Esingizda bo'lsa, hozirgi SEAT Mii'dan oldin ispan brendi o'z assortimentida yana bir shahar - SEAT Arosaga ega edi. 1997 yildan 2004 yilgacha ishlab chiqarilgan ushbu model Volkswagen guruhining Lupo bilan parallel ravishda ishlab chiqilgan A00 platformasiga asoslangan edi.
Lupo hatto 125 ot kuchiga ega 1,6 litrli atmosfera dvigateli bilan jihozlangan GTI versiyasiga ega edi. O'sha paytda bu muvaffaqiyat edi, lekin Arosa hech qachon ekvivalent versiyani bila olmagan. Ammo hatto Lupo GTI ham bunga duch kelmaydi 350 ot kuchiga ega SEAT Arosa kuch. Ha, ular yaxshi o'qiydilar.
Turbotexnikadan kelgan nemislar do'stona SEAT Arosa ni olib, uni sxemalar uchun mashinaga aylantirishga qaror qilishdi. Asl 50 ot kuchiga ega 1,0 dvigatel o'z o'rnini Ibiza Cupra'dan 1,8 20 VT blokiga berdi. Xursand emas, ular Garrett GT28R turbo va kattaroq yonilg'i pompasi, intercooler va injektorlarni qo'shdilar.
Qabul qilish va chiqarish tizimlari ham kerakli o'zgarishlarga duch keldi, tormoz tizimi Audi S2 dan olingan.
Turbotexnik SEAT Arosa’ni yarim silliq shinalar bilan jihozladi va uni Germaniyadagi Racepark Meppen trassasiga olib chiqdi. 350 ot kuchi boshqa chempionatlardagi sport tezligiga bardosh berish uchun etarli ekanligini isbotladi:
Hatto trekdagi bunday sarguzasht uchun eng mos shassi/suspenziya ham bo'lmasligi mumkin, ammo vazni atigi 840 kg bo'lgan bu cho'ntak raketasi ushbu sxemaning qattiq burchaklarini o'rganish uchun qiziqarli mashina ekanligiga shubha qilmaymiz.
Agar u faqat sayohat uchun bo'lsa, eng yaxshisi bu SEAT Arosa 2.0 TDI, 500 ot kuchiga ega drag poygasi.