Biz Jaguar C-Type va E-Type yoki Aston Martin DB5 Goldfinger kabi avtomobillarni ko'rganimizdan so'ng, "qayta tug'ilish" vaqti keldi. Ford Sierra RS500 BTCC "hayotga qaytish".
Hammasi bo'lib, faqat uchta davomiy birlik ishlab chiqariladi, ularning barchasi 1980-yillarda BTCC A guruhi uchun Andy Rouse Engineering tomonidan yaratilgan avtomobillarning texnik xususiyatlariga muvofiq ishlab chiqariladi.
Sierra RS500 Britaniyaning CNC Motorsport AWS kompaniyasi tomonidan ushbu uchta avtomobilni ishlab chiqarishga ruxsat bergan Endi Rouz bilan hamkorlikda "tiriladi" va birinchi blok kelasi yilning boshida yakunlanishi kutilmoqda. Maqsad - bu birliklarning klassik musobaqalarda poyga qilishlarini ta'minlash.
Xuddi asl nusxalar kabi
Ushbu uchta qo'shimcha blokning bazasida uchta foydalanilmagan Sierra RS500 korpusi bo'ladi.
Mexanika sohasida Sierra RS500, asl nusxadagi kabi, Cosworth YB dvigateliga ega bo'ladi (2,0 l, to'rt silindrli), bu erda 575 ot kuchiga ega bo'ladi, u Getrag'dan besh aloqali mexanik uzatmalar qutisi bilan bog'lanadi, u orqa o'qga quvvat, bu erda o'z-o'zidan qulflanadigan differentsial ham mavjud.
Ushbu dvigatellar Sierra RS500 uchun 100 dan ortiq dvigatellarni ishlab chiqargan original dvigatellarning "muallifi" Vik Drakening bilimlariga asoslanadi.
O'ziga xoslik "nomida" uchta Ford Sierra RS500 original asboblarni o'z ichiga oladi va osma, yonilg'i baki va hattoki Andy Rousening asl xususiyatlariga ko'ra ishlab chiqarilgan isitiladigan oynaga ega bo'ladi, shuningdek, rulonli qafas bilan ta'minlash uchun mas'ul bo'ladi. qaysi bu namunalar jihozlanadi.
Asosiy narxi 185 ming funt (taxminan 217 000 evro) bo'lgan ushbu uchta davomiy birliklarning barchasi oq rangga bo'yalgan bo'lib, bezak variantlardan biri hisoblanadi.