود کو دکھا رہی ہے۔
یہ دوسرے اسپورٹیج سے مختلف ہے، سب سے بڑھ کر، اس کی چھوٹی لمبائی (یورپی حقیقت کے لیے زیادہ موزوں) کے لیے — 85 ملی میٹر چھوٹا — جس کا نتیجہ الگ پیچھے والی والیوم کا تھا۔
"یورپی" اسپورٹیج تیسری طرف کی کھڑکی کو کھو دیتا ہے اور ایک وسیع سی-پلر اور ایک نظر ثانی شدہ پیچھے والا بمپر حاصل کرتا ہے۔ سامنے والے حصے میں - ایک قسم کے "ماسک" کی خصوصیت ہے جو گرل اور ہیڈلائٹس کو مربوط کرتی ہے، جو دن کے وقت چلنے والی روشنیوں سے بومرانگ کی شکل میں ایک دوسرے کو کاٹتی ہے - اختلافات تفصیل سے ہیں۔
اس کے علاوہ جمالیاتی باب میں، پہلی بار Sportage کے پاس ایک سیاہ چھت ہے، جو GT لائن ورژن کے لیے مخصوص ہے۔ آخر میں، نئی Sportage 17″ اور 19″ کے درمیان پہیوں سے لیس ہوسکتی ہے۔
چھوٹا لیکن ہر جگہ بڑھ گیا۔
اگر "یورپی" Kia Sportage "عالمی" Sportage سے چھوٹا ہے، تو دوسری طرف، اپنے پیشرو کے مقابلے میں یہ تمام سمتوں میں بڑھتا ہے۔
ہنڈائی موٹر گروپ کے N3 پلیٹ فارم کی بنیاد پر - وہی جو لیس ہے، مثال کے طور پر، "کزن" Hyundai Tucson - نیا ماڈل 4515 ملی میٹر لمبا، 1865 ملی میٹر چوڑا اور 1645 ملی میٹر اونچا ہے، بالترتیب 30 ملی میٹر لمبا، 10 ملی میٹر چوڑا اور 10 ملی میٹر۔ اس کی جگہ لینے والے ماڈل سے ملی میٹر اونچا۔ وہیل بیس میں بھی 10 ملی میٹر کا اضافہ ہوا، جو 2680 ملی میٹر پر طے ہوا۔
معمولی بیرونی ترقی، لیکن اندرونی کوٹے میں بہتری کی ضمانت دینے کے لیے کافی ہے۔ جھلکیوں میں پیچھے رہنے والوں کے سر اور ٹانگوں کو دی گئی جگہ اور سامان کے ڈبے کی گنجائش شامل ہے، جو 503 l سے 591 l تک چھلانگ لگا کر 1780 l تک جاتی ہے اور سیٹوں کو تہہ کیا جاتا ہے (40:20:40)۔
ای وی 6 کا اثر
زیادہ تاثراتی اور متحرک بیرونی انداز نئی "متحدہ مخالف" زبان کی تعمیل کرتا ہے اور ہم الیکٹرک EV6 کے ساتھ کچھ مشترک نکات تلاش کرنے میں کامیاب ہوئے، یعنی منفی سطح جو تنے کا ڈھکن بناتی ہے، یا کمر کی لکیر عقب کی طرف چڑھنے کا طریقہ۔
اندر، EV6 کا وہ الہام یا اثر ختم نہیں ہوتا ہے۔ نیا Sportage واضح طور پر اپنے پیشرو سے ہٹ گیا ہے اور ایک بہت زیادہ جدید ڈیزائن اپناتا ہے… بہت زیادہ ڈیجیٹل۔ ڈیش بورڈ پر اب دو اسکرینوں کا غلبہ ہے، ایک انسٹرومنٹ پینل کے لیے اور دوسرا انفوٹینمنٹ کے لیے ٹیکٹائل، دونوں 12.3″ کے ساتھ۔
دیگر تجاویز کی طرح اس مطالبے میں اتنا آگے نہ جانے کے باوجود اس کا مطلب کم جسمانی احکامات بھی ہیں۔ سینٹر کنسول میں ٹرانسمیشن کے لیے نئی روٹری کمانڈ کے لیے ہائی لائٹ کریں، دوبارہ، EV6 کی طرح۔
ڈیجیٹل مواد کے علاوہ، SUV کی اس نئی نسل میں کنیکٹیویٹی کو بہت زیادہ بڑھایا گیا ہے۔ نیا Kia Sportage اب ریموٹ اپ ڈیٹس (سافٹ ویئر اور نقشے) حاصل کر سکتا ہے، ہم Kia Connect موبائل ایپلیکیشن کے ذریعے سسٹم تک دور سے بھی رسائی حاصل کر سکتے ہیں، جو مختلف خصوصیات تک رسائی فراہم کرتی ہے (مثال کے طور پر اسمارٹ فون سے براؤزنگ یا کیلنڈر انٹیگریشن)۔
نمایاں ہائبرڈز
نئے Kia Sportage کے عملی طور پر تمام انجنوں میں کسی نہ کسی شکل میں بجلی کی فراہمی ہوگی۔ پٹرول اور ڈیزل انجن سبھی 48 V نیم ہائبرڈ (MHEV) ہیں، جس میں اہم اختراعات روایتی ہائبرڈ (HEV) اور ایک پلگ ان ہائبرڈ (PHEV) کا اضافہ ہیں۔
Sportage PHEV 180 hp پیٹرول 1.6 T-GDI کو ایک مستقل مقناطیس الیکٹرک موٹر کے ساتھ جوڑتا ہے جو 265 hp کی زیادہ سے زیادہ مشترکہ طاقت کے لیے 66.9 kW (91 hp) پیدا کرتا ہے۔ 13.8 kWh لیتھیم آئن پولیمر بیٹری کی بدولت، پلگ ان ہائبرڈ SUV کی رینج 60 کلومیٹر ہوگی۔
Sportage HEV بھی اسی 1.6 T-GDI کو یکجا کرتا ہے، لیکن اس کی مستقل مقناطیس الیکٹرک موٹر 44.2 kW (60 hp) پر کھڑی ہے - زیادہ سے زیادہ مشترکہ طاقت 230 hp ہے۔ Li-Ion Polymer بیٹری صرف 1.49 kWh پر بہت چھوٹی ہے اور، اس قسم کے ہائبرڈ کی طرح، اسے بیرونی چارجنگ کی ضرورت نہیں ہے۔
1.6 T-GDI ہلکے ہائبرڈ یا MHEV کے طور پر بھی دستیاب ہے، جس کی طاقت 150 hp یا 180 hp ہے، اور اسے سات اسپیڈ ڈوئل کلچ آٹومیٹک ٹرانسمیشن (7DCT) یا چھ اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ ملایا جا سکتا ہے۔ .
ڈیزل، 1.6 CRDI، 115 hp یا 136 hp کے ساتھ دستیاب ہے اور، 1.6 T-GDI کی طرح، اسے 7DCT یا دستی گیئر باکس سے منسلک کیا جا سکتا ہے۔ زیادہ طاقتور 136 hp ورژن MHEV ٹیکنالوجی کے ساتھ دستیاب ہے۔
اسفالٹ ختم ہونے پر ڈرائیونگ کا نیا موڈ
نئے انجنوں کے علاوہ، ڈائنامکس کے باب میں - خاص طور پر یورپی حساسیت کے لیے کیلیبریٹڈ - اور ڈرائیونگ، نیا Kia Sportage، معمول کے کمفرٹ، Eco اور Sport ڈرائیونگ موڈز کے علاوہ، Terrain Mode کا آغاز کرتا ہے۔ یہ سطح کی مختلف اقسام کے لیے پیرامیٹرز کی ایک سیریز کو خود بخود ایڈجسٹ کرتا ہے: برف، کیچڑ اور ریت۔
آپ الیکٹرانک سسپنشن کنٹرول (ECS) پر بھی اعتماد کر سکتے ہیں، جو آپ کو حقیقی وقت میں ڈیمپنگ کو مستقل طور پر کنٹرول کرنے کی اجازت دیتا ہے، اور آل وہیل ڈرائیو (AWD الیکٹرانک کنٹرول سسٹم) کے ساتھ بھی۔
آخر میں، جیسا کہ آپ کی توقع ہوگی، پانچویں جنریشن Sportage میں جدید ترین ڈرائیونگ اسسٹنٹ (ADAS) کی خصوصیات ہیں جنہیں Kia نے DriveWise کے نام سے اکٹھا کیا ہے۔
کب پہنچے گا؟
نیا Kia Sportage اگلے ہفتے کے آغاز میں، میونخ موٹر شو میں اپنی عوامی شروعات کرے گا، لیکن پرتگال میں اس کی تجارتی کاری صرف 2022 کی پہلی سہ ماہی میں شروع ہوگی۔ قیمتوں کا ابھی اعلان نہیں کیا گیا ہے۔