U yo'qolganidan 15 yil o'tib, portugaliyaliklar Toyota Celica Supra kabi osonroq eslab qolishlari aniq bo'lgan Toyota Supra yo'llarga qaytish arafasida. Biroq, bizning orqamizda 1978 yilda boshlangan sayohat va jami to'rt avlod bor, endi ular bir daqiqadan ko'proq vaqtni tashkil etadigan qisqa video orqali sizni kashf qilishga taklif qilamiz ... yoki eslab qolish.
Taxminan 40 yil oldin birinchi marta Celica seriyasining bir qismi sifatida tanilgan original Toyota Celica Supra o'zining to'rt silindrli 2,0 litrli olti silindrli quvvati 110 dan 123 ot kuchigacha bo'lgan quvvatga almashtirgan. haqiqiy sport avtomobili sifatida. Bu nafaqat to'rt g'ildirakli tormoz disklari tizimi va elektron in'ektsiya kabi innovatsion echimlardan foydalanish natijasi, balki, asosan, "faqat" 10 da 0 dan 100 km / soatgacha borishga imkon beruvchi tezlashtirish qobiliyati, 2 soniya.
Toyota Supra Olti tsilindr har doim qatorda
Shu bilan birga, 1981 yilda Supra va Celica seriyasining qolgan qismi yuqoridan pastga qarab qayta ko'rib chiqildi, bu oilaning eng sportli variantiga turbo chiziqda 145 ot kuchi va 210 Nm quvvatga ega bo'lgan kuchliroq olti silindrli o'rnatishga imkon berdi. moment, bu eng hashamatli L-Type versiyasida. Masalan, yapon sportkarining 0 dan 100 km/soatgacha tezlashuvda 10 soniyadan pastga tushishi, aniqrog'i 9,8 soniyaga yetishi uchun yetarli qiymatlar.
Ikkinchi avlod ishga tushirilgandan besh yil o'tgach, aniqrog'i 1986 yilda Supra avtonomiyaga ega bo'ldi. U endi Celica tarkibiga kirmaydi, shuningdek, yangi platforma va dvigatellar qatoriga ega bo'lishni boshladi. Model bilan, u erdan, olti silindrli in-line dan 200 ot kuchining ta'sirchan qiymati, yana bir bor e'lon qiladi. Bu, bir yil o'tgach, turbo zaryadlovchiga ham ega bo'ladi.
Biroq, barcha muhim o'zgarishlarga qaramay, Supra faqat 1993 yilda eng katta o'zgarishlarni boshdan kechiradi. O'zidan oldingi modellardan butunlay boshqacha dizayndan boshlab, u 220 ot kuchiga ega yangi olti silindrli 2JZ-GE ni ham oldi. Afsonaviy 2JZ-GTE bo'lish uchun ikkita turbokompressor qo'shildi, ular quvvatni 330 ot kuchiga (Yaponiya bozorida 280 ot kuchiga) va momentni 431 Nm ga yetkazdi. . Aytgancha, bu qiymatlar unga 4,6 soniyadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida 0 dan 100 km / soatgacha tezlashishiga imkon berdi, ammo bugungi kungacha Supra eng ko'p terilgan. Uning "Tez va g'azabli" dostonidagi ishtiroki uchun ham aybdor.
Kelajak... nemis genlari bilan
Biroq, oxirgi Supra yo'qolganidan o'n besh yil o'tib, Toyota endi yangi avlodni chiqarishga tayyorlanmoqda. Garchi bu safar BMW kompaniyasining uni ishlab chiqishdagi ishtiroki tufayli nafaqat yapon resurslari va nou-xau, balki nemis genlaridan ham foydalanmoqda. Yapon sportining kelajagi platformani yangi BMW Z4 bilan baham ko'rishga imkon beradigan variant.
Afsuski, Supra dostonidagi bu yangi bobda biz BMW Z4 da ko‘radigan olti silindrli dvigatel emas, balki turbo quvvatli 3,5 litrli V6 dvigateli borligi tobora aniq ko‘rinmoqda. qo'shimcha ravishda, elektr motor bilan bog'liq.
Biroq, kelajakdagi Toyota Supra qanday atributlarga ega bo'lishidan qat'i nazar, deyarli 40 yil davomida qurilgan tarixi va maqomidan hech kim uni tortib ololmaydi...