Shafqatsiz tezlashtirishga qodir elektromobil qilish qiyin emas. Muammo bizga bu ko'rsatkichni qayta-qayta va doimiy ravishda kerak bo'lganda paydo bo'ladi. Batareyalar, aniqrog'i, ularning termal boshqaruvi shu tariqa istalgan uzoq muddatli mustahkamlikka erishishning asosiy jihatiga aylanadi - biz buni batareyaning imkoniyatlarini qiyin sinovida ko'rishimiz mumkin. Porsche Taycan.
Porsche’ning birinchi elektr avtomobili 4-sentabrda namoyish etiladi, biroq sinov prototiplaridan birini Germaniyaning Badem shahridagi Lahr aerodromida sinovdan o‘tkazish uchun hali vaqt bor edi, YouTube kanali Fully Charged tomonidan hujjatlashtirilgan, Jonni Smit buyruq bergan.
Umuman olganda, Porsche ma'lumotlariga ko'ra, 200 km/soatgacha 26 ta to'liq tezlashuv (hatto bir oz ko'proq) va ajablanarlisi shundaki, eng tez va eng sekin tezlashuv - 0 dan 200 km / soatgacha o'lchangan taxminan 10 soniya - 0,8 soniyadan ko'p farq yo'q edi.
Ta'sirli, chunki na "qovurilgan" dvigatellar, na batareyalar qizib ketgan.
Ishlashdagi izchillik Porsche modellarining ajralmas xususiyati bo'lib kelgan – trek kunlarida 911 sonining ko'p bo'lishining sabablaridan biri ularning suiiste'mollarga dosh berish qobiliyatidir – va quruvchi kuchli quvvat uzatmalarining ajoyib turiga qaramay, Taycanga bu sifatni singdirish uchun ko'p mehnat qildi. .alohida.
To'liq zaryadlangan Jonni Smit.
Bu mustahkamlikning siri dvigatellardan tortib akkumulyatorlargacha bo‘lgan barcha quvvat uzatmalarining issiqlik boshqaruvida yotadi. Taxminan 90 kVt quvvatga ega va taxminan 650 kg og'irlikdagi bular - Taycan 2000 kg shimolda bo'lishi kerak - suyuq sovutilgan.
Bu takroriy suiiste'mollarga qarshi turishning yagona "siri" emas. Bu hali ham rasmiy tasdiqlanmagan, biroq Porsche Taycan ikki pog‘onali uzatmalar qutisiga ega bo‘lganga o‘xshaydi.
Jonni Smit sinovdan o'tkazish imkoniyatiga ega bo'lgan prototipi oldindan ishlab chiqarish bo'lib, Gudvud tezlik festivalida rampada bo'lgan bilan bir xil. Bu Taycanning ushbu dastlabki bosqichdagi eng kuchli versiyasi bo'ladi, bu ikkita sinxron elektr motorini anglatadi - har bir o'qda bitta, 600 ot kuchidan ortiq, 3,5 soniyadan kamroq vaqt ichida 100 km/soat tezlikka erisha oladi va (kamida) 250 km/soat tezlikka erisha oladi.
Taycan… Turbo?
Ajablanarlisi shundaki, hamma narsa bu versiya Taycan Turbo deb nomlanishidan dalolat beradi, garchi elektr bo'lgani uchun turbo ham, unga mos keladigan yonish dvigateli ham ko'rinmaydi. Nima uchun Turbo?
GT3 dan tashqari barcha dvigatellari turbo quvvatli 911 (991.2) singari, 911 Turbo nominatsiyasi hamon eng yaxshi 911 versiyasiga xosdir.Turbo belgisi endi dvigatel turini aniqlamaydi, lekin davom etdi. 911 ning eng kuchli va eng tezkor variantini aniqlang.
Xuddi shu strategiya sizning birinchi elektringiz Taycan uchun qo'llaniladi. Boshqacha qilib aytganda, ushbu Taycan Turbo-ga qo'shimcha ravishda, bizda tanish ismli boshqa Taycans bo'lishi kerak: masalan, Taycan S yoki Taycan GTS.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, taqdimot 4 sentyabr kuni bo'lib o'tadi - biz u erda bo'lamiz - va sotuvlar boshlanishi yil tugashidan oldin ham bo'lishi kerak.