Omad jasurlarni chindan ham mukofotlaydi, chunki kollektor Jon Shonessi bunday topilma bilan yuzma-yuz kelishini hech qachon kutmagandi: noyob Ford GT40.
Agar ko'plab kollektsionerlar singari siz ham kulbalarda, hurda uylarida yoki hatto garajlarda bo'ladimi, haqiqiy topilmalar bilan yuzma-yuz uchrashishni xohlasangiz, bizning xayolparastlar guruhiga qo'shilishingiz mumkin. Biroq, bu narsalar uchun boshqalardan ko'ra ko'proq burunli odamlar bor.
Bu Kaliforniya garajida ajoyib Ford GT40 ga qoqilib qolgan klassik va tarixiy poyga avtomobillarini yig'uvchi Jon Shonessy bilan sodir bo'lgan. U har tomondan axlat bilan to'lib-toshgan va faqat orqa qismi, birlamchi kulrang rang, eng diqqatlilarning ko'ziga tushdi.
Ford GT40 haqida gapirganda, juda ehtiyot bo'lish kerak, chunki ma'lumki, LeMans 24H ning 1966-1969 yillardagi to'rt karra chempioni bo'lgan ushbu mashhur modelning bir nechta omon qolgan qismlarga qaraganda ko'proq nusxalari mavjud. Ikkita avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'rtasidagi eng katta tortishuvlardan birida ishtirok etgan amerikalik model, tug'ilganidan tortib, avtomobil raqobatida tasdiqlanishigacha bo'lgan karikatura tarixiga ega va u Ferrari avtomobillari uchun hayotni qora qilgan.
Ammo biz qanday GT40 ga duch kelyapmiz?
Replikatsiya qilish imkoniyati allaqachon bekor qilingan, chunki biz №1067 shassisi bo'lgan Ford GT40 haqida bormoqda va bu raqobat nasl-nasabiga ega bo'lmasa ham, bu birlik eng kamdan-kam uchraydi. Cobra va GT40s Jahon reestri ma'lumotlariga ko'ra, bu faqat uchta Ford GT40 MkI 66 dan biri bo'lib, '67 MkII versiyasining orqa paneli va o'sha 3 birlikdan yagona omon qolgan.
Bu Ford GT40 1966 yilda ishlab chiqarilgan so'nggi birliklardan biri bo'lib, Ford seriya raqamlaridan oxirgi foydalanilgan bo'lib, keyingi barcha modellar J.W. Automotive Engineering seriya raqamlaridan foydalanadi.
Ma'lumki, ushbu Ford GT40 1977 yilgacha musobaqalarda qatnashgan, ammo uning mexanik muammolari bor edi. Gurney-Uesleyk tomonidan tayyorlangan silindrli kallakni olgan qisqa 289ci bloklari (ya'ni Windsor oilasidan 4,7 l) bilan asl Ford mexanikasiga o'zgartirishlar kiritildi, bu blokning siljishini 302 ci (ya'ni 4,9 l) ga oshirdi va keyinroq almashtirildi. 1963 yildan beri NASCAR da ishonchliligi isbotlangan 7l 427FE hozirgi tarixning bir qismidir.
Jon Shaughnessy yangi Ford GT40 CSX1067 ni qaytarib olguncha, aniqrog'i bir yil davomida uzoq tender jarayonidan o'tdi. Oldingi egasi nafaqadagi o't o'chiruvchi bo'lib, 1975 yildan buyon mashinaga egalik qilgan va uni qayta tiklashni rejalashtirgan, ammo sog'liq muammosi bilan bog'liq baxtsizlik loyihaga chek qo'ydi.
Amerikaning El-Dorado shahridan topilgan bunday yirik oltin parchasi uchun qancha pul to'langani haqida so'ralganda, Jon Shonessi bu juda qimmat ekanligini aytdi. Ushbu topilmadan foydalanish uchun Ford GT40 ni zavod xususiyatlariga yoki 1960-yillarning oxiri poyga spetsifikatsiyalariga qaytarish sizga bog'liq.
Ko'pchilik oltin izlab noumid bo'lgan joyda (Kaliforniya) Jon Shonessi hali ham katta mablag 'sarflash zarur bo'lgan "jakpot" topadi, ammo kun oxirida omad uni tarixga to'la ramziy model bilan taqdirlaydi. va klassika olamida tobora ko'proq orzu qilingan qiymatga ega.
