نیو یارک سیلون پورش باکسسٹر اسپائیڈر کی نقاب کشائی کے لیے ایک منتخب مرحلہ تھا، جو اسٹٹ گارٹ برانڈ کے سب سے زیادہ جارحانہ قسموں، یعنی پورش 911 GT3 RS اور کیمین GT4 کی تیزی سے پے درپے رونمائی کا تازہ ترین باب ہے۔
نیا Boxster Spyder اپنے پیشرو کی لائن کی پیروی کرتا ہے، خود کو Boxsters میں سب سے ہلکا اور سب سے بہتر قرار دیتا ہے۔ 1315 کلو گرام وزن – Boxster GTS سے 30 کلو کم – ایک مخصوص مینوئل ہڈ کا استعمال کرتے ہوئے حاصل کیا جاتا ہے۔ وزن کے خلاف جنگ نے ریڈیو یا ایئر کنڈیشنگ کی عدم موجودگی کے جواز کے طور پر بھی کام کیا، ان کو اختیارات کی فہرست میں شامل کیا۔
ہڈ پچھلے اسپائیڈر کی خصوصیت کو دوبارہ حاصل کرتا ہے، لیکن روایتی ہڈ کی طرح برتاؤ کرتے ہوئے استعمال میں زیادہ آسانی کا وعدہ کرتا ہے۔
Boxster Spyder کو نئی ہلکی اسپورٹس سیٹیں اور ایک نیا 360 mm کا کم قطر والا Alcantara-line اسٹیئرنگ وہیل ملتا ہے۔ وائنڈنگ اسفالٹ کے کسی بھی ٹکڑے پر زیادہ زوردار قسم کی ڈرائیونگ کی دعوت کو پورا کرتے ہوئے، اسٹیئرنگ زیادہ سیدھا، سسپنشن مضبوط اور گراؤنڈ کلیئرنس 20 ملی میٹر تک کم ہوجاتا ہے۔ اسفالٹ کے ساتھ رابطہ فراخ 20″ پہیوں کے ذریعے کیا جاتا ہے، جس کے اگلے حصے میں 235/35 ZR 20 اور پیچھے میں 265/35 ZR 20 کی پیمائش ہوتی ہے۔
متعلقہ: پورش ملازمین کو €8.600 ملازم بونس پیش کرتا ہے
911 کیریرا سے یہ بریک حاصل کرتا ہے، Cayman GT4 سے اگلے اور پیچھے والے بمپر، اور 6-سلینڈر 3.8-لیٹر باکسر بھی۔ اگرچہ انجن ایک جیسا ہے، Boxster Spyder میں یہ 10 hp سے کم فراہم کرتا ہے۔ حتمی نمبر 6700 rpm پر 375 hp اور 4750 اور 6000 rpm کے درمیان 420 Nm ہیں۔ یہ 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے 4.5 سیکنڈ اور 14.8 سیکنڈ سے 200 میں ترجمہ کرتے ہیں، زیادہ سے زیادہ 290 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچتے ہیں۔