Carrisda bo'lgani kabi, Lissabonda ham, Kaskais meri Karlos Karreyras, Publico gazetasiga bergan bayonotida, munitsipalitet xizmatning yomonlashuvini hisobga olgan holda temir yo'l liniyasini boshqarishni o'z zimmasiga olishi mumkinligini aytdi. Davlat investitsiyalari:
Biz ushbu jiddiy muammoni hal qiladigan har qanday yechimga ochiqmiz. Agar xohlasangiz, Kaskay, Oeyra va Lissabondagi shahar kengashlariga liniyani ijaraga berish imkoniyati ham mavjud. Agar boshqalar xohlamasa, Kaskay imtiyozni olishga tayyor.
Gazeta tomonidan e'lon qilingan fikr-mulohaza maqolasi bilan bir xil satrlardan keyingi bayonotlar, unda u hatto Cascais temir yo'l liniyasi, BRT yoki Bus Rapid Tranziti uchun muqobil echimni qo'shadi:
Cascais Line bankrotligi bilan yuzma-yuz kelganda, yo'qotish uchun boshqa vaqt yo'q: biz BRTni (avtobus tezkor tranziti) ikki o'qda ishga tushirishimiz kerak: A5da, ajratilgan bo'lakda; va CP liniyasining joriy kanal makonida, bu avtotarxiyalarni boshqarishga o'tkazilishi kerak.
Tez avtobus tranziti nima?
Eng yaqin o'xshashlik yer usti metrosini tasavvur qilishdir, lekin poezdlar o'rniga avtobuslar bilan. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, yo'lovchilarning kirish va chiqishlarini tezlashtirish uchun transport vositalaridan tashqarida eksklyuziv yo'laklar va chiptalar kassalari bilan "yopiq" tizim. Va boshqa yo'lni kesib o'tishdan boshqa yo'l bo'lmasa, ular boshqa barcha transport vositalaridan ustunlikka ega.
U allaqachon dunyoning bir qancha shaharlarida qo'llanilmoqda, ularning BRT afzalliklari metro tizimining sig'imi va tezligi, avtobus tizimining moslashuvchanligi, soddaligi va arzonligi bilan uyg'unlashadi.
Cascais liniyasida BRTni amalga oshirish poezdlar harakatlanadigan kanalni qayta kvalifikatsiya qilishni talab qiladi, ammo Karlos Karreyras Público-ga ham ishora qilganidek, BRT "Bu biz uchun eng kam bo'lgan yechim bo'lsa-da, chegaraviy echimdir “. Ammo u BRT ning afzalliklarini tan oladi: “Atrof-muhit nuqtai nazaridan, bu temir yo'l yechimidan ko'ra qulayroqdir. Va uning qo'shimcha afzalligi bor: siz kanal-makonda ham, uning tashqarisida ham yurishingiz mumkin.
"Yechim nima bo'lishidan qat'iy nazar, yechim bo'lishi kerak"
Cascais temir yo'li bo'yicha loyihalarning etishmasligi yo'q - ularning ko'plari so'nggi 20 yil ichida e'lon qilingan, ammo qog'ozni qoldirmasdan - liniyalarni, signalizatsiya tizimlarini, telekommunikatsiyalarni modernizatsiya qilish va, albatta, rekonstruktsiya qilish. poezdlar - hozirda ular CP flotida muomalada bo'lgan eng qadimgi poezdlar qatoriga kiradi. Tez orada yangi poyezdlarni sotib olish bo‘yicha ochiq tender o‘tkazilishi rejalashtirilgan, ammo ularni muomalada ko‘rish uchun eng yaxshi holatda uch yil kerak bo‘ladi.
Manba: Ommaviy; Gazeta i
Rasm: Flickr; CC BY-SA 2.0