Volkswagen (yoki "xalq mashinasi", so'zma-so'z tarjima qilingan) 1937 yil o'rtalarida tug'ilgan va oxir-oqibat o'zini nafaqat Germaniyada, balki Evropaning qolgan qismida ham muvaffaqiyatli brend sifatida ta'kidlaydi. Axir, 1960 yilgacha Volkswagen dvigatellari 36 ot kuchidan oshmadi - sekin, ammo chidamli, urushdan keyingi Germaniya qiyofasida biroz.
Germaniya vayronalari ostida qolgan Volkswagen Ikkinchi Jahon Urushidan keyin Germaniyani qayta tiklash va engish qiyofasini oldi. Qani? Bozorda o'z mavqeini mustahkamlash, innovatsion modellarni ishga tushirish orqali u texnologiya va avlodlarni belgilab qo'ygan aloqa strategiyasiga pul tikadi.
Hozirgi vaqtda Volkswagen guruhi Audi, Bentley, Lamborghini, SEAT va Porsche va boshqalar kabi brendlarning egasi, agar "gigant" bo'lmasa ham, sanoat gigantlaridan biri hisoblanadi. 2007 yilda Volkswagen 100 ga yaqin mamlakatda 50 milliondan ortiq avtomobil sotgan, bu ro'yxatda qayd etilgan ba'zi modellar bunga hissa qo'shgan. Bular bizning tanlovimiz edi:
Volkswagen Golf
Volkswagenning birinchi old g'ildirakli ixcham avtomobili 1974 yilda ishlab chiqarish liniyalaridan chiqdi, unga eng mashhur avtomobil - Beetle (ketdik ...) izidan borish qiyin vazifa edi.
Birinchi avlod turli nomlarni oldi: Shimoliy Amerikada Volkswagen Rabbit, Meksikada Volkswagen Caribe. U erdan, bir nechta versiyalari golf, Ular orasida 1980 yilda konvertatsiya qilinadigan versiya (Golf Cabriolet), 1985 yilda to'liq g'ildirakli haydovchi (Golf Syncro) va 1992 yilda TDI dvigatelli birinchi model (uchinchi avlod). Volkswagen Golf yillar davomida ko'plab mukofotlarni qo'lga kiritdi, jumladan, 1992 yilda Evropada yilning eng yaxshi avtomobili va 2013 yilda Jahon avtomobili.
Bugungi kunda, 40 yildan oshiqroq va 30 million donadan so'ng, Golf nafaqat Volkswagenning eng muhim avtomobillaridan biri, balki dunyodagi eng mashhurlaridan biri hisoblanadi. Ammo vaqt to‘xtadi, deb aldanmang: hatto Volkswagen e-Golf kabi elektr golflar ham bor.
Volkswagen Beetle
tarixi Volkswagen Beetle (Shuningdek, Volkswagen Typ 1, Käfer yoki oddiygina Beetle nomi bilan ham tanilgan) avtomobil tarixi bilan chambarchas bog'liq. Beetle 1938 yilda Adolf Gitler boshchiligidagi fashistlar hukumati bilan hamkorlikda paydo bo'ldi, u ommaviy ishlab chiqarilishi mumkin bo'lgan oddiy va tejamkor avtomobilni yaratishni maqsad qilgan. Bu vazifa avtosanoat sohasida o‘zini isbotlagan avstriyalik muhandis Ferdinand Porshega berildi.
Ikkinchi jahon urushi davrida Germaniya muqarrar notinch davrni boshdan kechirdi va natijada mashhur avtomobil ishlab chiqarish to'xtatildi. Harbiy avtomobillar Carocha platformasi asosida ishlab chiqarila boshlandi va bu modellarning ba'zilari hatto keng ommaga sotildi.
Ushbu bosqichdan so'ng, Volkswagen Beetle asta-sekin o'zining mashhurligini tikladi, bu esa 34 ot kuchiga ega dvigatelni 115 km / soat tezlikka erishish imkonini berdi - bu raqam raqobatchi modellardan ancha yuqori. 50-60-yillarda Carocha muvaffaqiyati va evolyutsiyasiga qaramay, 70-yillarning o'rtalarida raqobatdosh avtomobillar sonining ko'payishi va Volkswagenga ta'sir ko'rsatgan moliyaviy inqiroz tufayli sotuvlar pasayishni boshladi.
Carocha ishlab chiqarishni to'xtatish uchun 21-asrga erishish kerak edi, oxirgi birliklar 2003 yilda Lotin Amerikasi bozorlarida ishlab chiqarish liniyasini tark etib, 65 yildan ortiq tarixga nuqta qo'ydi. Darhaqiqat, biz mamnuniyat bilan aytishimiz mumkinki, bu XX asrning eng nufuzli avtomobillaridan biri, har qanday avtomobil kollektorida bo'lishi kerak.
Volkswagen Nardo
Bu nom Italiyaning janubida joylashgan Nardo Ring sinov sxemasi sharafiga nomlangan, ammo bu nemis prototipining haqiqiy nomi Volkswagen W12 kupe . O'zining taqdimoti vaqtida ushbu super sportkar Volkswagenning Ferrari, Porsche va Lamborghini hukmronlik qiladigan bozorga kirish istagini ifodalagan.
Aslida, Volkswagen Nardo ishlab chiqarish uchun texnik varaqga ega edi: 600 ot kuchiga ega W12 6.0 dvigatel, 7000 aylanish tezligi, 620 Nm aylanish momenti, orqa g'ildirak va 1200 kg og'irlik. Bularning barchasi brendga ko'ra, 3,5 soniyada 0 dan 100 km/soatgacha tezlashishga va 350 km/soat maksimal tezlikka erishish imkonini berdi.
Biroq, Audi AG tomonidan Lamborghini sotib olinsa, loyiha hech qachon ishlab chiqarish modeliga chiqa olmadi, balki sinov mashinasi bo'lib xizmat qildi va ko'plab tezlik rekordlarini o'rnatdi. Afsuski, biz hech qachon Volkswagen tarixidagi eng hayajonli prototiplardan birining to'liq salohiyatiga guvoh bo'la olmaymiz.
Volkswagen XL1
Prototiplar haqida gapirganda, biz buni unutolmadik Volkswagen XL1 . Ushbu futuristik model o'zining kelib chiqishini Volkswagen direktorlar kengashi raisi, avstriyalik Ferdinand Piech tomonidan 2002 yilda birinchi marta taqdim etilgan "Volkswagen 1 litrli kontseptual avtomobil" dan olgan.
Keyinchalik, 2009-yilda kontseptsiya ikki o‘rindiqli Volkswagen L1 avtomobiliga aylandi, u o‘zidan oldingi avtomobil bilan bir xil yo‘nalishni davom ettirdi. Ikki yil o'tgach, Volkswagen XL1 (rasmda) paydo bo'ladi, u 47 ot kuchiga ega ikki silindrli turbo-dizel dvigatel va 27 ot kuchiga ega elektr dvigatelga asoslangan plagin gibrid modeli.
Brend 158 km/soat maksimal tezlikni va 11,9 soniyada 0 dan 100 km/soatgacha tezlashishini va'da qilgan. Oldingi prototiplardan farqli o'laroq, XL1 ishlab chiqarish liniyalariga 2013 yilda paydo bo'lgan, u biroz oldin Jeneva avtosalonida taqdim etilgan. Ishlab chiqarish 250 dona bilan cheklangan, faqat Evropada mavjud.
Volkswagen 2-toifa
Ma'lumki, Volkswagen 2-toifa mamlakatimizda "Pao de Forma" degan yoqimli nom oldi. Ushbu nemis furgonining birinchi versiyasi 24 ot kuchiga ega oddiy 1,1 litrli dvigatel bilan jihozlangan, ammo bu uning mashhurlik fenomeniga aylanishiga to'sqinlik qilmadi. Hippi inqilobi davrida o'zining eng yuqori cho'qqisiga chiqqan furgon.
Volkswagen Type 2 yillar davomida bir nechta moslashtirilgan va egalaridan uzoqqa cho'zilgan taxalluslarni oldi. Boshqalar qatorida, "non non" ning eng katta fazilatlaridan biri uning chidamliligi edi.
Ikkinchi avlod 1967 yil oxirida kattaroq o'lchamli va 48 ot kuchiga ega 1,6 dvigatel bilan keldi. Estetik nuqtai nazardan, Volkswagen Type 2 o'zining old oynasining xarakterli qismini yo'qotdi, ammo uni bir nechta mexanik yaxshilanishlar bilan qopladi. 1980 yildan boshlab yangi platforma (T3) taqdim etildi, bu esa asl nusxadan sezilarli darajada farq qiladigan modellarni keltirib chiqardi. Type 2 keyinchalik Volkswagen Transporter nomini oldi, bu uning tijorat avtomobili sifatidagi rolini aks ettiradi.
Ishlab chiqarish 2013-yilda Braziliyada yakunlandi, ammo umidsizlikka tushishning hojati yo‘q: Volkswagen-ning boshqasi bor - va u elektr bo‘ladi.
Volkswagen Phaeton
THE Volkswagen Phaeton u brend tarixiga Volkswagen taklif qiladigan hamma narsaga ega, yaxshi ishlangan, sifatli, hashamatli model sifatida kiradi.
Afsuski, bu tarix bo'lagi uchun qonun loyihasi yuqori edi. Phaeton hech qachon o'zini eng yuqori darajadagi takliflar qatoriga qo'ya olmadi, garchi ko'pchilik mahsulotlar (konforlik, sifat, ishlash, takomillashtirish) sanoatda qilingan eng yaxshilaridan kam bo'lmasa ham.
Phaeton brendning hashamatli segmentda o'z maqomini olishga bo'lgan so'nggi urinishimi? Bizda shubha bor. Fayton har doimgidek eng yaxshilaridan biri sifatida tarixga kiradi.
Volkswagen Passat
THE Volkswagen Passat bu o'rtacha oila a'zolari segmentidagi eng taniqli modellardan biridir. Hozirda 40 yilligini nishonlayotgan tijorat faoliyati natijasi bo'lgan maqom va ushbu tarixiy bosqichni nishonlash uchun "xalq belgisi" modelning besh avlodini avlodlar uchun fotosuratda birlashtirdi.
1973-yilda Volkswagen birinchi Passat modelini sotuvga chiqardi, bu model darhol savdo muvaffaqiyatiga aylandi - bu muvaffaqiyat bugungi kungacha davom etmoqda. O'sha paytda Giorgetto Giugiaro dizayni, qurilish sifati va taniqli nemis mustahkamligi ushbu model 1980 yilgacha 2,5 million donadan ko'proq sotilganligini anglatadi.
Qolganlari tarix. Old g'ildirakli va to'rt g'ildirakli haydovchi, bir paytlar to'rtdan sakkiz silindrli dvigatellar qatori - qiziqarli W8 - dizayn har doim zamonga mos keladi va oila tomonidan boshqariladigan eng zo'r obro'ga ega. juda sifatli paket. to'liq. Oddiy, ammo amalga oshirish qiyin bo'lgan retsept, 43 yil o'tib ham takomillashtirilmoqda.
Volkswagen Corrado
Birinchi Corrado 1988 yilda Germaniyaning Osnabryuk shahrida ishlab chiqarish liniyalarini tark etdi. Volkswagen Guruhining Volkswagen Golf Mk2 va Seat Toledo kabi A2 platformasi asosida Corrado Volkswagen Scirocco vorisi sifatida taqdim etildi.
Uzoq konturlar bilan ajralib turadigan nemis sportkarining dizayni 1972-1993 yillarda Volfsburg brendining bosh dizayneri Gerbert Shefega tegishli edi. Garchi amaliy va minimalist bo'lsa-da, salon unchalik keng emas edi, lekin siz tasavvur qilganingizdek buni Bu ham oilaviy mashina emas edi.
U tarixga eng sportchi va ishtiyoqli Volkswagenlardan biri sifatida kiradi.