Hyundai RM15 مہینوں کے جمناسٹک کے بعد صرف ایک ویلوسٹر کی طرح لگتا ہے، لیکن یہ اس سے کہیں زیادہ ہے۔ Hyundai اسے نئی ٹیکنالوجیز کی نمائش کے طور پر حوالہ دیتا ہے، ہم اسے "بالغوں کا کھلونا" کہنا پسند کرتے ہیں۔
اس کے ساتھ ہی نیویارک، جنوبی کوریا میں شو کے ساتھ ہی دنیا کے دوسری طرف دو سالہ سیول موٹر شو نے اپنے دروازے کھول دیئے۔ زیادہ علاقائی کردار کے ساتھ ایک ایونٹ، جو کورین برانڈز کے لیے میڈیا کی توجہ کو مکمل طور پر ہڑپ کرنے کے لیے مثالی ہے۔ اس فریم ورک میں، Hyundai نے اسے کم نہیں کیا۔
دوسروں کے درمیان، ڈسپلے پر ایک پروٹو ٹائپ ہے جو پہلی نظر میں اپنے برانڈ کے رنگوں میں سجا ہوا ایک سنجیدہ تبدیل شدہ Hyundai Veloster جیسا لگتا ہے۔ قریب سے دیکھنے سے پتہ چلتا ہے کہ ویلوسٹر ماڈل کی صرف عمومی شکل ہے۔ ریسنگ مڈشپ 2015 سے RM15 کا نام دیا گیا، یہ بظاہر ویلوسٹر ایک حقیقی رولنگ لیبارٹری ہے جس میں افسانوی گروپ B کی یاد دلانے والے جینز ہیں، جس کے انجن کو مرکز کی پچھلی پوزیشن میں رکھا گیا ہے، نام کا جواز پیش کرتا ہے۔
بنیادی طور پر، یہ پچھلے سال بوسان موٹر شو میں پیش کیے گئے ایک پروٹوٹائپ، ویلوسٹر مڈشپ کا ارتقاء ہے، اور جسے اسی ٹیم نے تیار کیا تھا جس نے Hyundai WRC i20 کو ورلڈ ریلی چیمپئن شپ میں رکھا تھا، ہائی پرفارمنس وہیکل ڈیولپمنٹ Hyundai مرکز
RM15 کی ترقی مواد اور تعمیرات سے وابستہ نئی ٹیکنالوجیز کے اطلاق پر مرکوز تھی۔ پچھلے پروٹوٹائپ کے مقابلے میں، RM15 195 کلوگرام ہلکا ہے، کل 1260 کلوگرام میں، ایک نئے ایلومینیم اسپیس فریم ڈھانچے کا نتیجہ ہے، جو کاربن فائبر (CFRP) کے ذریعے تقویت یافتہ پلاسٹک مواد کے جامع پینلز سے ڈھکا ہوا ہے۔
وزن کی تقسیم میں بھی بہتری آئی ہے، کل وزن کا 57% پچھلے ڈرائیو ایکسل پر گرتا ہے، اور مرکز ثقل صرف 49.1 سینٹی میٹر ہے۔ سیلون کار سے زیادہ، RM15 مکمل طور پر فعال ہے، اور غصے میں چلایا جا سکتا ہے، جیسا کہ آپ ہماری فراہم کردہ ویڈیو میں دیکھ سکتے ہیں۔ اس طرح، RM15 کی ترقی میں کسی بھی چیز کو نظر انداز نہیں کیا گیا، بشمول ایروڈائنامک آپٹیمائزیشن، جو 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 24 کلو گرام کمی کی ضمانت دیتا ہے۔
Hyundai RM15 کی حوصلہ افزائی کرنا، اور سامنے والے لوگوں کے پیچھے - جہاں دنیاوی ویلوسٹر کو پچھلی سیٹیں ملتی ہیں - ایک سپر چارجڈ 2.0 لیٹر تھیٹا T-GDI انجن ہے، جو ٹرانسورسی پوزیشن میں ہے۔ پاور 6000 rpm پر 300 hp اور 2000 rpm پر 383 Nm تک ٹارک بڑھ جاتی ہے۔ 6-اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن RM15 کو صرف 4.7 سیکنڈ میں 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کی اجازت دیتی ہے۔
وسیع چار زمینی سپورٹ پوائنٹس کو سرعت کی اس مقدار میں حصہ ڈالنا چاہیے۔ مونو بلوکس سے بنائے گئے 19 انچ کے پہیوں کو ریپ کرنے کے پیچھے 265/35 R19 ٹائر اور سامنے 225/35 R19 ہیں۔ یہ اوور لیپنگ ایلومینیم ڈبل خواہش کی ہڈیوں کے معطلی سے منسلک ہیں۔
اپنے رویے کو مزید موثر بنانے کے لیے، Hyundai RM15 میں ایک ایسا ڈھانچہ ہے جو نہ صرف ہلکا ہے بلکہ انتہائی سخت ہے، جس کے آگے اور پیچھے ذیلی ڈھانچے شامل کیے گئے ہیں اور WRC میں استعمال ہونے والوں سے متاثر ہو کر ایک رول کیج ہے، جس کے نتیجے میں 37800 کی زیادہ ٹارسنل مزاحمت ہے۔ Nm/g
کیا Hyundai RM15 غیر معمولی Renault Clio V6 کا تصوراتی یا روحانی وارث ہوگا، جیسا کہ آپ پسند کریں گے؟ Hyundai کا دعویٰ ہے کہ یہ نئی ٹیکنالوجیز کے اطلاق کے لیے صرف ایک ڈیولپمنٹ پروٹو ٹائپ ہے، لیکن ایسا کچھ بھی نہیں ہے جیسے ایک کمپیکٹ مونسٹر کے ساتھ اسپاٹ لائٹ کو یقینی بنانے کی طاقت کے ساتھ جو حقیقی معنوں میں پچھلے ایکسل کو متحرک کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ Hyundai، آپ کس چیز کا انتظار کر رہے ہیں؟